Kristov

Kan umulig tenke meg at en 318is har tillatt totalvekt på 1930kg? Kan du legge ut bilde av vognkortet?

Her var det mye følelser - kan dere ikke heller fortsette denne tråden på www.kvinneguiden.no ? Tråden ligger faktisk under "Annet bil- & motorprat"....

Nå svarte jeg angående eksos i forhold til effekt. Ikke i forhold til eksoshuset på turboen.

Rundt 350-400hk.

Vil vel tro det er fordi Biltilsynet i Norge ikke godtar deres godkjenninger. Biltilsynet er ei heller nødt til å godta TÜV sine godkjenninger.

Med midtpotte og den største ovale potta bakerst blir nok lydnivået ytterst behagelig. Synes ikke min bråket spesielt mye med bare en potte og turboen demper ca. 1/3 av lyden ut fra motor.

Hadde det på min gamle E30 325i Turbo. Strake rør fra downpipe til simons sin største potte bakerst. Ble fin lyd og ikke spesielt mye resonans. Noe mer bråk var det jo om man dro tungt på lav turtall i høyt gir - men tror nesten ikke at det er til å unngå. Dette var da i vanlig stål - ser de har kommet med rustfrie deler nå.

Har du kontroll på hva hun driver med når du er borte da?

Jo, hvis du bor i Sverige! Det heter SBP.

Statens Vegvesen legger fram forslag for høring så bestemmer politikerne om det skal vedtas eller ikke.

Man kan ikke ta vekk sitteplasser så da er det nyttelast i form av bagasje man tar vekk.

Det er korrekt angående akselvekten. Med de tallene du oppga kan ny egenvekt maksimalt være 1305 kg ferdig ombygd til M3 om du skal kunne godkjenne.

f.eks, vis vi bruker dine tall her i innlegget som et eks. Vis bilen har en tillat totalvekt på 1735kg, vis jeg hadde bygget bilen slik at den ikke ville overstige 1735 kg, vil det si at den da hadde blitt godkjent ? Ja, men du må trekke fra 375kg som går med for å dekke opp personene som sitter i bilen. Dvs. bilen kan maks veie 1360kg med full tank når den skal vises for godkjenning. Du må heller ikke overskride maks aksellast for for- eller bakaksel. Hva er egenvekt og tillatt totalvekt i vognkortet til bilen du ønsker å bygge om?

De har alltid eksistert - men Statens Vegvesen sendte ut et skriv til alle lokale BT om at dette kravet måtte innskjerpes i desember 2007. Om du søkte om godkjenning FØR denne datoen er du underlagt de gamle reglene og ville derfor ikke merke noe til de selv om du først fikk bilen offisielt godkjent i mai i år. Eventuelt har ditt lokale BT ikke tatt til seg denne innskjerpingen. Nå kan det jo godt hende at vektene mellom 316 og 328 i E46 karrosset er såpass romslige at de tillater deg å bygge om uten å overskride tillatt totalvekt og da får du jo ikke problemer med de nye reglene heller. Den eksakte paragrafen finnes her: http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-1994 ... 8-010.html I korte trekk går det ut på at det kun er bilfabrikant som kan gi en ny vektgaranti - dvs øke tillatt totalvekt. Tidligere var det ikke behov for slik vektgaranti og BT godkjente biler som ble tyngre ved å fjerne antall sitteplasser. Da fikk man en høyere egenvekt uten at tillatt totalvekt ble endret. Dette er dessverre heller ikke mulig lenger - er bilen en 5-seter fra før så skal det være en 5-seter også etter godkjenning. Det er et herlig land vi bor i!

Dette er jo ikke korrekte tall siden vi ikke har hentet de fra vognkortene. Reglementet er slik at om du f.eks. har tillatt totalvekt 1735kg. Så kan bilens egenvekt ikke overskride 1735kg - 375 kg (5 personer på 75kg) = 1360 kg. Da har du 0 kg i ekstra nyttelast og kan i prinsippet ikke ha med deg noe bagasje om bilen er full med passasjerer. Vær også oppmerksom på at egenvekten er med full drivstoff tank osv.

Den pleier ligge 5 x 75kg personer + ca. 50 kg bagasje høyere enn egenvekten. Det vil mao si at man kun har bagasjevekten å gå på. En M3 på ca. 1300kg som samtidig ikke overskrider aksellastene blir vel en vanskelig nøtt?

Klarer du å holde deg innenfor tillatt totalvekt? En M3 er ganske mye tyngre enn en 320i.

I likhet med BreitBau blir jeg stadig overrasket over folks påståelighet angående godkjenninger. De som roper høyest er gjerne de som aldri har godkjent noe selv eller en gang har sendt en søknad om godkjenning. Særlig det med at noe har blitt godkjent før så da må det jo bli godkjent nå er en gjenganger. Det som tidligere har blitt skrevet er helt korrekt. Sitteplasser kan ikke reduseres for å få økt egenvekt. Er selv rammet av dette. Tillatt totalvekt kan heller ikke økes. Det finnes et unntak - det er om bilfabrikanten går god for det. Man trenger da en skriftilig attest fra BMW AG - det vil ikke hjelpe med noe slikt fra et BMW-verksted, TÜV eller liknende. Det MÅ komme fra BMW AG. Jeg ringte juristen hos Statens Vegvesen for å få bekreftet dette da jeg ikke trodde på det. Det har faktisk vært en regel hele tiden - men de sendte ut et skriv med innskjerping på akkurat dette i desember i fjor (var vel lei at så mye rart ble godkjent av de forskjellige BT'ene). Derfor har det etter desember 2007 ikke vært mulig å endre tillatt totalvekt. Som de andre også har påpekt er det tilnærmet umulig å bygge en 318is om til en M3 uten å overskride 318is sin totalvekt. Vil tippe at M3 sin egenvekt er 150-200kg mer enn 318is sin. Din eneste sjanse er å få attesten fra BMW AG (egentlig dødfødt å forsøke noe slikt) eller å få tak i et Biltilsyn som overser/driter i regelen om endring av tillatt totalvekt. En siste ting: hva som har blitt godkjent tidligere er ikke relevant for hva som blir godkjent i dag. Skriv en søknad til BT så får du svar. Lykke til!

S14 er en kjip motor i mine øyne - faktisk det eneste som er feil på en orginal E30 M3 Stå på Jørgen! Det er mangfoldet som gjør bil så moro!

Slik de så ut på bilen de stod på:

Trenger du de papirene da? Når råkarrosset er likt så er det jo bare å montere samme bremser, understell osv som M5 3.8 og du har da en bil som skal kunne håndtere 340hk.

Da kan jeg like godt handle det ferskt i butikk når enn jeg har lyst - så ellers takk.

Kan skamby 1000 kr.

Send en søknad til ditt lokale BT så får du svar. Mest sannsynlig vil de godta enkeltgodkjenning fra TÜV - dvs du må ned til Tyskland å få den godkjent først.

Min erfaring er at det ikke hjelper deg en dritt i prosessen med BT - og ja jeg har prøvd. At andre har fått godkjent noe gromt tidligere betyr ikke at du får det. Det har kommet mange regelendringer siden den tida hvor de fleste gromme biler ble godkjent og dermed er ikke disse godkjenningene lenger relevant for en søknad/godkjenning i dag. Jeg opplever det slik i dag at det ikke går å henvise til andre bygg, man må rett og slett kjøre en uavhengig prosess på hver enkelt bil. TÜV-papirer på en identisk bil ble i mitt tilfelle avslått som grunnlag da det var knyttet til chassisnummeret og derfor ikke kunne brukes på min bil. Skjønn det den som kan...