Kristov

Dere bytter jo bare likt så du taper jo ingenting.

Kan noen slette denne tråden? Det kommer jo ikke fram at det er tull før side 2 eller senere....

Er dette den SSP-bygde compacten?

Jo, jeg har en brukt. Hva gir du?

Det vi sier er at dette blir vanskelig. Det beste utgangspunktet er 320i/325i før 1988. Beste utgangspunktet? Bilen er org 320 fra 1987.. Preface.. Blir bare litt deppa nå. Siden planen var og bygge min helt egen e30 med m5 motor PÅ hviteskilt.. Så egentlig, så ligger de delene til nærmere 100k i garasjen og venter på en m20b25.. Det er pga akselvekter og egenvekt som ikke lenger kan oppjusteres. Egentlig er vel en 325i best men vektforskjellen til 320i er vel kanskje ikke så stor.

Det vi sier er at dette blir vanskelig. Det beste utgangspunktet er 320i/325i før 1988.

Det har også kommet regler om at egenvekt ikke kan oppjusteres ved å fjerne antall passasjerer - noe som gikk før. Det er i alle fall meget relevant når man bytter til en tyngre motor. I værste fall må man lette noe hinsides for å ikke få en for tung bil.

Skal du til TÜV før du har hørt med BT først? Det høres unektelig ut som en dårlig plan... Ser du skriver typegodkjenne - blir ikke det veldig dyrt? Det vanlige er jo å enkeltgodkjenne modifikasjonene.

Er disse hvite fra fabrikk eller er de etterlakkert? Hvordan er det med høyde eller sidekast?

http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic ... &start=342 Les herfra og utover - han med hvite touringen.

Nei, jeg mener å tilpasse deler fra e28 535i for å få en skuddsikker bakstilling. Man beholder travers og bærearmer osv fra e30. De svake delene på E30 er drivknutene og diffen. Gjør et søk på PPF-forumet så finner du tråder som beskriver dette.

Vil tro den er for kort - girkassa på M5 er lengre enn 535i.

Hvis det er samme diff som e28 535i må du bytte omtrent alt. Knuter indre/ytre, selve akslene, modifisere navene fra 535i til å passe e30 osv...

Passer de uten valsing? Ser at felgene blir lagret uten noe mellom hver felg - vil ikke kantene bli oppskrapet?

Med calipere også? Uvanlig av kant-felger går sammen med sånne bremsekit.

Jørg336t: bilen din går ekkelt bra!

En bil fra juli blir vel ikke en bil for neste år? Det kan jeg umulig tro - det må være de som har produksjonsdato i november/desember.

Grattis! Hvordan har du råd til alle omregistreringsavgiftene som følger med så mange bilbytter?

Er den godkjent med alt sammen?

Ok, er bilder for mye å forlange for disse småtingene?

Tilstand?

http://www.autopower.se/?oppna=/powerbo ... ?id=253776 Dette er vel noe for dere pressegutta?

Gjelder dette E39 525tdsa også?

Det er 16. 15 blir som regel dassrull-stuk med breie felger og smale dekk.

Det har med "ruheten" til overflaten å gjøre - på en måte slik korningen på sandpapir bestemmer hvor grov den er. Jeg tror dette kan gjøres samtidig med planingen ved å velge et skjær som er fint nok til å få riktig finish på overflaten. Ofte er finishen alt for grov etter en "normal" planing. Uansett bør de som har solgt deg MLS-pakning og de som skal maskinere blokk/topp gi deg skikkelig svar på dette. Hvor mye effekt har du tenkt deg? Pianotråd i blokka og original pakning holder i alle fall til 600hk. Over det bør man gå for pyramideringer.