R Andersen

Fordi jeg har lyst! Hva mener du med "å komme bedre ut av det?"

Jeg ville ha en original M3, og jeg bygger ikke denne for å tjene penger.. Og det er masse M3 igjen på den, både karosseri, understell og det som er igjen av interiøret er fra M3.. Og jeg tror sum av summarum at det nødvendigvis ikke blir så mye billigere å bygge på en 320i heller. Ja, den er billigere i innkjøp, men tror man får mindre for en ombygget 320i, enn en original M3. Men det blir bare spekulasjoner intill videre, da jeg ikke har planer om å selge denne på en stund...

Jeg ville ha en original bil, og jeg har gitt langt fra 200' for den.. Hvis jeg skulle finne på å selge den en gang, så tror jeg det er lettere å få mer for den som original bil, enn om det hadde vært en ombygget 320. Men jeg mener ikke jeg ødelegger den, men optimerer den til å bli en, i mine øyne, optimal E36 M3. (Jeg ser du skriver "ødelegger".. ) Samt at dette "bare" er en E36. Hadde det vært en E30 M3, så hadde jeg vært mer enig. Kommer nok flere bilder etterhvert.

Skal ikke være noe problem å få godkjent halvbur.

Hva ønsker du bilder av? Det ligger flere bilder på www.fartfabriken.se Kvaliteten er ok, men som med all glassfiber, så kreves det litt tilpassning. Frakt vet jeg ikke hva koster, da jeg hentet de selv i Gøteborg...

Hva følger med, evt. hva mangler?

Ikke fått gjort noe i det siste, men fått litt mer deler. Måtte sjekke hvor mye plass det blir foran med bredderene jeg har kjøpt, og det var god plass til 265 r-dekk foran! Også fått alu.radiator Må ha litt bling i motorrommet. Bestilte et motordeksel i carbon. Måtte selvsagt se hvordan det ble med det og carboninnsuget. Litt provisorisk montering, men tror der kan bli bra.

Det synes jeg du, og forøvrig alle andre som ikke har vært der, skal gjøre! Men du er advart.. Det er vanedannende...

Ok, det er lenge siden jeg har spilt det, så det hadde jeg glemt, men er uansett helt annerledes å kjøre på en bløt Nürburgring IRL, enn på spill... Og så er jo det slik at det ofte er veldig stor variasjon i værtype på Ringen. Det kan være sol og tørt et sted, mens på andre siden av banen så regner det, selv om det ikke gjorde det runden før, slik er det ikke på spill..

..

Ikke noe fremgang, da rollen som pappa opptar det meste av tiden..

Det er realistiskt i den grad at man lærer seg hvordan svingene kommer, men det er selvsagt mange ting som man ikke får med i et spill. Tenker da på høydeforskjeller, olje- og væskesøl på banen, regnvær mm.

Og prisen var..?

Nei, det skal vel bare være lovlig på trackdays.

Kun de hvite jeg har igjen, og kom med fornuftige bud!

Hvis det er første gang du er der, så er tidtakning absolutt ikke noe must.. Kamera er greit nok, men konsentrer dere heller om å lære dere banen ordentlig og ha det gøy.

Opp.

Det er selvsagt større sjanse for at noe kan ryke jo mer deler man har i og rundt motoren, så % sjanse for at det blir mer feil med en diesel enn bensin er jo absolutt til stede, men man finner dessverre ikke ut det før man har prøvd. Man kan være heldig og uheldig med begge deler. Selv har jeg kjørt Golf TDI og 320d de siste årene, og de har det ikke vært noe problemer med. Har byttet ut Golf`n med en -08 Peugeot 308 diesel, og er spent på om jeg opprettholder statistikken.......

Forumet er for alle typer BMW.

Det er bare å begynne å følge med der, Saltkjelen. Kan hende du blir hektet...

Å sammenligne med taxibiler blir feil. De har som regel en helt annen garantiordning enn oss vanlige folk. De har derfor mest utgifter på drivstoffet, og da er valget enkelt.

Det er ikke noe forskjell på motorrommet i cab, coupè og sedan, så ser ikke problemet. Det som er problemet er bunnpannen, da V8`ern stikker dypt ned i motorrommet, og man må derfor bygge om/bytte denne, samt oljepumpen. Det går flere E36`er i Norge med V8. Alpina bygde 226 E36`er med V8.

Bygger man den med samme spec som en Alpina med V8, så ser jeg ikke noe problem med å få den godkjent.

Hvorfor ikke bare kjøpe nytt fra Koed, GS e.l? Koster ikke mange kronene.

.