R Andersen

litt lite..? tror nok 400 hk i den bilen er mer enn nok! spoileren bak trengs nok like mye, om man har 400hk eller 600hk..

ja

så ikke den jeg, men da sier jeg; ja takk, begge deler!

ja, bilen vil bli framtung og du vil få feilhjulstrekk-egenskaper (les: audi).. neida, det er vel en lur ting å montere hvis man har problemer med snø. skal vel ikke være noen bakdeler med en plate der, annet enn at det blir litt mer å demontere ved evt oljeskift.

gratulerer med månedens bil! dette er en av mine (oppnåelige) drømmebiler!

de lages ikke på samme fabrikk som BBS! de lages i asia på lisens fra BBS. kvaliteten er IKKE den samme..

har du hørt med noen bilskroter?

"The Motorsport Version of the BMW Z4 M Coupé, which has already made a big impression as a production model, is the first two-seater BMW Motorsport offers for customer teams. When it came to the development, BMW faced a huge challenge: The car had to have what is needed to race successfully on the world's most demanding and spectacular racetrack, the Nürburgring's famous Nordschleife. The new motorsport coupé can be used by private BMW customer teams in the German Endurance Championship and in the Nürburgring 24-Hour Race. The power unit of the beefy coupe is a BMW Motorsport designed 3.2-litre in-line 6-cylinder engine delivering about 400bhp, with the suspension area in particular benefiting from the knowledge gained from the successful BMW M3 GTR project. The kit can be ordered from May 2006 at BMW Motorsport and will be available for an estimated Euro 250,000 (plus VAT). With its varied component ranges, BMW Motorsport and BMW Racing Parts Distribution offer customer teams a new technology platform for use in many miscellaneous international racing and club sport series, with the Nordschleife enthusiasts not being the only interested party, as the brawny coupe also represents the perfect car for use in the Belgian Belcar series and other, non-European, endurance series." Technical Data BMW Z4 M Coupé Motorsport Version Length: 4415 mm Width: 1880 mm Wheelbase: 2493 mm Front & Rear Overhang: 865 mm/774mm Rear Wing Width: 1504 mm Front & Rear Ground Clearance: 80 mm/90 mm Front & Rear Tyres: Michelin 27/65-18, 28/71-18 Front Brake: Grey cast iron disc dia. 380 mm / 6 pot fixed calliper Rear Brake: Grey cast iron disc dia. 320 mm / 4 pot fixed calliper Drive Line: sequential 6-speed gearbox, sintered clutch Engine Layout: six cylinder in line Cylinder Capacity: 3246 cc Bore x Stroke: 87 x 91 mm Compression Ratio: 12,5:1 Max. Power: approx. 400 PS at 8200 rpm Max. Torque: approx. 400 Nm at approx. 5750 rpm Max. Revolutions per minute: 8400 rpm Cylinder block: one-piece construction Crankshaft: forged steel part Piston: forged slipper skirt piston Con-rod: Steel Cylinder head: Aluminium, four valves per cylinder Valve train: Two chain driven overhead camshafts with variable valve timing Intake System: Six single throttle valves, Carbon fibre Air box with resonance induction optimised inlet pipes Exhaust System: Multiple pipe manifold with silencer and catalytic converter Lubricating System: Wet Sump Lubrication Cooling System: Water / Air cooler Flywheel: Steel Fuel System: Inlet-Pipe Injection, one Injector per Cylinder, 5 bar injection pressure Fuel: 5-star lead-free petrol, ROZ min=98 Fuel Tank Volume: 120 litres Minimum Weight: 1200 kg in Nürburgring Specification

da jeg kjøpte min bil, så var det gjeld på den. ble med selger i banken slik at han fikk betalt gjeld, og jeg fikk en skriftelig bekreftels av banken på at gjeld var slettet.

CSL front`n er finest, men ikke den til rieger. den syntest jeg ser litt "billig" ut og skal du ha en org så koster det. evt så kan du jo kjøpe denne i carbon: Vorsteiner lager disse, og jeg vet at www.stylabilen.se skal ha ett gruppeinnkjøp av styling fra dem i nærmeste framtid.. panseret går også ann å vurdere.. hvis ikke så ville jeg ha gått for org m-tech fanger, syntest rieger-styling har litt dårlig passform, og det krever litt jobb for å få det bra.

selvsagt har det med erfarenhet å gjøre også. det som er viktig, er at det er varmet opp riktig før man valser, slik at lakk ikke sprekker.

ikke hvis man ikke skal bredde så mye som bilen på bildet. moderat valsing krever ikke at du må lakkere.

kan dette være av int: http://www.autopower.se/powerborsen/ann ... ?id=189470

det er vel umulig å montere skivene feil vei?

det første du bør finne ut, er hvilket merke felgen din er..

sjekk ut om du finner noe på www.bimmerdiy.com

ryddet litt opp i bilderotet ditt hvis du vil, så kan jeg slette innlegg som ikke har noe med bilen din å gjøre.

hva har du tenkt til å gjøre med understell og interiør? skal du lakkere i samme farge? ser at du har skrevet -87 M3 i din profil, men det er vel en -88? man fikk ikke den i zinno-rød i -87. lykke til med prosjektet!

www.veng.no

nei, men siden du har laget ett tema under prosjekt-delen, så regnet jeg med at du hadde noen planer på gang...

mulig du finner noe på www.bimmerdiy.com

skiskytingen var hysterisk morsomt! lo godt når Clarkson dro fram maskingeværet på standplass!

det skal vel gå ann å kjøpe en ny manual hos den lokale bmw-forhandleren.

det er riktig at den dimensjonen ikke finnes lenger, så da må du finne en dimensjon i nærheten. hvilken bredde har du på felgene dine? det er veldig lite med brede dekk i 15", men det finnes blant annet 225/50x15.

hvis du høyreklikker på bildet, trykker på egenskaper, kopierer adressen til bildet og trykker Img-knappen før og etter adressen til bildet, så får du opp bildet i full størrelse. fine biler du har! hvilke planer har du for M3`n?