Kimmit Racing

du får kjøpe deg en hiroshima knallert og bli helt borte i bilverden..men alt av biler er stortsett brukt opp når det gjelder show faktor så en en s13 med ls1 motor vil passe deg om du vil ha driftsikker bil.men du verden og BORING!!

eg kommer ihvertfall bare til og bruke PBC igjen.vi valgte Ringstad denne gangen pga tidsbrist..jaggu fikk vi betale for dette og.så det er bare PBC eg kommer til og bruke når det gjelder nav mapping.

Bra Hva mener du med merker etter tenningsbank? Kan det ses på toppen? Isåfall MÅ det ha hørtes godt UTEN lytteutstyr for et trent øre! Den knitringen er ikke til å ta feil av... At mange som bremser motorer skulle hatt seg et langt kurs før dem fortsetter er på sin plass! Etter min erfaring er det VS Motor som gjelder, det koster noe mer, men har er jævlig dyktig og du slipper å gjøre det 2 ganger! Har mappet min motor delvis selv sammen med Geir Haugen ved Bjørnstad bil i Trondheim med godt og profesjonelt resultat. PBC har jeg/vi ikke erfaring fra. Baktrykksmåling er bra å ha ved ny/uprøvd turbo/oppsett, men er ingen nødvendighet om du kjører med et kjent oppsett. Dessuten vises det ganske godt ved sammenligning av grafer - hk/nm/ladetrykk når du har nådd punktet der ladetrykk overstiger baktrykk. Det er ved det punktet mange mener turboen er "tom". VS er nok den som har mest erfaring og er meget dyktig innen motor justering ingen tvil om det:-) personlig så mener eg at PBC er den eg stoler mest på når det gjelder nav bremsing.han bremser aldri en motor uten at han har baktryksmåler og lytte utstyret iorden.det blir feil og si at man kan bremse en motor uten baktrykksmåling når man har ett kjent oppsett.alle motorer oppfører seg annerledes.og det er feil og si at turboen er tom når baktrykket når igjen ladetrykket.viser gang på gang at turboen vil mer selv om baktrykket når igjen ladetrykk.

han hadde satt inn 36-1 reimhjul istedenfor 36-2.feil kompresjon 9.5 istedenfor 8.5. fuel load på 5170 istedenfor 3712,feil dyser hadde han lagt inn også tenninga var over 10 grader feil.har ikkje gått igjennom hele mappet enda..men det var flere grove feil som christer retta opp i.

har ikkje tatt dette opp med ringstad.ikkje blir det gjort heller da han fraskriver seg alt ansvar uansett..men tar du på deg en jobb så burde man vite hva man driver med.det var flere grove feil innstillinger på mappett dessverre som kan ha forårsaket "havariet".men det er bare og ordne motoren og ta en ny dag hos PBC

ja dette var ikke noe gøy for og si det sånn :-(men eg veit ihvertfall hvem som er den flinkeste til og bremse her til lands.det er PBC! PBC bruker fortsatt benken til KRB.

for og klarne opp i bremsinga til Ringstad som var helt på trynet som ole sier. han hadde lagt i endel verdier som var helt feil og gjorde fatale feil under bremsing hos han som ikke vi var klar over da vi ikke var der hele tiden da han bremsa og merka at motoren gikk noe rufsete,selv på tomgamg.det værste var at han ikke målte baktrykket engang og bremsa 50% av tiden uten lytte utstyr.så ga vi oss etter mange pull pga lekkasje mellom topp og innsug(gummi belg)takke faen for det ellers hadde det vell blit total havari... så vi dro bilen hjem og reparerte alle feil og dro den til christer(PBC) og han bare rista på hodet og luka ut maaange feil og vips så ble det en helt ny motor..men dessverre var det for sent..det var brente stempelringer og muligens ett hull i stempel på sylinder 3... så eg er rimelig skuffa over bremse metodene til Ringstad. så riving av motor begynnes til neste uke for og se hvor galt dette har blitt.

ja dette var kjedelig.men årsak kan være at du har vært uheldig med ventil justering eller ikke skrudd justerings skruen hardt nok. det skal litt til for at billet armer bare knekker.dem der har eg kjørt 800hk på og 8000 omdr og funka som snus.så det må være en annen årsak her Ole.men det finner vi ut av.

bilen går ikkje under 25000.- da den er i god stand i forhold til andre bmwer på veien+at den er godkjent med senkesett og 17" felger. er ikke intressert i bytte som:e34 og E36 skal få tatt noen flere bilder.

S62 er det han har planer om

da har vi testa bilen og den fungerer greit etter noen små barne feil som vi retta opp i etterhvert på gatebil.så da er den parkert og venter nye oppgraderinger vinter.på planen står det: Nytt eksosannlegg+forandringer av screamer Hydrauliske jekker. se om vi får en finere look med dekaler etc ekstra calippere bak til hydraulisk håndbrekk dørkeplater muligens montere nos anlegg muligens større turbo(7168BB)satse på 850+whp

det er ikkje noe synlig rust på bilen

burny skal ha varebil serru om eg skal opp i den pris klassen der

he he..det blir vell og bytte likt så det er ikkje inntressant dessverre

i meget god stand selges kr 4500.-

selges med konverter kr 2000.-

til extra dyser. helt nytt i eske.kan ha opp til 6 esktra dyser. 1000.-

har du m50b25 blokk?Topp?

hva har du?

94 mod med godkjent coil over sett,godkjent med 17" i papir svart skinn interiør Ny overhalt topp for 5000 km siden bilen er i god stand.km stand er 217000 Eu-godkjent i over 1 år til eneste m inus er at den er automat..men du verden og deilig det er til tider.. pris 25000.- kan også ta innbytte tlf 90414171

OEM felger selges gi bud tlf 90414171

koffor har ikkje du bygd den om til M3?eller E46?

dette skal nok gå bra Ole om ikkje du har åpna motoren og montert noe heimkok

K-sport fungerer meget bra..bare gode erfaringer med dem