///MoePower

Hehe, ikke fyll kun E85 på tanken når du skal på kontroll da innsprøytningen din ikke er beregnet for E85 og du derfor vil få et magert blandingsforhold som kan skade motoren. Men har du en blanding av vanlig bensin og E85 (mest bensin) og kun gjør det i øyeblikket bilen skal EU kontrolleres går det bra. Skal visstnok gi lavere tall på avgass-kontrollen med E85 ryktes det..

Går bensinpumpen og har du korrekt trykk i bensinsystemet? Eller er det en forgasserutgave du har? Får du gnist på tennpluggene, er de våte hvis du tar de ut og har du sjekket at du har tilstrekkelig med spenning på batteriet? Det skal sies at M30 motorer har veldig lette for å bli sure/druknet i bensin hvis man har en del misslykkede startforsøk etter hverandre, eventuelt lite spenning på batteriet slik at motoren ikke får fart nok på seg eller god nok gnist til å begynne å tenne og dermed går seg sur. Hvis du har gnist, en bensintilførsel som fungerer men tennplugger som blir fuktige kan du ta ut alle tennpluggene en etter en, tørke de grundig med en lighter eller lignende. Vri på starteren og la motoren gå noen runder rundt når pluggene er ute, for å få blåst eventuell bensin i forbrenningskammeret ut, monter så pluggene igjen. Sørg for at batteriet er skikkelig oppladet og prøv å starte igjen. Andre ting kan være for eksempel startsperre, hvis så er tilfelle kan du forsøke å koble fra batteriet noen minutter for så å prøve på nytt igjen. Litt uoversiktlig og mye skrevet her, men håper det er til hjelp.

Flott bil Ser at du har lakkert din i samme farge som jeg har planer om å lakkere E23`n min i. Uten tvil en fin farge, som jeg syns ser bedre ut i virkeligheten enn på bilder da det er vanskelig å få frem effekten dens på bilder.

En ting til: Det er som regel en grunn til at brekket har fått lang vandring, derfor kan det være lurt å kontrollere hvor mye du har igjen av bremseskoene/klossene til håndbrekket. Det kan selvfølgelig være at vaierene har strukket seg litt også, men i en del tilfeller får brekket lang vandring nettopp fordi klossene er slitte.

Vet ikke hvordan det er på E39, men på mange BMW`r pleier det å være 2 vaiere du kan stramme under den belgen eller midtkonsollen som ligger rundt håndbrekket. Skal du stramme inn disse må du stramme de 2 like mye, eller så må du heise opp bilen bak, dra håndbrekke opp 2-3 hakk og stramme en og en vaier etterhvert som du går bak og snurrer på bakhjulene. Når begge hjulene er så stramme at de begynner sånn smått å bli litt treg har du strammet nok, og husk å kontrollere at de løser helt ut når du tar av brekket igjen. For å kontrollere helt tilslutt kan du prøve å dra til brekket det man normalt drar det til og sjekke om du har ca 5-6 hakk vandring på det. Grunnen til at du ikke bare kan stramme vaierne når bilen står på bakken er for at du skal ha like mye låsing på begge bakhjulene, derfor er det e lurt triks å løfte opp begge bakhjulene og stramme til de begge to begynner å bli litt trege, altså like trege begge to. Håper du skjønte noe av forklaringen min og at ikke jeg har sagt noe galt her nå, lykke til.

Stakkars dør

Det ryktes at det innen et gitt årstall kommer til å være flere innvandrere i Norge enn det kommer til å være normenn ifølge "forskere" og invandrerstatistikk. Det er skremmende at ingen ser hvor galt det er i ferd med å bli! Tar det ikke for gitt at det er utlendinger som har stjålet felgene selvfølgelig, men nevnte dette fordi debatten allerede var oppe. Det er forøvrig veldig trist det med felgene, helt utrolig at ingen er i stand til å la andres eiendeler være i fred lengre..

Jeg hører med engang at den der ikke har dumpventil, så det er nok tilbakeslag du hører. Det er ikke så enkelt å si at: "Noen turboer tåler det, andre gjør det ikke" Riktignok tåler noen turboer det bedre enn andre, men til syven og sist fører mangel på dumpventil til ekstra unødvendig slitasje og turbolag. Turbolag i seg selv er for de som ikke vet det tiden det tar for turboen å bygge opp trykket igjen etter giring og nedbremsing før svinger. Har man ikke dumpventil vil denne tiden bare øke. Konklusjon: *Dumpventil sparer turboen for slitasje og hindrer til en viss grad turbolag. *Ingen dumpventil sliter mer på turboen og bidrar til ekstra turbolag. Mange her snakker om at de ikke skal ha dumpventil nettopp fordi det er harry og det ene med det andre (tenker da på pysh-lyden) men dette er jo selvfølgelig opp til hver enkelt. Ville bare nevne at det finnes dumventiler både med og uten lyd, og at det finnes resirkuleringsventiler også, så her er det bare å velge og vrake til man finner det man har lyst på. Dumpventil er som sagt til fordel for motoren og koster ikke mange kronene, enkel å montere er den også såfremst det ikke er en dieselbil det er snakk om.

Ta en kompressjonstest, da kan du finne ut litt om tilstanden på toppakning og stempelringer. Du kan for eksempel sjekke etter gugge i toppdeksel og ekspansjonstank (som noen har nevnt før meg) og du kan se etter om det ryker av eksosen.

Håper for all del du holder deg til banekjøring hvis du sveiser diffen, for en sveist diff er håpløs å kjøre i trafikken med. Spesielt i byen når du tar 90 graders svinger, verken høres eller ser helt bra ut og sliter noe voldsomt på dekk og understell.

Det kan sikkert være lurt å avlaste litt av bilens vekt med et par bukker ca midt mellom fram og bakhjul før du fjerner taket som i seg selv er en del av stivheten til bilen. Ellers kan det jo være lurt å måle litt før og underveis slik at du har kontrollen med at ikke noe vrir på seg før du sveiser det sammen igjen. Skal du bytte bare takplaten, eller skal du bytte forsterkningene også?

Det lurer jeg også på, kunne godt tenkt meg større turbo og litt mer futt.

All klaring er god klaring Dette er fremme: Når det gjelder støtdempere, bremseskiver og kalippere skal jeg etterhvert pusse de ned og lakkere de, sånn at jeg blir kvitt rust og ikke minst får det til å se litt penere ut.

Vann kan lage hvit/blå-røyk ja, du kan jo trykkteste kjølevannsystemet ditt og se om det holder på trykket, eventuelt ta en kompressjonstest. Tar du kompressjonstest finner du ihvertfall ut litt om tilstanden på toppakning og stempelringer. Jeg tror kompressjonsforholdet på M106 skal være 8.0:1 Hvordan er blandingsforholdet ditt egentlig? Hvis det ryker kan det også komme av for fet blanding, men i ditt tilfelle er vel tvilsomt det som er grunnen.. Kan selvfølgelig være noe så enkelt som at bilen har stått mye i ro nå i vinter og samlet kondens i eksosanlegget, da vil det ryke litt til det begynner å tørke opp igjen etter en del kjøring.

Du kan jo prøve å varme opp plasten med varmepistol og forme den. Men skal du gjøre det uten at plasten skal sprekke må du flytte plastikken "etter" et annet sted, for eksempel et sted hvor at det skal litt mer til før det subber enn der det subber nå. Slik at du på en måte fordeler avstanden mellom dekk og plastikk "likt" all over.

Au au! Tror for å være ærlig du stiller dårlig ann hvis du vil ha hjelp fra politiet med å løse denne saken, sannsynligvis ender det ikke opp med annet enn at du får deg en eller annen form for bøtelegging eller straff. Det beste å gjøre i denne situasjonen er nok å få han som er skyld i dette til å for egne penger reparere bilen sin, sykkelen din og eventuelt legeregninga di. Hvis det skulle vise seg å bli bråk av dette kan det i verste fall hende at det beste bare er å trekke seg tilbake og reparere crosseren selv. Det er en vanskelig sak du har havnet i for å si det slik. Men hva mener du med at bilisten heller ikke hadde lov til å kjøre, hadde han ikke skilter og/eller førerkort? Jeg har selv vært borti noe lignende en gang hvor at jeg kolliderte med lettmotorsykkel, kjenner litt til følelsen man sitter igjen med etterpå, og man har gjerne litt vondt for å bevege på seg de første dagene etterpå. Du får uansett ha god bedring, håper saken løser seg for din del.

Hvis det er bare litt skal det ikke ha så mye å si, men er det mye kan det det. Intercoolerens oppgave er som kjent å kjøle ned luften for å få en lavere forbrenningstemperatur. Hvis forbrenningstemperaturen etterhvert blir høyere enn normalt kan dette ha innvirkning for motorens effekt, men det er tvilsomt at du vil merke det så veldig godt at det har noe å si. Sålenge du ikke har planer om å trimme bilen (mer trykk, større fare for tenningsbank) skal nok ikke litt møkk på intercooleren være av skade for motoren ihvertfall. Men selvfølgelig: får du rengjort den så er jo det det beste du kan gjøre

Det stemmer nok som du sier. M106 har Motronic tenningssystem og må chippes, M102 har L-jettronic så her kan du eventuelt justere tenningen manuelt etter behov. Det eneste du skal være obs på med M102 er at den har en trykksensor som får motoren til å kutte ved 0,7 bar. Denne skal det bare være å nappe slangen av og plugge igjen i enden med ett eller annet så er du kvitt problemet. Når det gjelder automatkassene så er det visstnok egen hjerne til girkassen på M106, noe det ikke er på M102 og derfor blir det mer kluss med M106 enn med M102 hvis man skal flytte motoren over i en annen bil eller eventuelt bygge om til manuell girkasse. Når det gjelder trykk så skal du da klare langt mer enn 0,8-0,9 bar trykk. Jeg klarer uten problemer 1,2-1,3 bar trykk med min, og den har ikke modifisert wastegate, kun en boostcontroller for å justere trykket som jeg selv vil. Man kan helt sikkert kjøre på enda mer trykk, men jeg har ikke turt å prøve mer med orginal innsprøytning.. Det optimale med orginal innsprøytning er at man holder seg til rundt 1 bar ladetrykk ved hjelp av en boostcontroller, samt stiller opp bensintrykket til mellom 2,8 - 3,0 bar med en justerbar BTR. M102 er veldig enkle motorer å trimme.

Ble da bra det der Men som andre har sagt før meg må det nok til med sort gitter og en skikkelig photosession nå.

Ja, det har faktisk en og annen pigg igjen også.

Det er nok den røde "kameraten" der ja Den har ikke vært i bruk på årevis og er veldig rusten. Det er mye som må byttes på den, som blant annet hjulbuer, skjermer, støtfangere og slitedeler, samt at det må sveises en del. Men den starter og går og kan fint forflyttes for egen maskin! Slik så den ut da jeg tok noen bilder av den tidligere i vår: (hadde start på den etter mer enn et år i dvale da) Tidligere har den vært helt uten front også, men den ble skrudd sammen igjen like før bilen ble satt bort for et par år siden: Som dere ser så er det stortsett bare skallet igjen av den bilen men jeg har alle delene liggende til den, så her er det bare å "kose" seg... Skal komme tilbake med mer om den bilen når jeg etterhvert oppretter en egen prosjekttråd om den.

Erfaringer er til for å deles. Har foresten en til 7`er på lur som jeg iløpet av sommeren skal starte en prosjekttråd om Noen kjenner nok igjen den fordi jeg tidligere har holdt på med den, og den er definitivt ikke et godt utgangspunkt.. Enkelte ser vel ikke meningen med at jeg i det heletatt går igang med den igjen, men det er bare tiden som vil vise hva som skjer og ikke skjer med den.

Hvis det er de sorte blinklysene mine i grillen fremme du sikter til så var de allerede farget sorte da jeg kjøpte bilen. Jeg syns de er penere enn orange som en begynnelse, derfor lar jeg de være foreløpig selv om jeg har orange glass liggende til bilen. Etterhvert satser jeg nok på å få tak i hvite blinklysglass fremme. Får mer stil over bilen da, men enn så lenge beholder jeg på de sorte som sagt. Når det gjelder 40 profil så går det helt greit å kjøre på, man kjenner selvfølgelig sår og skader i asfalten mer med disse dekkene og ikke minst merker man at de sporer litt mer men det er ikke så mye at man ikke overlever. Bilen har til fordel for lavprofildekkene ikke særlig stive dempere og er fin å kjøre. Må selvfølgelig kjøre mer forsiktig nå enn på andre dekk, men det er noe man venner seg til vil jeg tro.

Bak syns jeg høyden er perfekt, så der blir det nok ikke gjort noe. Kun fremme at jeg vil ha den litt mer ned mot bakken. Tenkte jeg skulle senke den 5cm fremme og se hvordan det blir.

Her kommer jeg med bilder som jeg lovte, de som er tatt i sola ble tatt et par dager i forveien, alle de andre fra forskjellige steder jeg var med bilen iløpet av søndagen. Dere får selv si hva dere syns om bilen, personlig syns jeg den begynner å bli ganske bra nå, men trenger litt senk fremme.