///MoePower

Jeg har fremdeles 1 felg igjen som jeg må polere kanten på før jeg kan legge på dekkene skjønner du. Dette skal jeg gjøre iløpet av helgen, så jeg regner med at jeg iløpet av neste uke får tid til å legge de på felgene og derifra vidre på bilen som du sier

-

Fikk en fin pakke i posten i dag 2 stk: 245/40-18 2 stk: 235/40-18

Spennende å se ting ta form nå!

Nei, det der er en E23 det. Hvorfor har det ikke blitt lagt ut bilder av den før? Den var jo kjempefin! Ber deg pent om å opprette en egen tråd om E23`n din Trond.

Michelin har vel stortsett noen av de beste dekkene på markedet, men så er jo prisen deretter også. Falken derimot skal være veldig stille, ha gode egenskaper både på tørt og på vann i tillegg til å være en del billigere enn Michelin. Noen falkendekk har ifølge tester scoret nesten like bra som Michelindekk i samme klasse, tross i prisforskjeller, så falken er vel noe som er verdt å vurdere. Har ikke prøvd Falken-dekk selv, men sitter og venter på 4 stykker i posten nå, gode for 300km/t +. Spent på å teste de, skal visst være veldig gode. Kostet 1250kr pr dekk ca. ( 245/40-18 ) Anbefaler å bestille dekk fra www.dekkonline.com , de har billige dekk. Frakt tid ca 2-3 uker og mye billigere enn mange andre steder rundtom i Norge.

Du kan rengjøre det skikkelig, og bruke vinyllakk på gummilisten. Dette er beregnet for å brukes på vinyl/dørtrekk/dashbord og lignende, så den er myk og sprekker ikke når gummilisten bøyes på (til en viss grense) men når den sprekker så faller det ikke av biter som med vanlig lakk, det blir bare et strek/sprekk. Dette har jeg tidligere brukt for å lakkere dørtrekk med, og det har holdt seg veldig fint. Finishen blir matt, med litt beskjeden glans i. Samme glans som i skinn kan man si.

Disse karene var i Tromsø for 2 eller 3 år siden, da var jeg og kikket på de. De satte norgesrekord i å hoppe over flest biler med helcrossere da de var i Tromsø. Faktisk så ser det ut for at akkurat de samme E36`ene ble brukt den gangen, så de blir nok ikke knust av monstertruckene med det første.. Men de hadde et par andre vrakbiler de utførte stunt med til de ikke lengre var kjørbare, så ble de knust av monstertruckene og tauet vekk tilslutt. Ser moro ut det de gjør. Da de var i Tromsø var det faktisk en 16-17 åring som kjørte rundt på 2 hjul i en av de røde E36`ene, så de begynner tidlig å øve..

Det var ikke så stor vits i å dra opp en 1 år gammel tråd egentlig.. Men for å komme tilbake til saken: Det ER mulig å kjøpe tilbake vraket fra forsikringen igjen, man må bare være litt pågående og ikke takke ja til alt de sier. Selv fikk jeg beholde en lettmotorsykkel jeg kondemnerte en gang i tiden, men for at jeg skulle få lov til det, så trakk de fra litt av utbetalingen jeg fikk.

En ting til: Har man problemer med at blandingsforholdet/LMM kødder det til når dumpventilen blåser, så er en resirkuleringsventil ypperlig å bruke hvis man skal ha dumpventil, for den blåser ikke luften ut av systemet, den blåser nemlig luften tilbake mellom turbo og LMM igjen, slik at motoren fremdeles får så mye luft som LMM`en sier fra om at den får. Hvis dere forstod hva jeg mente.. Dette gjelder kun for de med LMM før turbo.

Det korter ned levetiden på turboen å ikke ha dumpventil ja. Turboen bremses fortere ned da, og med tanke på hvor mye turtall en turbo har, så sliter dette på den ja. Har du dumpventil så henter du 2 fordeler, den første er at du kjappere får opp turbotrykket igjen etter å ha bremset ned før en sving og skal gasse på igjen etter svingen, den andre er at du avlaster turboen for slitasje. En tredje grunn kan for eksempel for noen være at man får en lyd hver gang man slipper gassen, men dette er smak og behag. Husk at det er ingen grunn til å ikke ha dumpventil fordi man syns lyden er harry, det finnes dumpventiler uten lyd å få tak i, eller man kan skaffe seg en resirkuleringsventil eller hva jeg skal kalle det. En resirkuleringsventil blåser luften tilbake til turboens sugeside igjen, dette hjelper sikkert også litt på når det gjelder å få turbotrykket raskt opp igjen etter svingene som jeg skrev litt om ovenfor her.

Hva i alle dager er det de nye "designerne" tenker med egentlig? De bryter jo regelrett ned det de opprinnelige designerne har bygd opp!

Har du prøvd med muttertrekker?

To bilder til Elsker denne bilen

Nå sitter jeg foresten og venter på dekk jeg bestilte i går kveld Gleder meg til å få de oppsendt nå, så jeg kan få 18" tommerne på bilen

Stemte selvfølgelig BMW jeg Oppfordrer forøvrig ikke til å sende inn juksestemmer, tenk hva som skjer hvis de går ut med hvilke bilmerker som fikk mest juksestemmer og BMW er nettopp det merket som fikk flest juksestemmer, da får vi dårlig rykte da veit dere..

Jeg legger ut noen bilder til dere jeg

Ja, det støvet det legger seg visst overalt :/ Gleder meg til å se bilen lakkert nå

Update: Har sveiset en del siden sist update nå. Byttet denne forsterkningen: Byttet litt av kanten som ytter-skjermen skal ligge mot: Hatt på litt grunning her og der: Lakkert og techtylert litt: Som dere ser, så går det jo stadig fremover, flere bilder kommer det etterhvert

Dristig valg av styling og lakk til E21 å være. Spent på å se denne ute i sola når den er ferdig montert og på veien igjen.

Får jeg spørre hva vitsen er? I tillegg så har dette vært oppe flere ganger før, søk litt så finner du nok svar.

Jeg sa ikke at ledningsnettene var like, det jeg sa var at du ikke trengte å bytte ledningsnett for å montere turbokitet fra 745..

Har ikke ord....

Din argumentasjon gikk på at man måtte ha komplett motorstyring fra 745 for å kunne montere turbokit på M30, det var det jeg mente bare var tull.. Og ikke er orginalt trykk 0,6 heller. M102 har 0,5 bar orginalt M106 har 0,3 bar orginalt Noe som ikke er så særlig høye trykk i det heletatt. Man klarer seg kanskje uten oppjustert bensintrykk også, men det er ihvertfall ikke noe jeg ville anbefalt, da det ikke er en sjangse å ta.

På noen lakkstifter følger det med en liten stålbørste du kan børste vekk rust med nedi steinspranget. Det er også viktig å få det helt rent før man flikker i med lakk. Du bør først legge i et tynt lite lag med farge nedi steinsprutet, deretter legger du på et lag klarlakk, bruk gjerne tannpirker for å påføre dette som turn-in nevnte. Tilslutt kan du våtslipe med P2000 eller mer f.eks, slik at du får glattet ut overgangen mellom såret og lakken rundt såret, tilslutt polerer du over med maskin skikkelig. Husk når du våtsliper at du ikke sliper gjennom klarlakken, for da må du lakkere for å få det fint igjen! Gjør du dette så vil du hvis du har vært flink ikke kunne se at det er flikket i med lakk der etterpå, ihvertfall ikke uten at du vet det er der eller leter spesielt etter steinsprut. Angående våtslipepapir så må du velge et som ikke riper opp lakken så mye at du ikke klarer å polere det blankt igjen, men samtidig klarer å glatte ut overgangen. Lakkstifter får du kjøpt hos BMW-forhandlere, både fargestift og klarlakkstift, i bilens orginalfarge.