///MoePower

Tøft, blanding av japse, tysker og amerikaner! Merk: ironi

Såkalt "powerfilter" gir minimal lydøkning, men det er som det sies det lille ekstra når motoren belastes, at man hører den suger til seg luft gjennom filteret mye bedre. Men er du virkelig ute etter skikkelig lyd, så anbefaler jeg nytt eksosanlegg, fremfor bare konfilter, for konfilter gir ikke fra seg så allverden.

Har samme lyd i min E23. Syns det høres ut som en form for "rumling", noe som tyder på at det kan være et hjullager, i allefall ettersom det durer mere når man svinger. Det som kakler/slår kan være opplagringen til støtdemperne, eller varmeskjold i motorommet som er løst/dårlig Bare en idè

Nydelig motorom, det må jeg si! Dette her det får du til, stå på.

Tyngden på svinghjulet er det som gjør at bilen synker sakte i turtall Men selvfølgelig, får du mer bensin/luft -blanding enn du skal ha, så vil jo det spille inn litt også.

Gammelt nytt dette ja, har sett den før jeg også. Men når det er såpass lenge siden at det har vært oppe syns jeg det er akseptabelt, da det jo er som restify sier nytt for enkelte. Hadde samme temaet vært tatt opp innlegg etter innlegg innen kort tid, så hadde det derimot vært noe å klage på. Og Widejuggao: Jeg tror ikke det er første gangen du bruker det øverste illustrasjonsbildet ditt heller...

Må bare gi deg skryt for den E28`a der altså, usedvanlig pen bil.

Du sier noe der Er ikke lite flaut å kjøre på en person som er på bytur med hele vennegjengen sin, og langt mindre når ens egen vennegjeng står på motsatt side av veien og kikker på!

Jeg syns også det hørtes mere ut som et tilleggsprut du har som styrer de 2 ekstra dysene i innsuget når turboen har kommet til et angitt ladetrykk Cosworth hjerne har jo da ikke så mye å gjøre med en slik motor eller de 2 ekstra dysene såvidt jeg vet.

Det kan f.eks komme fra en utett baklukepakning eller bakrutepakning. Evt varmeregisteret, men da skulle det vært fuktig fremme også.

Enten har du på en eller annen måte greid å fått noe nedi der eller så er den moden for utskifting. Kanskje lagrene er ødelagte hvis det finnes noe slikt i den? Men da skulle den vel ikke gå så veldig ujevnt.

Dette prosjektet her kommer jeg til å følge med på. Forgjengeren til 7-serien dette.

De prisene der var utrolig lave ja! Men man må huske på at deler trolig kommer i tillegg. Og de prisene der gjelder nok kun hvis man kommer med delene ferdig demonterte for å få de bearbeidet.

Klart jeg ikke har glemt den! Kom til å tenke på den her om dagen, søkte etter den og bumpa den Dette prosjektet her krever du respekt for, lykke til videre.

Husker ikke helt dette, men mener det bare skal være å dra klipsene løs fra døren. Men pass på å ikke knekke de, eller sprekke lakken så det begynner å ruste under listen. Når du nå sitter med clipsene i hånda skal det bare være å skyve de inn i et slikt spor i listen og plassere de ca der de skal være, så bruker du neven litt og banker listen på plass igjen. Som sagt er det lenge siden jeg har klusset med klipsene på disse bilene, men jeg mener det var slikt!

Tviler på at du vil dra fra en 325, men det vil jo hjelpe på litt. Du får ikke så voldsomt mye mer hk ut av det du har kjøpt, men det blir vel noen. Husk at 325 har en del mere nm også, det er dette som drar og får bilen opp i hastighet. (selv om man ikke kommer noen vei med masse nm og ingen hk) Det er vel som å kjøpe K&N filter og effektanlegg, for så å tro man har 20-30hk mer og kjører fra alt. Har du bestilt delene og velger å montere disse, nyt dem heller, fremfor å spekulere i alle du kan kjøre fra og hvor sabla mange ekstra hk du måtte få. Hvem du kjører fra, og hvor mye hk du får, det finner du jo ut av på den rullende landevei holdt jeg på å si.

Dette her kan jeg garantere deg med 95% sikkerhet er varmeregisteret inne i bilen som lekker, ettersom dette står inne i dashbordet, sirkuleres kjølevæske gjennom, er som en radiator og luften blåses gjennom det for å få luften varmet opp, og inn i bilen. Er det lekkasje der så vil du lukte kjølevæske når du blåser varmluft spesielt. Er ikke lekkasjen så liten, så skulle du være plaget med vått gulv/dørktrekk også. Evt, også en del dugg inne i bilen etterhvert?

Fikset bilder jeg. Aner ikke hva som er feil, men noen får rett og slett ikke til å legge ut bilder, men hvis andre bare kopierer og legger ut akkurat samme scriptet så kommer bildet frem Her er de i allefall synlige.

Når kommer det videre updates på dette sjuke prosjektet her?

Hvordan lakker du uten å ta ut ruten? Legger du streng under pakningen eller? Må finne på et triks på min når den skal lakkes til vinteren. Ser ellers ut som et meget strøken prosjekt, og en bra prosjekt tråd. Stå på videre! Jeg anbefaler å bare ta ut ruten helt med engang når dere skal hellakkere, slipper den kanten under pakningen selv om den er aldri så usynlig + at det alltids er litt rust i pakningskanten, dette er lurt å få vekk når man først skal lakkere. Er man 2 stykker tar man kjapt inn og ut vinduene på disse, ettersom det bare er å ta ut den listen som ligger midt i pakningen og deretter vippe vinduet inn/ut av pakningen. Jeg byttet bakrute første gang i mitt liv alene som 15 åring, så det anbefales sterkt å ta ut vinduene. Men vær forsiktig så man ikke bryter for mye, eller legger vinduet et utrygt sted, for når den ikke står i press lengere blir den veldig skjør!

Sjekk at mekanismen ikke er skadd og beveger seg greit. Sjekk at taket legger seg pent mot der det skal ligge, at det ikke er revner og at det er vanntett. Kjør helst en tur for å lytte etter susing fra taket og sjekk ut hvor ille denne er, hvor den er osv. Noe annet er jo om bakruten er lett å kikke gjennom og ikke matt ripete eller har revner. Ellers de vanlige tingene som ulyder i understell, er det risting i rattet, vandring på pedaler, motorgange, slakk, rust og lekkasjer rundtom.

Ahh, sånn å forstå. Nei du får ha lykke til videre, blir bra førstebil dette her. Selv er det 745`en som blir min førstebil.

Putt motoren du ikke bruker i E23`n vel, så også den får leve videre med et litt annet hjerte i det minste. Ser veldig bra ut dette prosjektet ditt forøvrig. Har både E23 745 og E28 525 stående selv, men tviler på jeg kommer til å flytte om på motorene, skal litt til før jeg slakter en E23..

Jeg vil også ha 745 sperrediff! Husk at du får veldig lange gir med den diffen, så hvorfor ikke selge den til meg istedet..?

Sorry, men litt OT her. Har tenkt tanken på den der selv, men har det noe særlig mer for seg enn og skåne pumpen ved lite fuel i tanken? Noe peil på den? Det hjelper jo til med å kjøle ned bensinen som skal inn i motoren, og kan hjelpe for å unngå tenningsbank. Når motoren har blitt "hardkjørt" med ei stund så blir jo bensinen i tanken også varm etterhvert da denne sirkuleres gjennom fuelrailen som jo er varm i seg selv. Den fungerer som et "varmeelement" for bensinen som sirkulerer gjennom den kan du jo si.