///MoePower

Ulv i fåreklær?

Nå har jeg da engang fått vett i skallen og gått igang med bilen igjen. Har kjøpt nye sveisedeler. begge hjulbuer bak, og begge "stiverne" på innerskjermene fremme: Har begynt fremme først, slik så det ut: Slik ble det etter litt kapping. (må finskjære litt til nå, og slipe vekk/sandblåse den rusta som ligger igjen): Den til venstre er den gamle, den til høyre er den nye: Ikke så hyggelig med all den rusta, men jeg skal finslipe det jeg ikke kapper vekk, så den skal bli rustfri!

Vi putter inn disse bilda her og.. Er fra siste runden med prøveskilt. Fin høytaler? hehe

Ja, slik at man kan "formel 1 skifte dekka"

Jævli fin bil! Men hvor er panseremblemet?

Lakker speilene og senteret på nyrene i samme slengen, samt bytt ut gitteret med sort gitter, og lakker bilen i samme farge som du sier, så har du nok en super bil Er det der foresten mauritius blau?

Det ser bra ut det her Er det vanskelig å kutte rett når man skal sveise på nye karosserideler? Skal bytte 2 stk hjulbuer og noe greier i innerskjermene på min bil nå, sitter bare og gruer meg til å gå igang. Sveisinga er ikke noe problem, men er litt skeptisk til å kappe feil jeg, hehe.

Den bilen der har jeg jo sett rulle noen ganger gjenna byen.

Du får gå for "fattigmanns chrome" Puss ned bilen til metallet, poler, mange lag med klarlakk, poler, par tre lag med sølv lakk, poler og till slutt ett par lag med klar lakk, og vips så har du en "chrom" lakket bil.!! Og to uker etterpå har du en gul bil, og etter et år har du en brun bil.... Les: han skrev klarlakk oppå, den hindrer rusten i å komme til og holder metallet blankt, det største problemet er vel at polert stål ikke helt ligner på chrome akkurat.. En annen ting er jo det at polerer man til stålet, så vil det dukke opp flere sveiser/sammenloddinger rundtomkring på karosseriet som er igjen fra produksjonen. Blandt annet tak er "lodda" påplass, så det vil finnes sammenføyninger på takstolpene, såfremst ikke dette har endra seg på nye biler. I allefall så har biler fra 80 og 90 tallet (og sikkert enda lengre tilbake i tid) slike gullfarvede sammenføyninger på takstolpene

Ja takk gjerne

Den skal ikke ha noe galt av det. Men en ting sier jeg bare: 98 og 95 har ingen effektforskjeller. Fordelen med 98 er enkelt og greit at den er mer stabil, den tenner senere, eller enklere sagt; den trenger mer temperatur for å antenne. Spesielt på turbo/kompressorbiler som man har trimmet vil temperaturen i motoren øke når man trår på, i noen tilfeller blir det så varmt at bensinen antenner FØR selve gnisten tenner, dermed får man såkalt tenningsbank. Tenningsbanken gir rett og slett stempelet motkraft mens det ennå er på tur opp, noe som kan føre til at stemplene går i oppløsning eller brennes hull i. Tenningsbank merker man som en form for knatring fremme ifra når man belaster motoren. Skjer dette kan det hende det hjelper å bytte til 98 bensin, ettersom denne forhåpentligvis tenner når gnisten tenner, ikke tidligere pågrunn av trykk og temperatur som blir for høyt. Hjelper det ikke da med 98 bensin må man vurdere bedre kjøling i form av vanninsprøytning, intercoolere, tykkere blanding osv osv, den samme gamle visa. Det jeg skal frem til: 98 gir ikke mer effekt, det er rett og slett bare dyrere, og brukes på motorer som det hentes veldig mye effekt ut av, fordi den tenner mye mer stabilt (trenger som sagt høyere temperatur for å "selvtenne" enn 95 bensin) Vet ikke om jeg har klart å få dette forståelig frem eller ikke, men jeg tror nok du kan kjøre på vanlig 95. Eneste du oppnår ved å kjøre på 98 bensin er høyere bensinkostnader, mer forurensning og ei tenning du må justere, ettersom 98 bensinen tenner senere. som sagt: håper dette var forståelig, det er i allefall slik jeg har forstått dette ofte omdiskuterte oktantallet.

Skulle bare være å la det tørke opp litt. Kan hende det gneller litt i reimene dine til de er tørre, men har aldri hørt noen har fått skader av våte reimer når de har holdt på med radiator, kjølevæske og slike ting. Den sensoren der nede vil jeg tro er vanntett.

Du skjønner sikkert hva min mening om bilen er om jeg sier at smaken er som baken, men i det minste så er jo den bilen lagt ned veldig mye arbeide i, og det som er gjort er jo også gjort med erfarne hender ser det ut for.

Er slik plate oppå torpedoveggen der jeg sto på med noen få tær (du skimter litt av foten nederst på bildet) så hadde jeg den andre foten mot frontruta, helt lett, bare for å holde balansen. Hadde skoene av såklart

Mitt sitt motorrom før prosjektstart: VELDIG rotete og skittent, men det skal restaureres, når det er gjort kan det ikke sammenlignes.

Toppakning..?

Du skal kunne stille på gasspjeld/gassviren. Noe som også påvirker turtallet er tenningen, du kan jo blandt annet finne deg ei slik "tenningslampe" så kan du jo sjekke om tenningen din er rett, evt rette på den om den er feil. Jeg ville uansett sjekket tenningen først, deretter etterjustere litt på gassvaieren/spjeldet. Husk det også pleier å være en slik liten sort boks på andre siden av innfestningen til gassvaieren, den skal justeres slik at den sier klikk når man såvidt har gitt ørlitegrann gass. Altså: løsne den, vri den (mens gassen er helt sluppet) til du hører et klikk, så vrir du den tilbake til du akkurat hører den klikker, deretter skrur du den fast. rett meg om jeg har sagt noe feil!

hadde det ikke vært for at jeg også skal bygge om til manuell, så skulle du fått kjøpe mine deler.

Det er da ikke tommene på felgene som bestemmer høyden på bilen! Er bilen senket? Jeg tror det må være framfangeren din som evt tar nedi eller noe. Har du noen ekstra leppe eller catkiller eller noe på bilen? Kan jo selvfølgelig være noe av opphenget fremme somer slitt eller løst slik at det kommer et lite dunk når du treffer. Prøv uansett å lokaliser lyden, så tar du å forsøker å se om noe er slarkete eller ser slitt ut fremmi der.

Det er da adskillig bedre med 2 ynkelige hull enn masse klister som river lakken av når du skal ha det.. Om det er lim eller skruer så blir jo det skjult uansett (sålenge du bruker skiltplate når du bruker skruer) Og venter du på ny skiltplate så hvorfor ikke bare legge skiltene i rutene hvis du vil prøvekjøre? Det er jo ikke lovlig, men hvis du har en liten kvittering på at du venter på nye skiltplater sammen med skiltene i rutene så er det tvilsomt at det blir noe problemer utav det om du blir stoppa!

Et noe litt sært fargevalg? Spesiel: ja det skal være sikkert og visst. Men smak og behag

Tenker du på at turboens plassering blir i veien for spylertanken? Da er det vel bare se hva som passer og ikke, evt flytte tanken, eller at du finner en annen liten tank du kan bruke?

Ikke tilfeldigvis turboen som gjør at baken kommer sidelengs/opp på sida i svinga..?? Hehe

Bilen skal ikke stå i bratt oppoverbakke når du lufter, la den stå helt flatt, du skal ha en lufteskru på toppen av vannpumpa, den du lufter på? Tror ikke BMW fabrikken har en egen "bratt oppoverbakke avdeling" nei..

varme skjold er ikke så dyrt, men du må finne et som passer for bilen og filteret ditt. Det beste er å finne noe alu-plate eller noe å lage det selv Bare å lage det som en skillevegg mellom filter og eksos/motor så blir det bra, men konsentrere seg litt om man kanskje også kan få det til å lede luften litt inn i filteret i samme slengen, så har det 2 nytter for seg.