///MoePower

Ta av alle de dekslene du, slik som M6 Bjørn sier. Under der vil du nok finne et stålrør eller to som er av hele motorens lengde, ta av bensinslangen(e) som er nærmest torpedoveggen fra fuelrailen(e) , så kobler du deg på der.

Dette har vært oppe så mange ganger før nå! Skal du merke lydforskjell så må du vite at det skal bli lydforskjell for å si det sånn, det er ikke som å fjerne eksosanlegget med lydforskjell, du vil bare høre motoren suge/blåse mere via filteret når du trår på. Når det gjelder effekten, skal du ha filter for effekten, så hjelper ikke det altså, filter er mest showoff etter min mening. Skal filter ha nytte så må det være fordi orginalmotoren er trimma, la oss si du har doblet hestekreftantallet, DA kan det hjelpe litt på med powerfilter kontra orginalfilter.

Har bilder av "kreft" skadene ja, men de har jeg ikke lagt ut ennå, og de vil bli lagt ut i prosjekttråden min når de kommer. Joda, bilen den skal HELT i biter den, liker det best sånn, få bygget alt ifra BUNN av da. Men skal jo bare ta en ting av gangen såklart.

Selv er jeg innom rundt 10 ganger per dag i tillegg til masse andre forum + at jeg selv driver mitt eget lille E23 forum Faktisk så hender det jeg har med pc`n ut i bilen og/eller garagen når jeg holder på med den ja! Da hører jeg enten på musikk, eller så skriver jeg littpå msn iblandt, eller så tar jeg meg en 5-minutter av og til og kikker litt innom bimmers

Egentlig en mellomting mellom T2 og T3 slik jeg har skjønt. Turboen som har stått der orginalt heter KKK-K27, og er igrunn ikke noen små turbo på tross av at den ikke er noe monster heller. Du skriver M30, 745 motorene heter da M102 og M106 bare for å pirke litt Men blokkene er igrunn veldig like M30. Tror i allefall boltene for å feste den eksosen der er tykkere på 745 motorene, men det spiller igrunn ingen rolle, det skal passe. Hvilken bil/motor skal du montere dette på/motorvolum?

løs/dårlig jording/dynamo? Hvordan er den når du starter den, er det stor eller liten spenning?

Oioi, hører jeg puslespill?

Jeg er det man kan kalle på god vei til å bli som han gamlingen der, er snart 17 nå og har 6 kjøretøyer stående 2 drittbiler, 2 BMW, 1 crossmoped og 1 strøken nyrestaurert lettmotorsykkel Men skal vi forumfolk bli som han gamlingen der, så må vi slutte å skrive alle bilene vi har hatt i signaturen, da vil jo signaturene ta opp flere tusentalls sider her inne!

Vil da si du klarer deg med de 1,2-1,3 bar`ene man kan lade med litt bedre sprut jeg Ved 1,2 bar og en fin kickdown fra andre til førstegiret på strekket, så spinner de seg enkelt løs på asfalten med automatkasse, så her har du mer enn nok med power! (225 dekk i allefall) Forøvrig for å svare litt for Lien her: Så tviler jeg på at han kommer til å selge med det første, bilen er jo barnet hans.

Ser bra ut detta her Misunner deg fortsatt den skruplassen der!

Fikk linken av en "honda-crx-kompis" sist uke, så den har jeg skrevet under på Og trolig alle honda-folka og!

Finn deg lokale å ta den med vel! Sikkert finfin å kjøre med, selv om det kanskje kan bli langt å kjøre (vet ikke hvor langt det er?)

Den der er nok 4*4, ettersom jeg har en slik en selv, men det er bare å fjerne mellomakslingen så har man RWD Toppfarta er ca 50-60 (såfremst han ikke har montert 2 stegs "gir" på den, da er den høyere) Ikke egentlig en toppfartbil, men mer en grusbil, veldig moro å leke seg med. Har selv også en annen bil som er mer egnet for veien, går mye fortere og har oppborra motor, men bare du er litt uttafor veien, så står du der.. Er bare et par mm høy den veibilen min!

Ja, da jeg holdte på med 728`a mi så merka jeg etterhvert at jeg gikk i gang med alt alt alt for mye på en gang ja. (+ at jeg gjorde amatørarbeide, men man lærer av feilene, var mitt første igangsatte prosjekt, noe må man jo øve seg på, kjenner E23`en nesten ut og inn takket være den!) På 745`n har jeg bestemt meg for å begynne å sveise rust fremst av alt, gjøre alle de mer "tidkrevende" jobbene først, deretter gå over på andre oppgaver. Understell og motor tas ut for overhaling/restaurering når karosseriet og karosseridelene er til lakkering, slik at forhåpentligvis tingene går litt kjappere unna mot slutten. Interiør og ekstrautstyr/findetaljer/finjusteringer tas når bilen står ferdig. Som du sier: 2 år, de går fort det når man holder på med et prosjekt ja! Forøvrig, hvis det er av interesse, så har jeg tatt av fremskjermene og frontfangeren i kveld, tenkte å begynne med rusten i innerskjermene der,ettersom det er der all rusta på bilen har samla seg, og det er ikke bare litt som har samla seg der heller! (Tro det eller ei, resten av bilen finnes det ikke rust på om man ser bortifra hjulbuene bak, men de skal jeg også bytte!)

For et sjeldent syn! Den der var skikkelig velholdt!

Jeg må si en gang i halvåret. Men det er fordi bilen ikke er registrert.

Hehe, ja det går litt opp og ned i perioder, men tar man seg en skikkelig pause når man går lei, så kommer man sterkt tilbake senere en gang. Det viktigste er å heller ta seg pauser enn å haste frem! Akkurat nå så kommer jo dette vedsiden av skole da, men det skulle ikke bli det største problemet selv om det kanskje er helgene som blir mest brukte. Grunnen til at ikke jeg allerede har gått igang er fordi jeg fiksa opp en lettmotorsykkel i nå i vinter Dette her var kanskje litt OT, men alltid moro med bilder!

Her trengs det SERIØST senk!

Det er IKKE dem. Men har desverre ikke best erfaring med dem heller. Har tatt knekken på et sett låsebolter der borte. Bruker ikke mutter trekker på låsebolter vet jeg, men de gjør det. Ikke noe problem med muttertrekker på låsebolter Nei, her snakker man erfaring, hvor mye skal til med muttertrekkeren før de er stram f.eks. De som har gjort dette noen ganger klarer seg bra med muttertrekker. De bruker vel gjerne også slike "momentforlengere" som gir dem et hint når de har nådd riktig moment, bare sjekk ut.

Har prosjekttråd for bilen, og holdt jo på i et år som et lite treningsobjekt med ei 728 av samme karosseri, så jeg vet hva jeg går imot, og den 728`a den står helt rippa ned den nå, delebil Gir ikke opp en bil med sjel i så lett. Så ja: det blir som jeg har forestilt meg. En ting som holder motivasjonen veldig høyt oppe er jo det at det er så stor motor i den! Turbo som lader 1,2 bar med luft rett inn i motoren vettu

Et par år, det er fordi jeg skal restaurere hver en skru det, og fordi jeg skal gjøre tingene nøye når jeg først skal gjøre de, alle delene skal lakkeres hver for seg, det skal ikke være noe slikt som at man bare maskerer inn vinduer og detaljer og sender til lakkering, her skal alt ribbes og tas fra bunn av, med bytte av alle slitedeler osv Når da bilen er ferdig er jeg likevel ikke ferdig for å si det sånn, man kan godt si bilen er registrert og ruller på veien da, men motor vil bli trimma videre, og jeg vil bruke mer tid på detaljer, fintuning og utstyr. Disse er på god vei til å bli samlerobjekter nå, så når den er ferdig blir den tvilsomt solgt, den blir nok bygget videre på for "evig tid" Moro bil er det!

Begynner ganske snart restaureringen av bilen, så legger ut en liten serie med bilder slik den er nå, og aldri mer vil se ut! De bildene hvor den ikke hadde prøveskilter var den nyvaska, der den hadde prøveskilter var den "full" av veistøv fra den 27 (dagen etter), når den rulla sin siste dag på veien i den stand den var på bildene. Fint å ha noe å se tilbake på om et par år når bilen kanskje står ferdig! Fin høytaler? hehe Så ser vi frem til at den en dag om et par år kan trille strøken ut av garagen!

Tror han har blanda litt Honda og Peugeot jeg! Ser da ut som en alminnelig Honda Prelude med masse motivlakkering og stereo. Bilen kan skaffes..??

Hvorfor så høyt turtall, det er jo lengre ned momentet ligger Etter passert maks moment vil bare turbotrykk synke (slik jeg har erfart) og motor måtte gjennomgå unødige påkjenninger som har med motorens levetid å gjøre. Ikke det at jeg påstår det ikke er moro med turtall selv, men det er bare sånn det er!

Med så store dekk og bare 35 i profil, så er det RIIMELIG stramt å få dekket av felgen, dette er nok grunnen til at de brukte så lang tid, men det unnskylder jo ikke at de ødela felgen. Den saken som skal ligge mot felgen mens den fører dekket over felgkanten, den saken finnes det en justeringsskru på, slik at man kan begrense den "skinna" til å være kanskje en halv cm ifra kanten, i tillegg, når de begynner med dekkspaker (som de trolig må bruke på så liten profil) så er det avsatt plass på den skinna for å brekke dekket over felgkanten, la de bare dekkspaken rett mot felgkanten..? Den skinna der er ganske skummel om man ikke strammer den justeringsskruen etter felgens størrelse, da VIL den bli å skrape mot kanten på felgen. Et dekkverksted skal ha så mye utstyr for å få til å legge om dekk uten å skade felgen at det de nå har prestert er SKAMMELIG! Syns ikke du skulle krevet lakkering, syns du skulle krevet NY FELG jeg! Slike ting er ikke akseptabelt, og det finnes ingen annen unnskyldning enn at de er kløner, eller så har de brutt sund diverse justeringsmuligheter på maskinen. Syns det hele høres ut som amatører i arbeid..