///MoePower

Du får stikke innom ett bilverksted/lakkeringsverksted og høre om du får låne den saken de bruker for å valse hjulbuene med. Så får du varme lakken forsiktig opp, (uten å smelte den) og prøve forsiktig å valse litt etter litt. Men hvis uhellet skulle være ute og lakken sprekker likevell, så må det nok lakkeres.. Da blir det fort litt dyrere..

Prøv å bruke beltene du Har opplevd i litt nyere biler at man må ha setebeltene på seg for at setevarmen skal virke. (dette er noe som produsentene gjør for å få kundene til å bruke bilbelte)

Mener å ha sett det bildet av den hartgen der før.. Og jeg er nesten sikker på at det bildet der er manipulert. Er nok helst slik som Gunnar henviser til med sitt bilde vil jeg tro. Hvis ikke, så tenker jo Hartge nostalgisk! Går tilbake til de høye smale nyrene i front hehe

Åja, så det er dette man kaller kompressor/turbo/scoop oppå panseret Har en kompis som har en strøken nylakkert slik CRX! Skal sende det bildet der til ham, så han har litt innspirasjon

Den koples på downpipen, på samme måte som en lamdasonde, muffe med gjenger og skru rett inn. Joda du har delvis rett. Du må ha et instrument (kjøp f.eks på ebay), og du må ha en lambdasonde (kjøp på huggeren - 4 eller 3 leder er et must). Jeg kjøpte en mutter som jeg sveiset inn i eksosen rett bak framhjulet. Der skrudde jeg fast lambdaen og la ledningene opp i motorrommet. På instrumentet må følgende kobles opp: Sort - Jord Rød - 12v fra f.eks tenningslåsen Grå - Signal fra lambda På lambda må følgende kobles opp: 2x Hvit - 12V til varmeren i sonden + jord til varmeren Sort - Jord til lambdasignal Grå - Signal fra lambda - kobles sammen med den fra instrumentet Takker for svar begge to Da skal jeg se hva jeg får tak i Skal mest sannsynlig ha prøveskilter på 745`n min neste helg (som en siste tur for bilen på veien før jeg plukker den i småbiter for totalrenovering)

Må nesten kjøpe meg blandingsforhold-instrument jeg og.. (for å være på den sikre siden) Det jeg lurer på da: Hvor kobles denne på hen?

Ja, bensintrykket øker når turboen mater på med trykk. Har ikke merket noe problemer med bensintrykkregulatoren til nå såfall. Syns den fungerer veldig bra faktisk!

Den bensintrykkregulatoren kjøpte jeg på www.kimmit-sport.com Kosta 810kr. Veldig praktisk sak. Lett å justere på er den og. Jeg justerte ventilene mine til 0,30 (stramme 0.30`er!) og hører ingenting! Hvis du legger øret nesten inntill topplokket, så hører du bittelitt, men ikke mye. Det man nå hører er dysene som vekselvis åpner og lukker seg.. De bråker mye mere enn ventilene!

Se har ja Moe har samme plan som Moe! Har lenge gått med planer om å gjøre det samme med toppen min Bare at jeg skal ha sort topp (som deg) og gjøre det motsatt med alle innsugsdelene (sølv med sorte strek/merker, og ikke høyglanspolering. Men på toppen skal jeg høyglanspolere stripene/merkene) Mange flotte kombinasjoner av sort-sølv-"chrome" og litt bilens farge man kan ha nede i motorommet

Opelmotor er sjeldent bra i BMW.. Og hvis du bare tenker deg om, så er MYE på den motoren der hjemmelaget/byttet (dvs: Det er stort sett bare blokk igjen..)

Mhm..

Har visst skifta navn jeg nå.. Men ja, har gått over alt av skruer og slikt når jeg hadde av topplokket. Finnes faktisk ikke slitekanter på kammene i det heletatt! Så faktisk meget bra ut inni der!

Påtide med oppdateringer: (MASSE bilder!) Ja, nå har pakken jeg bestilte kommet. Det jeg har bestillt/fått er: Boostcontroller, KSR-filter, Justerbar bensintrykkregulator, DTM-potte, og Dumpventil. Her er bilder av delen: DTM-potte.. Alt for liten, og ble stygg på bilen, så denne selger jeg mest sannsynlig til en kompis av meg. KSR-filter ovenfra. KSR-filter fra siden (dette er stort!) Dumpventil. Boostcontroller. Justerbar bensintrykkregulator. Sammen med halvlitersflaske. Sammen med halvlitersflaske. Sammen med halvlitersflaske. Sammen med halvlitersflaske. Det var delene jeg har kjøpt. Ellers har jeg brukt helga til å justere ventiler, montere boostcontroller, filter, og justerbar bensintrykkregulator. Og da jeg tok av topplokket venta en MEGET hyggelig overaskelse meg: NULL gugge eller noe enda bilen har stått i tre år! Og olja som var der var akkurat som den skulle være. Ett lite oversiktsbilde. Den skittne intercoolern. Her har jeg begynt å få på plass ting igjen: (bilder tatt like etter oppstart) Fra venstre side. Fra høyre side. Ovenfra. Filter, LMM, og boostcontroller. (boostcontrollern skal inn i bilen etterhvert som jeg får tak i lengre slanger til den) Så det har helga gått vekk til. Gjenstår eksos, dumpventil, og turbotrykkmåler så jeg får stillt opp trykket nå. Ellers kan jeg jo nevne at DTM potta nesten ble for liten, og at den ikke passa til bilen.. (som jeg ikke ville høre på da andre sa det til meg..) Så den blir nok solgt til en kompis av meg. Det jeg kommer til å gjøre istedenfor er å fjerne den midre potta og kjøre med orginal fram og bakpotte, bare med anna endestuss. Da regner jeg med at jeg får den frem den velkjente BMW-rekkesekserlyden. Stille, men grom når man gir på. Etter at jeg fikk montert disse delene og blandt annet justert bensintrykket til det optimale har motoren gått helt nydelig! Ingen tegn til ugange eller ulyder, og den tikker ikke i det heletatt. Helt stabil på tomgang/turtall, og finnes nesten ikke svetting. Kun en ting gjenstår for at motoren skal være perfekt: Det kosmetiske, samt at pluggledninga til den ene sylindern kutter innimellom, så det må jeg ordne opp i. Alt i alt er jeg bare storfornøyd. (ps: MEGET skittent i motorommet mitt!)

Skal gjøre det du Ja, 2 minutter gange var det i den da jeg henta den.. hehe. Men etter bytting av LMM, samt å koble bensinpumpene riktig, og ny justerbar bensintrykkregulator, så funker den bra! Motoren går UTROLIG nydelig nå! Skulle tro den var ny.. Testa den litt om dagen etter jeg hadde fått montert boostcontroller.. Tok kick-down på den bortetter veien, og da jeg passerte 5000rpm fikk jeg hjulspinn! Angret litt de første dagene da jeg ikke fant ut hva feilen var.. Men nå som motoren er fiksa, så er jeg storfornøyd kunde! Billig var det og!

Hvis det er av interesse, så har jeg en E23 728i M30 motor om ønskelig. Skal ha 4000kr for den med 4-trinns manuell girkasse. Den har gått 255 000km men starter og går. Litt tikking, åsså går motoren litt surt på tomgang og når den er sur (LMM-burde byttes) Men går rent når man har kjørt litt med den og fått temperatur og "belastet" den litt. En annen "uting" er at det er gammeltypen innsug på den, så den har ca 10hk mindre enn den i 528`n din. Men det er jo bare å flytte over sprut og innsugsdeler fra motoren i 528`n, inklusive LMM, så skal motoren gå pent og yte de 184hk`ene. Bor på kvaløya i Tromsø. Ca. 2 timers kjøring fra Bardu (henta foresten 745`n min i bardu) Motoren står i bilen for tiden. Med demontert bensinpumpe og LMM.

Hvorfor ikke bruke de samme pengene på å kjøpe chip, K&N filter, og Effektpotte eller noe i den duren? 4 hk, det er ikke noe man merker på en tung bil.. Det er noe man såvidt merker på en knallert! Menmen. Din bil, dine penger, og din smak, så skal vel egentlig ikke klage.. Men jeg ville brukt mitt eksempel fremfor å bruke penger på å bygge om til L-jettronic for å få bare 4 hk ekstra..

Finnes alltids noe tilsvarende om de er ute av produksjon. Spør en deleforhandler om de har tetteringer for eksosmanifolder, så skal de ha forskjellige størrelser og tykkelser å tilby deg. Men tviler sterkt på at slike simple ringer er gått ut av poduksjon.. Hør med BMW-forhandleren nær deg istedenfor GS, så må de jo ha.. Eksospakninger er jo "slitedeler". Hvis det skulle ende opp med at du ike får kjøpt de løse, så mener jeg at det følger med pakningsett til motoren. Å da har du jo liggende alle pakninene hvis du trenger de en gang, eller du kan ta motoroverhaling i samma slengen

For å fjerne sotesprayen fra bilextra: Puss med rikelig med vann og skyll av og til mens du pusser med P800-P1000 våtslipepapir, så pusser du bare til all fargen er vekke og lyktene er slik de skal være egentlig, så klalakker du de, så blir de 100% "orginale" igjen Tynner og slikt noe hjelper ikke mot noe lakk.. Kun når lakken nylig er sprayet på og man ser med engang at man har gjort noe feil og vil vakse det bort. Og til trådstarter: Har desverre ikke bilder av mie lykter, da de ligger nederst i en HAUG med deler for tiden. For de som lurte på hvilken side av glassene lakken påføres: På yttersiden. Har du lakken på innsiden, så farger de ikke skikkelig.

Fremgangsmåte: Ta glassene løs fra lyktene. Deretter vasker du de SKIKKELIG. Så pusser du de godt ned med P 800 våtslipepapir. Så kjøper du sotespray på Bilextra/biltema. Så lakker du ett par strøk med slik lakk på. Så kjøper du klarlakk på bilextra/biltema. Så lakkerer du de 3-4 strøk med klarlakk! Da blir de speilblanke, og ser ut som du har kjøpt de ferdige sånn! Jeg vet hva jeg snakker om når det gjelder akkurat det der, og det blir veldig pent! Har tidligere rådet en annen til å gjøre det samme med de bakre blinklysa sine som han ville ha røde (slik at lyktene ble helrøde) og der gjorde han akkurat det samme, bare med rød pære-fargespray kjøpt på biltema, og mye klarlakk oppå der igjen. Og han syns det ble bra resultat! Har gjort dette på 728`n min sine baklykte også (rødt altså) og med mye klarlakk oppå, og de ser nye ut! Så kjør på

Men denne motoren her, er ikke den i aluminium? Ergo: Ikke tyngre enn en gammel støpjerns rekkesekser? Blir jo selvfølgelig fremtung, men ikke så ekstremt! Dette er jo noe man kan rette ut ved å bygge noe tøfft noe baki bagasjerommet/bake under/over/i bilen

Du må all for all del ikke dra til BMW å få ordnet dette om du forventer å ikke ha ei vrengt lommebok etterpå.. Mye billigere på vanlige/andre bilverksteder som ikke tar noe spesiellt merke, og jobben kan være like bra selv om.

LIGNER på en E23 ja, men jeg vil påstå det er en E24 jeg Har ikke den stolpen bakerst i bakre siderute, åsså er den liksom så "kort" bak. Vil som sagt påstå at det er en E24 Men skal selvfølgelig ikke være for sikker.. Er ikke så ulike en E23 heller for den saks skyld. GRATULERE MED DAGEN I ALLEFALL!

Flott prosjekt! Ser ut til at du vet hva du styrer med i allefall

Denne her er myyyye penere enn sine tidliger versjoner Her snakker man stil og rene linjer! De tidligere X5`ene var ikke like fine spør dere meg, så har her de viskelig fått det til!

Da kan jeg jo bare med engang si at den kommer til å bli temmelig framtung.. Hvis man skal gjøre dette skikkelig, så skal man flytte torpedoveggen så langt bak som mulig, inklusive motor for å få vekta bak. Men det er jo selvfølgelig ikke nødvendig!