///MoePower

Tror ikke den lille rørstussen du har mellom turbo og innsug utgjør så veldig bra intercooler for å være ærlig

Har denne ute for salg hvis noen skulle være intressert Vet jo aldri.. Nylakkert av meg selv nå i vinter

Nå har jeg kjøpt litt brukt snacks til bilen. Må desverre dele med dere at toppakningen nå har gått fyken. Men skal snarest gå til innkjøp av ny så jeg får byttet så fort som mulig.

Ja, du har et godt poeng der.

Sveiset diff kan være moro på en ren lekebil som man har tenkt å bruke til å spinne og herje med men ikke til vanlig gatebruk. Kjører man med sveiset diff i byen på sommerstid er det garantert endel folk som blir å le litt av deg når du runder alt av kryss og gatehjørner ettersom du får en skikkelig skrapelyd hver gang du tar litt krappe svinger og det innerste hjulet i svingen sleper/hopper bortover asfalten. Det sliter endel på foringer, drivakslinger og ikke minst dekkene å kjøre med sveiset diff så dette anbefales ikke. Har selv hatt sveiset diff på delebilen en gang i tiden, aldri i livet at jeg legger ut på offentlige veier med noe slikt til vanlig alminnelig kjøring. Til nøds går det ann å kjøre med på vinteren for det gir veldig god fremkommelighet, så er det jo veldig moro å sladde og leke seg med selvfølgelig. Må bare være obs på at ræva kommer lettere ut i svinger og slikt på vinteren hvis man går litt kjapt av eller på gassen med sveiset diff.

Ser kjempeflott ut dette her Hvilken farge endte du opp med?

Da var man tilbake fra ACR Kjørte tilsammen nesten 200 problemfrie mil med bilen. Var ikke så mye på banen å kjørte, men syns den var morsom å kjøre til tross for størrelsen. Diffbrems og ett understell som ikke krenger så mye hadde derimot vært en fordel å hatt der nede.

Er vel ikke krav om å kunne fylle tanken på bilen når man tar lappen

Fikk du noen bilder av min i regnværet? Så det stod noen og tok bilde da jeg kom ut av svingen før langstrekket.

PPF = www.pure-pf.com

Har filmsnutt av den ihvertfall http://s19.photobucket.com/albums/b166/ ... MG0160.flv

Ja i morgen bærer turen til Mo i Rana, arctic circle raceway Planen er å bruke 745'n til dette formålet, tilsammen 140mil tur retur. Kommer nok til å hive meg med litt utpå banen også for moro skyld

Hadde sansen for bilen du har fått lånt deg

Er gjort en del med denne oppigjennom årene. Bilen har vært hellakkert av tidligere eiere og syns ikke selv at lakkeringen er så mye å skryte av, de har nok slurvet litt men på avstand ser det bra ut. Er desverre litt bulker og en del rust rundt omkring men vi får se etterhvert om ikke jeg tar å restaurerer bilen Er i hovedsak rusten som bekymrer meg, kunne vært intressant å funnet et annet karosseri å bygget alt over på. Er ikke så synlig rust på bilen utvendig bortsett fra hjulbuene bak og bakplata, men er en del i gulv og innerskjermer.

Nå har jeg også forhåndsbetalt, kjører nedover på torsdagen. Jonass: Du må ikke bli skuffet når du får se E23'n, ser litt småsjabby ut live.

Din 745 vandal

Bildene lyver litt, er ikke så strøken i virkeligheten Er noen skjønnhetsfeil her og der, spesielt førersiden er verst. Er 745'n som er avbildet her ja og de greierne på framskjermene er bare noen propper som tidligere eiere har satt der for å dekke over gamle blinklyshull.

Legger ut noen bilder jeg tok av bilen her om dagen Det slitte førersetet ødelegger for det ellers pene interiøret...

Kan du legge ut litt bilder og mer specs på hva som følger med?

Jeg kondemnerte en lettmotorsykkel en gang, fikk penger fra forsikringa og kjøpte ut igjen vraket. Den hadde jeg på prøveskilter 2-3 ganger i ettertid ihvertfall, uten at den trengte å gå inn til sjekk eller noe. Vet ikke hvordan det stiller seg hvis du skal ha vanlige skilter på, men det skal ikke være uoppnåelig. Mange verkstedansatte rundt om i landet pleier å kjøpe kondemnerte biler fra forsikringsselskaper og bygge de opp igjen billig, registrerer dem og selger dem igjen. I en del tilfeller leveres ikke skiltene inn engang når reprasjonen pågår så det virker ikke som om bilen nødvendigvis MÅ inn til kontroll etterpå. Men kondemnering betyr ikke nødvendigvis at en bil ikke kan rettes opp mer, det betyr bare at det er billigere for forsikringsselskapet å betale deg ut penger til at du får kjøpt en ny tilsvarende bil fremfor å reparere vraket ettersom det ikke lønner seg for forsikringsselskapet.

Det skulle ikke være noe problem ihvertfall. Eneste du må huske på er at du får litt magrere blandingforhold når du blander i E85, ettersom man trenger ca 25-30% fetere blandingsforhold for å kjøre med 100% E85 har jeg hørt. Hvis du kjører med 20-30% E85 på tanken så tror jeg det skal gå fint. Er ihvertfall det jeg kjører med på min og syns det funker greit. Du må nesten bare prøve deg litt frem og se litt ann hva du selv føler er best for motoren. Trenger ikke nødvendigvis å være mer safe for motoren i og med at motoren vil gå magrere hvis du ikke gjør noe med innsprøytningen. I mitt tilfelle syns jeg ihvertfall det var bedre at motoren gikk et par prosent magrere enn at det var tenningsbank, for det er vel det som er mest skadelig vil jeg tro.

Dagens photosession Ser riktignok ikke så flott ut i motorommet mitt da men..

Har en her for slakt

Du må huske på at jeg har kortere gir enn deg. Andregiret mitt tilsvarer førstegiret ditt, tredjegiret mitt tilsvarer andregiret ditt bare pittelitt raskere. Så er det vel strammere wastegate og et par mm mindre turbo på M102 originalt enn det er på M106, kombinert med det lavere slagvolumet som sikkert påvirker pittelitt hvordan ladetrykket oppfører seg. Men er ikke til å legge skjul på at ladetrykket synker og er enig med deg i at det er mellomregisteret det virkelig drar. På 3000rpm begynner det å lade, ved 3500rpm har jeg fullt ladetrykk og ved ca 4000-4500rpm har jeg maks effekt før draget begynner å avta etter 5000rpm. Den siste biten opp mot rødmerkinga synker trykket og det føles ut som det går skikkelig tregt før neste gir legges inn og draget kommer for fullt igjen.

Tar fagbrev som billakkerer