///MoePower

Enig med Mexos også..

Enig med morteym her

Hadde vært flott om bilen hadde gått så lite, men det tviler jeg på. Er ganske sikker på at km-stand er tuklet med, og ettersom det er tidligere eiere som har gjort dette så vet jeg ikke den riktige km-standen. Men for min del er ikke km-stand det viktigste sålenge bilen er bra og jeg er fornøyd med den. Selvsagt er det et pluss om en bil har lav km-stand men som sagt så er ikke det det viktigste i mine øyne når det kommer til gamle biler. Hvis jeg sier at jeg i gjennomsnitt bruker +/- 1,7 liter på mila på blandet kjøring til og fra jobb, rundt omkring i byen og en del gasspådrag så kan du fort tenke deg at en tank ikke varer så veldig lenge. Ved rolig landeveiskjøring bruker jeg ganske nøyaktig 1 liter på mila.

Lenge siden update nå. Legger ut noen interiørbilder jeg tok i dag. Så får dere samtidig sett hvordan det ser ut med manuell girspak i bilen. Desverre ødelegger det slitte førersetet for det ellers pene interiøret: Litt nærbilder: Litt støvete, men helhetlig syns jeg interiøret ser bra ut til å være 27 år gammelt. Det som er litt synd er at førersetet er slitt hull i sidestøtten på, resten av setene er strøkne.

Skal en tur til mo i rana er planen. Blir vel en kjøretur på +/- 70 mil hver vei fra Tromsø kan jeg tenke meg. Skal bruke 745i'n fra 1982 til dette. Eneste bagasje blir telt, sovepose, liggeunderlag, klær og noe mat/drikke. Blir vel å gå en del drivstoff på turen også regner jeg med. Er forøvrig sommertreffet på ACR jeg og noen kompiser skal på.

Drev selv på å raste rundt på traktorveier og jorder når jeg var 12 år gammel med en manuell liten bil jeg hadde fått av slektninger, riktignok på privat eiendom og under kontrollerte former. Jeg vil påstå det blir litt galt av politiet å forfølge en bil som gjentatte ganger nekter å stoppe. Hadde de latt være så hadde kanskje guttungen kjørt roligere og etter egen evne så alle hadde kommet seg helskinnet hjem etter kjøreturen. Når politiet derimot begynner å forfølge dem stresser det opp adrenalinet og frykten for å få utsettelse for sjåføren, noe som fører til økte hastigheter og dristig kjøring langt over egen evne, det kunne endt riktig galt på grunn av dette. Politiet burde i enkelte situasjoner forstå når nok er nok og gi seg før de forverrer situasjonen og risikerer å forårsake enda større skader. Riktignok er det ikke sikkert politiet visste sjåføren var så ung og hvis de lot være å følge enhver som stikker av så ville tilslutt alle stukket av. Men hvem ville ikke tenkt at å prøve å stikke av ville være det riktige valget i den alderen når man likevel "ikke har noe å miste"?

Var bra oppmøte ja Vi får håpe på bedre vær neste gang.

Det var nok BMWCCN treffet du så. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=86046&start=870 Hyggelig treff igrunn, tok meg en tur med sjuern også. Neste gang skal du bare hive deg med, alle er velkommen.

På 80 tallet eksisterte det noe som het M745i, denne ble kun produsert i 209 eksemplarer og hadde 286hk M-maskinist under panseret.

Vasket bilen utvendig i dag, så nå er jeg klar for morgendagen. Om jeg kommer på bmwccn treffet er veldig usikkert, men stiller ihvertfall på flystripa som sagt.

Er nok der fra 16:00 og ut ihvertfall, da de slipper inn publikum men er førermøte 17:00 så er bare å komme bort når det passer. Alltid gøy med litt film og bilder etter at man har deltatt på slike arrangementer

Jeg er også påmeldt. Kan bli intressant å prøve 7'ern utpå banen

Er det hengerlass med dekk og "campingutstyr" til ACR du planlegger?

Meld deg på for moro skyld om ikke annet! Er jo ikke alle bilene det er så mye motor i utifra deltakerlisten, med forbehold om at vi ikke vet hva som sitter under panseret på de ennå.

Nå er deltakerlistene for Speed Night publisert Trykk HER for å se oversikt over påmeldte. Er bare 2stk BMW med for øyeblikket. Tror 530i'n som står påmeldt har kompressor. Treffet dere snakker om ved universitetsområdet, er det parkeringsplassen nærmest tverrforbindelsen/hovedveien dere mener?

Tok en liten runde med mobilkameraet Traktor er en fin ting

Er en del 745'r rundt om i verden som lader alt fra 0.9 til 1,2 bar med original toppakning, det skulle den vel kunne tåle.

Ikke bruk 3mm toppakning på den, M106 har lav nok kompressjon i massevis originalt med sine 8:1. Skal du noe lavere enn det kommer du bare til å irritere deg grønn over tapt bunndrag

Den bilen er forøvrig til salgs, ligger her den: http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?Ad ... 1242816983

Teknisk kontroll og utdeling av engangslisens på flystripen for de som skal delta på speednight starter også klokken 13:00 så hvis det ikke er mulighet for å møtes på flyplassen så blir det litt kræsj for oss som skal delta på draget. Førermøte klokken 17:00 løpets start klokken 18:00 og sannsynligvis varer løpet helt frem til midnatt. Men vi skal vel få det til på et vis.

Det er lov til å ha forskjellige hjul på bilen sålenge paret er likt på samme aksling, vel og merke mot at du får det godkjent i vognkortet..

Er påmeldt draget, så det kommer jeg nok til å gjøre ja

Kan jo legge ved to dårlige mobilbilder når jeg først er innom Som dere ser har endelig sommerhjulene kommet på igjen, så jeg får vel låne meg et bedre kamera og ta noen flere bilder av den en dag sola skinner og jeg føler for å vaske bilen. Bilen fikk seg forøvrig en grundig vask i dag også i anledning av at det er 17 mai i morgen.

Nå har jeg gått lei av at turbotrykket synker sakte fra i overkant av 1 bar ned til 0,7 bar når man drar på i tunge gir og høye hastigheter, derfor har jeg gått igang med å modifisere wastegaten. Har sveiset igjen 3 små "luftehull" i det øvre kammeret på wastegaten, og sveiset på en liten nippel. Tanken bak dette er å kjøre ladetrykk inn i det øvre kammeret for å hjelpe til med å holde wastegaten lukket og dermed få et mer stabilt ladetrykk. Har foreløpig kun forsøkt å sette på slange med fullt ladetrykk i øvre kammer, og justert boostcontrolleren som regulrerer trykket i nedre kammer til minimum (dvs originalt/fullt trykk i nedre kammer) og tatt meg en prøvetur, resultatet var over 1,3 bar ladetrykk i andre og tredjegir før jeg måtte slippe opp gassen for å unngå at den skulle lade høyere og ødelegge noe. Så det jeg nå sitter og venter på er en boostcontroller jeg har bestilt som jeg skal bruke til å regulere trykket i det øvre kammeret på wastegaten med. Det igjen vil si at jeg får justerbart trykk både i øvre og nedre kammer på wastegaten, noe jeg håper vil gi meg bedre kontroll over ladetrykket. Hjelper ikke dette kommer jeg trolig til å åpne wastegaten og lage meg en justerbar stramme mekanisme til fjæren som befinner seg i øvre kammer. I tillegg til dette har jeg laget meg nytt batterifeste i dag, byttet alle bensinslangene i motorommet og ordnet diverse småting.

Dristig valg av farge. Heftig motorbygg, kommer nok til å flytte bra på seg denne!