///MoePower

Er moro å kjøre 745i med manuell Må nesten ha forsterket clutch når man bygger om, original blir litt slapp ved ladetrykk på over 1 bar. Kjører sachs 765 trykkplate og original lamell på min nå og det fungerer fint, men regner med det trengs 6 eller 4 puck lamell også hvis man skal hente ut ytterligere mer krefter. Stemmer for de første felgene jeg også, syns de kledde bilen

virker som det er helårsdekk som står på... Helårsdekk eller ikke, er utoverstrekk på dekkene anyway.

Jeg har noen oppbrukte dekk (spunnet masse med) stående på delebilen min, de er ganske slitte og de ser likens ut på kantene alle sammen. Kan nesten stikke hånda inn imellom gummien og trådene som ligger støpt inn i dekket. Regner med det er et hint om at dekkene burde byttes. Jeg syns også dekkene dine begynner å se litt slitt ut. Kan sikkert kjøre noen dager på de som en nødløsning uten at det nødvendigvis trenger å skje noe, styrken i dekket vil jo fremdeles være der. Men det er enklere å punktere når du har en slik sprekk, hvis det f.eks kommer småstein nedi sprekken så skal det ikke så mye til før det plutselig går hull på dekket.

Sølv blank på kalipperne og sort matt på bremseskivene bruker å slå ann på de fleste biler, dette ser både nøytralt og til dels originalt ut samtidig som det fresher opp bremsene litt med sølvfargen de får. Bruk i allefall ikke rødt eller blått noe sted med mindre bilen er i samme farge, det syns ihvertfall jeg personlig blir litt harry.

Nydelig bil du har anskaffet deg. Skal ha meg en slik en før eller siden.

Flott bil. Ser ut til at du har en del rust å ta tak i, men det blir nok bra tilslutt. Skal følge med jeg.

Er mulig at behandlingen av pakken går litt fortere hvis han oppgir personnummer sammen med pakken når den forsendes, men ville nok ikke gitt vekk personnummeret mitt selv. Som andre her sier, det er jo ikke selgers ansvar å stresse med dette.

Tenningsmerket sitter på svinghjulet. Dette ser du gjennom et lite hull i girkassen, på venstresiden oppe der hvor girkassen møter motorblokka. Er en pil/tapp i det hullet på girkassen som tenningen skal stilles etter ved at du bruker en tenningslampe.

Jeg ville tatt av det plastdekselet på LMM'n å sett hvordan det ser ut under der, uansett om det er det som er feilen eller ikke. Er jo tydelig at noe er galt hvis varmen som har smeltet dekselet kommer innefra. Det ligger et "potmeter" inni der (tror det er det det kalles?) som beveger seg langs en "skala" når spjeldet i LMM beveger seg. Hvis denne skalaen er svidd vil ikke LMM fungere som den skal.

Omkring 2,5 bar vil jeg tro er passende trykk for de dekkene.

Når jeg i sin tid kjørte lettmotorsykkel skulle jeg ta forbikjøring på en lastebil full av grus i en tunnel. (2 kjørefelt i samme retning) Denne var også lastet til randen og så fort jeg kom opp på siden av lastebilen kom det en stor ladning med grus virvlende ned fra lasteplanet. Det haglet småstein i leggene og i hjelmen min, var bare å bremse godt ned å legge seg langt langt bak for å unngå "prosjektilene" som ikke ville slutte å virvle ned fra lasteplanet. Pleier å kjøre med sort visir på hjelmen, noe som nesten blir som å kjøre med solbriller på. Derfor åpner man vanligvis visiret når man kjører gjennom tuneller og det er jeg glad for at jeg ikke gjorde i akkurat det tilfellet. Kunne blitt en farlig situasjon hvis jeg hadde fått grusen i øynene.

Jeg vet ihvertfall at i fjor så hadde de en egen ordning for russebiler som skulle gjøre det enklere å få bilene på veien i russetiden, tror det står noe om det på www.vegvesen.no . Dere får ta en telefon til biltilsynet og høre hva de har å si om saken.

Denne må du holde i orginal stand! Så veldig hel og pen ut i mine øyne, velholdt.

Har mer tro for at motoren ikke får nok motstand i førstegir og derav ikke klarer å produsere nok eksos til å snurre igang turboen skikkelig. Man tømmer førstegiret ganske kjapt når turboen først begynner å lade som du sikkert har merket.

Få på kantfelger igjen.. De siste felgene uten kant og med så moderne utseende har ingenting på en E28 å gjøre, må bare beklage men jeg syns de ser rare ut på E28'n..

Det blir nok disse her tenker jeg. 235/40-18 fram 245/40-18 bak

Nå har jeg målt meg frem til 6 sekunder 0-100km/t med manuell Jeg vil mene det er potensiale for å klare å få til enda bedre tider også. Jeg målte tross alt tiden med vinterdekk på bilen, så det ble en del hjulspinn, i tillegg til at jeg hadde full tank, masse rot i bilen og dårlig giring. Skal ta noen nye målinger når sommerhjulene kommer på, da også med film regner jeg med. Har foresten meldt meg på vårtreffet på ACR nå i midten av juni, så da kommer jeg til ta med meg 745'n utpå banen. Jeg forventer ikke å gjøre det så veldig bra siden dette blir min første gang på bane og at 745'n ikke akkurat er noen banebil, men blir nok sikkert moro å få testet ut bilen litt.

Her i norge kan ikke noe slikt bli innført, for da hadde vi trengt sorte biler på vinteren slik at de kunne absorbert varme og minsket bruken av varmeapparatet, på samme måte som man må ha hvite biler for å minske bruken av AC på sommeren. Ender vel opp med at noen finner opp en temperaturfølsom lakk som i kulden blir sort og i varmen blir hvit, sånn at staten kan pålegge oss å kun benytte den fargen på alle nybiler..

Er en 16-åring her i byen som har en sånn en. Han gikk til avisen tilslutt fordi han ble så ofte stoppet av politiet som trodde det var ulovligheter på gang, det var faktisk privatpersoner som var på nippet med å rapportere til politiet om den fordi de ikke trodde den var lovlig og lignende. Den vekte stor oppsikt når den kom i allefall. Den her i byen hadde en liten rød flaggvimpel stikkende ca 1-1,5 meter opp i luften bakom den, så når han var i byen å kjørte når det var litt trafikk så man bare en liten flaggvimpel som stakk opp imellom bilene. Ser ganske skummelt ut å bruke på daily basis. Men kan tenke meg at å sette en 125ccm helcrossmotor (40hk) i en slik en og bruke som leketøy utenfor "rushtiden" ville vært veldig moro. Hvis man ønsker å bruke litt penger på de kan man jo alltids bygge de litt om også så de blir stivere, stødigere og får litt mer go-cartfølelse. Men ettersom dette her er noe som trolig ofte blir stoppet når man passerer kontroller så er de ikke noe særlig å ta motorbytte på og bygge om på heller for de har jo veldig lette for å bli avslørt siden de tiltrekker seg så mye oppmerksomhet.

Da vet jeg det

M30B25 Men du kan bruke fra alle M30 motorer såvidt jeg vet.

Håper bare ikke du har brukt tapen til å tette hull med og avsluttet med en klatt sparkel og noe grunning oppå Regner ikke med du har gjort det, men har sett en del tilfeller hvor folk har tatt den løsningen der så måtte nesten bare kommentere, hehe.

Getrag 265 5-trinns Getrag slavepumpe Sachs 765 trykkplate Ny original M30 clutchlamell M30 svinghjul Nytt M30 utløserlager Pedalsett fra E23 728i Spakstell fra E23 728i Ny hardykopling til E23 728i (denne er tykkere enn 745 sin) Nye foringer til spakstellet Ny mansjett rundt girspaken Noen kvelder i garasjen Så måtte jeg lage meg en egen kontakt til ryggelyssensoren og startsperren som gjorde at man kun kunne starte bilen i P og N når det stod automat i den.

I min bil sitter turboutgaven av 3,2 literen. I hovedsak samme motor, bare litt lavere kompressjon og turbo. Min kjører jeg med 0,5 bar høyere bensintrykk enn orginalt og ligger på mellom 1,5-2,0 liter på mila på blandet kjøring (mye bykjøring i hovedsak) på landeveien ca 1-1,2 liter på mila. Tror foresten 730iA har 197hk, ikke 184hk for det er det 728 som har. Ihvertfall er det slik på de gamle modellene, men er kanskje et par hk lavere på de nyere modellene med katalysator. (minimal forskjell egentlig)

neinei, men noen bygger om:) F.eks jeg har gjort det, ble kjempesuksess. Synd jeg ikke har penger, kunne tenkt meg denne som restaureringsprosjekt hvis karosseriet og drivverket er i bra stand med lite rust.