///MoePower

Fordi det kanskje er mange som allerede har dekk liggende, eller stående på noen "stygge" andre felger de ønsker å flytte over på disse "nye" felgene fordi dekkene de har såvidt er rullet på og har kostet dem noen tusener.

Må ikke bytte panser, men det ser dumt ut med orginalt panser og brede nyrer... Unødvendig svar på denne tråden.. Tråden ligger forøvrig feil postet, den burde ligge i kategorien teknisk, ikke kategorien prosjekter. Ikke det at det irriterer meg så mye akkurat men kan være lurt å huske til neste gang man skal poste, ettersom man da får bedre system på forumet og flere svar på spørsmålene sine.

Det går utmerket godt ann å spinne rundinger med åpen diff også, selv om det er vanskeligere og krever mer driv på hjula og mer fart på bilen.. Litt OT kanskje, men sånn er det med den saken

Kjøp jato 3.3 som jeg har, det er sinnsyk maskin det. 0-100 på 4,2 sekunder, toppfart på over 110km/t og bakhjulstrekk. Går opp på bakhjulene i alle hastigheter, så wheeliebaren som følger med anbefales sterkt å montere bakpå den.. Hvis ikke det er godt nok, så lar seg seg fortsatt gjøre å trimme dem. Samtidig så er det veldig mange justeringsmuligheter, man kan individuelt justere høyden på bilen, camber, toe-in og hvor stivt man ønsker stabilisatorstagene (sitter ett fremme, og ett bak) Mye bil for pengene, er 2 speed "girkasse" på den også, som man kan justere hvor tidlig eller sent man vil ha til å gire. Elektrostart er det også, slipper å drive på å dra i snora hele tiden, bare å putte startern på og trykke på knappen. Som sagt, Jato 3.3 anbefales.

Du har nok bare fått litt vann på tennkabler eller lignende, slik at den begynte å fuske og eventuelt ikke gikk helt på alle sylindrene. Går den ikke helt på alle sylindrene vil turtallet synke litt, motoren blir dauere og fusker. Normalt sett retter dette på seg av seg selv når bilen blir kjørt litt og kablene tørker opp. Er nok bare dette som har skjedd med deg.

Har prøvd savage før og det er en veldig allsidig rc-bil syns jeg. Veldig lettkjørte og er suverene ute i terrenget eller på off-road baner. Går til dels ann å gjøre en del høye/lange hopp med de også. Desverre så er de håpløse på asfalt, for de tipper sinnsykt lett når man skal svinge med de, og har du da litt fart så er det ikke mye moro å se den flakse bortover asfalten eller hvor den enn måtte finne på å fyke. Skal du derimot ha en bil som skal være dugende på de fleste underlag, men samtidig holder en knapp på asfaltkjøring så er en Jato 3.3 å anbefale, det har jeg og jeg er veldig fornøyd med den.

I dag fikk jeg endelig byttet vannpumpen på bilen, så nå lekker det ikke kjølevann lengre. Desverre så knakk 4 av 6 bolter når jeg skulle ha av den gamle vannpumpen (ja, jeg prøvde å varme men det hjalp ikke) så da måtte jeg ta av grillen og radiatoren på bilen + diverse annet for å komme til å borre ut boltene som var knekt. Jeg fikk de tilslutt og har nå frisket opp gjengene igjen og satt inn nye bolter sammen med den nye vannpumpen. Har omsider fått satt på plass igjen alt nå, og bilen fungerer finfint. Kan ihvertfall skrive under på at de gamle boltene til vannpumpen var riiiimelig oppspiste av rust, var ingenting igjen av de når jeg fikk de ut.

Nei, det er ikke skadelig..

Fikk rabatter på vannpumpen siden jeg er verkstedansatt. Jeg tror jeg betalte ca 450kr for den, er med stålimpeller ja.

Fungerer alldeles utmerket på vinterføret Syns det at den har så godt tak på fremhjula er en veldig positiv ting, for jeg plages aldri med at bilen vil frem når jeg vil svinge.

I dag fikk jeg kjøpt ny vannpumpe. Noe som var på tide, for den gamle begynte å lekke kjølevann rundt akslingen som går mellom skovel og reimhjul i helgen som var. Derfor måtte jeg etterfylle hele tiden og fikk ikke ordentlig trykk i kjølevannsystemet, så det skal bli godt å få byttet før det blir verre og skjer noe mer.

Sjekket akkurat på Koed sine sider nå og de tar 3066kr for sachs "race" trykkplate, inklusive frakt og moms. Ca samme pris som det vil koste å bestille fra PPF, så da bestiller jeg heller fra koed for +/- samme prisen og slipper unna alt tullet med fortolling osv.

Takk for svar. Jeg har allerede kjøpt ny lamell og utløserlager++, så jeg trenger kun ei forsterket trykkplate i "løsvekt" egentlig. Skal ta å sjekke med mekonomen en dag hva de eventuelt skal ha for kun selve trykkplaten jeg er ute etter hvis de selger.

Lurte på en ting. Hvis jeg f.eks kjøper noe fra sverige, hva må jeg regne med i ekstra-avgifter? Jeg tenkte å bestille Sachs trykkplate derfra som koster 3300SEK inklusive svensk moms + 200SEK i frakt. Hva vil dette koste meg i Norske kroner inklusive all toll og avgifter? Noen som har handlet fra PPF før, som kanskje vet? Hvor kan jeg kjøpe sachs trykkplate i f.eks Norge?

Likte den bedre med chrom lister

Hehe, var en svenske som også trimmer 745 og kjører med manuell kasse som anbefalte meg original lamell sammen med forsterket trykkplate. Skal tåle 600+nm med det clutch-oppsettet ifølge sachs. Samtidig så ville jeg ikke ha 4 eller 6pad sinter-lamell fordi jeg vil forsøke å unngå en "av-på" clutch, slik at bilen kan brukes dagligdags på veien uten å måtte kvie seg når man kjører i byen eller i litt kø. Men nok om det, nå har jeg fått svar fra koed angående utløserlageret som manglet i pakken jeg bestilte fra dem. I mailen beklaget de at feilen oppstod når de pakket forsendingen og at de skal sende meg et nytt kostnadsfritt, så ønsket de meg god helg, med en smiley bakom. Det kaller jeg kundeservice når feilen først har oppstått.

Original lamell kombinert med forsterket trykkplate, det kommer til å holde.

Fikk noen smådeler i posten i dag: Desverre hadde koed glemt å sende med utløserlageret jeg hadde bestilt, men regner med det bare var en forglemmelse fra deres side og at de ettersender det uten ekstra kostnader for min del. Har sendt de en mail angående dette og får se hva jeg får til svar.

Problemet ditt er luft i kjølevannsystemet. Hvis det er luft i kjølevannsystemet vil nemlig motortemperaturet gå hurtig opp til rødstreket og du vil ikke få varme i varmeapparatet. Grunner til at du får luft i systemet kan være bl.a lavt kjølevæskenivå, slange som lekker, radiator som lekker, toppakning som har røket eller topp som har sprukket. Trolig er det bare for lavt væskenivå, så ta å sjekk opp dette og etterfyll litt frostvæske, så stiller du bilen i oppoverbakke, venter til motoren får litt temperatur og det blir trykk i kjølevannsystemet så lufter du det. Tipper lufteskruen sitter på toppen av vannpumpen på bilen din, bare å løsne på den og la det sive væske og luft der helt til det har sluttet å komme luft ut og kun kommer væske.

Der jeg jobber har vi rutine på at vi hver kveld kjører inn så mange av bilene vi får plass til og prioriterer biler som er litt mer spesiell enn andre eller ikke er låsbare. Så kjører vi på morgenen ut igjen bilene som står i veien før vi begynner å arbeide. I tillegg har vi kamera-overvåkning over parkeringen på utsiden, der bilene vi ikke får plass til må stå over natten. Tror de fleste verksteder gjør det samme, med mindre de har dårlig plass osv.

Hvis ikke bilen din har peilepinne vil det være 2 "tappeplugger" på girkassen, en øvre og en nedre. Den nedre er for å tappe oljen ut av kassen, og den øvre er for å fylle på. Når man fyller på sørger man bare for at bilen henger ca plant, så fyller man bare på til det renner ut av hullet. Trolig er det ikke oljen din som er problemet, men er vel sikkert bare bra å få den byttet uansett, hvis du ikke vet hvor lenge det er siden den oljen ble fylt på.

Ikke på grunn av kompressjonen at bensinen selvantenner, men på grunn av høy temperatur, noe som blant annet høyere kompressjon medvirker til. Ellers er det du sier om at det ikke gir mer effekt og slikt riktig, for det gir ikke mer effekt. 98 oktan er bare mer bankefast enn 95 oktan, ingenting mer.

Jeg tror nok bilene kjører i helgene, er bare det at de "kontoransatte" som registrerer pakkene ikke er på jobb da så det dukker ikke opp noe på pakkesporings-siden i helgene. På den annen side så har jeg opplevd et par ganger at pakker har blitt registrert der de ble sendt fra også aldri mer hørt fra pakken, og plutselig ei knapp uke etterpå så står det at de er på omlastningsterminalen der man bor. Da vet man at pakken kan hentes på postkontoret dagen etterpå stortsett, uansett om man har fått melding om at pakken har kommet eller ikke. Har også opplevd en gang jeg sendte noen deler til en kar sørpå at pakken har blitt sendt feil, da har det kommet opp på pakkesporings-siden om at det var feilsending og at pakken er videresendt. Andre ganger igjen har jeg opplevd at pakkene har brukt latterlig mye lengre tid enn normalt på å komme frem.. Alt i alt så er ikke posten like stabil bestandig, men pakkene kommer som regel frem til slutt, og dette ble et ganske langt innlegg.

Den camaroen der var rå! En av bilene som står på ønskelisten min (hvis det skulle vært am-car) er en slik camaro som det er linket til i denne tråden.

Den kostet nok ca litt over 300 000 SEK i 1997 http://autopower.se/modellguiden/e39.asp Så kan du jo regne det over til norske, regne litt på hvordan avgiftsforholdene er sverige/norge, samt konsumprisindeksen fra da til nå, så vil du finne ut hva den ville kostet i dag.