///MoePower

Bilen din bor jo bedre enn meg jo!

Ikke dårlig, ikke dårlig Fremtidens olabil det der, barna spør mor om å få låne grønnsakshagen et par dager

Jo takk Brant en del huller jeg og med elektrodeapparatet, men fikk det tett tilslutt, elektrodeapparat var det første vi lærte på skolen, så er veldig lenge siden jeg hadde sveisa med det, og ikke hadde jeg brukt det på tynnplater heller, der brukte vi bare MIG og MAG, noe som er bedre egnet til slikt, men det ble jo bra tilslutt Latskapen ja, den tar fort overhånd, blir det mye arbeide tenker man at det man gjør nå bare er et lite sandkorn på ei strand, så da orker man liksom ikke.

Her har jeg da sveiset igjen det store hullet som var. Dårlige sveiser, men ikke enkelt med tynnplater og elektrodeapparat, beste er vel å bruke MAG. Har med litt hjelp fra min far også formet ei ny plate til resten av innerskjermen (der jeg har kappet) så skal sveise den fast snart. Har også tatt ut seter, midtkonsoll og isolasjonsmatter, driver å skraper asfaltplater der for øyeblikket. Beklager at jeg er dårlig å komme med oppdateringer og bilder.

Hvis det er overbelyst kan du jo bytte ut pærene med farga pærer, farge pærene som står der eller montere slike blå gummihetter over pærene, men lyser de gjennom noe orange plastikk, så må denne fjernes hvis du skjønner. Er det belyst bakfra så kan du forsåvidt også bare finne tak i fargede pærer, eller du kan lodde inn dioder, blir fint Bare ta av rattet og ut med speedometeret og kikke hva du trenger det Ikke god på temaet, men et tips er et tips.

Effekten som står her er på hjula, så kan du jo plusse på 15 prosent ca!? prøvde å stille opp trykket meir, men wastegaten opner fult på 0,8 uansett.. må vell stramme fjøra litt. på 1bar skulle eg fått nermare 350hk trur eg! Var så dum at jeg tenkte hk`ene var målt på motoren jeg. Men er det på hjulene du har bremsa 295hk og 461nm, så er det fullstendig akseptable tall Det stemmer vel litt mer med mine hk "forhåpninger" ja. Jeg lader forøvrig 1,2 bar i en M102 med 3 bar bensintrykk, går så det suser Måtte ikke gjøre noe med min wg for å justere opp trykket, var bare å justere "i vei", men det er en eldre type wg enn din tipper jeg nok. Uansett så syns jeg bilen din har blitt veldig pen, ønsker deg lykke til videre med den, mye moro du har der!

Det blir skikkelig bra detta her Lykke til med oppstart og videre arbeide

Vel, hvis man kikker på båtannonser (tenker da på cruisere og båter med tak over det hele, og gjerne større enn 25 fot) så legger også de ut bilde etter bilde etter bilde etter bilde. Men når det gjelder bilannonser så må dette være en av de med flest bilder

Har også fått en viss forståelse for at de ikke vokser på trær. Men du skal da vel få tak i tremec kasser? De koster en god del tusen, men de er solide, og nye..

Enig med Bimmerlars sitt innlegg her. Syns bilen skal stå iro når man har den ekstra funksjonen som holder den iro, og ikke når motor og gir står og slurer for å holde den iro, det blir helt galt det. Min BMW fra 82 har forøvrig ikke den funksjonen, men hvor lat kan man vel bli når man ikke engang orker å holde svakt på bremsa noen sekunder vel?

Etter min mening så skal kassen ikke trekke når bilen står iro. Den skal på flat mark sige sakte fremover med bremsen ute ja, men i oppoverbakker skal den ikke trekke eller holde igjen, da er det en annen funksjon såfall. Hvis den "trekker for mye" så må da dette være stor slitasje. Mener selv i de tilfeller hvor automatkassene trekker opp bakker uten gass at tomgangen på motoren er stillt for høyt. (såfremst det er en bratt oppoverbakke) Er til hjelp hvis de med automatkasseerfaringer her også nevner tomgangsturtallene sine. For de som lurer så er N beregnet for køkjøring, hvor man siger litt fremover, står ei strund i ro, siger litt fremover igjen, står iro osv For å unngå å belaste motor og gir unødvendig, hvis man blir stående lenge, så skal/kan man sette bilen i N. Dette er i allefall min oppfatning av saken.

Forøvrig er jeg "skuffet" over målingen, ved 0,8-0,9 bar skulle du vel få noe nærmere 350hk / 500nm? Har dere finjustert tenningen, og bensintilførsel? (ja, jeg har bare skumlest de siste innleggene)

Står bilen fastspent er det jo igrunn nesten det samme. Selvfølgelig er det enklere at bilen faller av og oser rett i veggen med en slik benk om "stroppinga" skulle løsne, men så lenge bilen sitter fast er det jo omentrent det samme. Men at den står med snuten i nedoverbakke er jo litt spesielt, mister jo vekta på bakhjula da, enklere for bilen å spinne da hvis man har skikkelig motor. Menmen, han har fått målinga si

Check control er rett og slett en funksjon som forteller deg fra førerposisjon om ei pære i baklykta har gått. Check control can være et separat panel i bilen, eller det kan også være en del av en kjørecomputer (tror jeg) Den kan fortelle deg når lyspærer har gått (som sagt) og når du trenger påfyll av motorolje, vindusspylerveske +++ Det er rett og slett en funksjon som skal gjøre at du skal slippe å måtte kontrollere hvilke av lysene som fungerer selv, og lignende.

Legg ut litt mere info om hvert av produktene, og bilder til de, så skal du se at responsen øker en god del Ikke dumme priser det der.

BimmerKing: Folk må jo ha vinter/arbeidsbil også veit du da vel

Hvis gamle foringene er av gummi så kan man brenne de ut også.

Hva er så big deal? Noen liker seksere, andre firerne, noen V8`erne, V10`erne og til og med V12`erne. Vi har forskjellig smak, slik er det. Motorene er vel igrunn like bra alle sammen, SELV om de ikke yter de samme kreftene eller veier likt. Man må jo huske på at de er bygget for forskjellige formål. De små for til og fra butikken/konebil/familiebil/lavt forbruk/lite forurensing. De "mellomste" for de som er "tyngre på foten" eller kjører lange distanser, kanskje til og med drar på last. De største kanskje i ganske stor grad for entusiastene, og de som liker å ha noe "stort" under panseret, eller kanskje til og med også drar på ferier, drar tungt, trenger god plass osv.. De er alle tilpasset sine formål vil jeg påstå. Viktige er jo vel at man selv trives og føler man har "bruk" for det man har Personlig er det store seksere og/eller de nyere V motorene fra BMW som tar kaka

M20 er bra, men M30 hakket bedre M20 slår ikke sekserbuldringa i en orginal/småtrimma M30`er! De gamle M motorene, S36 og S38 med skikkelig sugetrim og eksosanlegg er også syyk lyd i, er så det kribler i magen man hører de jobbe!

Perfekt som den er Men som du sier selv hadde M5 fangerne komplettert den enda mer. Trengs ikke, men det hjelper som sagt

Stili Jeg får trygle til pappa jeg, han har ei sprukken 6,5 liter V8 dieselblokk fra en chevrolet stående å ta opp plass Var i bruk for et eller to år siden, før han byttet blokk og bunndel med nytt fra fabrikk.

Hva med blå bil? (har ikke fargenavn, men syns den var tøff!) Ellers har vi jo disse som gode kanditater da: (svar på BalleKnalles, Ahlgrens Biler) ] (legg merke til interiør og skilt)

Morsomt av BalleKnalle å dra inn Ahlgrens biler i dette da

Steike, det var mye for ei overhaling! De tar seg godt betalt..

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=5 ... ht=#552796 Her har han også vært på ferde Flott at Bush syns en 518 går bra til sammenligning med 545 turbo`n, tror ikke den han kjenner hadde vært noen helt for ham lengre hadde bush fått sittet på i 545`n. Morsom fyr han der Bush