///MoePower

Påtide med update igjen! Av mangel på varme i garasjen fristet det ikke å gjøre noe der, så da måtte jeg finne på noe jeg kunne holde på med inne og hva passer da bedre enn å rette opp i feilvisningen til speedometeret? Som tidligere nevnt har jeg regnet, spekulert og "testet" meg frem til en feilvisning på ca. 15%. Speedometeret i 745'n går til 260km/t og 15% på 260 er 299, speedometeret må med andre ord gå til ca 300km/t for å vise rett. Alpina B7 Turbo har som tidligere nevnt speedometer som går til 300km/t originalt, å få tak i en slik speedometerskive ser jeg på som vanskelig så da er alternativet å lage seg en speedometerskive selv. Med utgangspunkt i alpina sitt instrument, såklart. Instrumentskivene er ikke bakgrunnsbelyste, så de trenger ikke å være gjennomsiktige. For å få en mal i skala 1:1 å jobbe med ble skivene fra et defekt E28 525i instrument scannet. Men først måtte det demonteres! Defekt SI-kort i dette instrumentet også, her ser man at det har vært forsøkt reparert en gang: For å få av viserene kan man bruke en gaffel og/eller vri litt på dem til de løsner. Skivene er bare festet med skruer så de er lette å få av. Jeg valgte å scanne de i sorthvitt for det var det som gav best resultat. Og kvaliteten ble grei nok, her er bilde av en prøveprint på vanlig papir: Målet var å lage en replica av Alpina B7 instrumentskiver og slik begynte det: Nesten ferdig: Ferdig og med rødstreket der det hører hjemme: Nok en prøveprint på vanlig papir: Nå gjenstår det bare å finne et egnet materiale å printe det på, så finishen blir lik original. Jeg brukte et bilde av Pedi sitt instrument som referanse, det ble ikke 100% likt men nært nok.

Spennende..

Kun de første M102'ene som har 7,0:1, de nyere har 7,5:1 i kompresjon. (M106 8,0:1) Det er forøvrig utgravd forbrenningskammer originalt i M102 toppene også, usikker på M106.

I dag kjørte jeg 745'n til og fra jobb, syns den fungerte helt suverent på vinterføre! Ved rolig og normal kjøring under 2500rpm er den sivilisert og rolig, det er akkurat som å kjøre en hvilken som helst annen bil og under dette turtallet er det dreimoment nok i massevis til vanlig kjøring. Fikk prøvd den litt på bar asfalt inne i noen tuneller også og den river seg løs både i første, andre og tredjegir bare med gasspådrag. Såvidt jeg kan se så begynner turboen å lade ved ca. 2500rpm (muligens også før), og ved 3-3500rpm "kicker" den inn for fullt. Jeg fikk også bekreftet teorien min (side 35) om at speedometeret viser for lite, jeg sjekket det oppimot GPS og avviket er på nærmere 15%. Når jeg kjører i 70km/t ifølge GPS viser ikke speedometeret mer enn 60km/t eller mindre, altså en differanse på ca. 10km/t i hastigheter under 80. Det blir bare verre og verre jo høyere hastigheten blir, så 150km/t speedometerfart vil med utgangspunkt i ca. 15% avvik være ca. 170km/t GPS fart. Det vil si at når speedometeret viser 260km/t (original maksvisning) vil GPS fart være nærmere 300km/t, med andre ord burde jeg hatt speedometerskive fra alpina B7 turbo som går til 300km/t, da vil speedometeret bli mer rett. Samtidig hadde det jo vært litt kult med speedometer som går til 300km/t i en slik bil.. Men for å komme til poenget.. På jobb har jeg justert spissingen foran, det var som forventet endel toe-in så det er ikke rart bilen har vært ekkel å kjøre, det virker som den ble litt bedre nå etter justering til originale specs. Lysjustering har jeg tatt og bilen har vært en runde i bremsetesteren, overraskendes nok var ikke differansen på mer enn +/- 5% både foran og bak, noe som er bra for en bil som har stått i over 3 år. Det er samme resultatet som man normalt sett får på ganske nye biler. Håndbrekket var derimot ganske skjevt med ca. 60% differanse, jeg justerte det slik at jeg fikk det under 50% (som er kravet på PKK) men det kunne gjerne vært litt bedre. Tok av nyskjerrighet også en avgasstest på bilen og den er godt innenfor kravene for CO. HC (uforbrent bensin) er noe høy pga at tomgangen er litt rufsete, men også her går den innenfor kravene. Med fetere blandingsforhold ble CO høy (men innenfor kravet) og HC endel lavere, magrere blanding førte til det motsatte og HC ble da veldig i grenseland. Her spiller såklart også antall grader fortenning inn, men dette ble det ikke tid til å eksperimentere noe med i dag dessverre.

Av nyskjerrighet, hvilken bil er det du har kjøpt? Bilde?

Har bra erfaring med biltema sine rør jeg også, de ruster ikke så lett.

Har sett dette skje med en campingbil, av alle ting..!

Personlig er jeg litt fan av originale klistremerker på doninger som denne. De hører liksom til der og det ser ekstra strøkent ut, selv om de er prangende.

Det går selvfølgelig bra med meg, da det ikke er min bil som er avbildet lengre opp her! Men det er/var en forumbil for noen år siden, og kan ligne litt på min bil ved første øyekast. Bilen det er snakk om som veltet av en henger er blå, denne veltet lenge før den tid. Datt over bildene på PC'n her nå og la de like gjerne ut, noe det ble respons av!

Jeg er fortsatt interessert, er bare en stund siden jeg har hatt BMW'n min på veien.. Men nå er den forhåpentligvis snart på veien igjen, samt jeg har jo kjøpt meg en til en nå. Sistnevnte blir nok garasjestøver en stund til, men satser uansett på mer aktivitet til sommeren!

Det holder evig med 20-25 grader, trenger ikke 60 grader for å lakkere en bil. Godt lys fra alle kanter, avtrekk og et så støvfritt miljø som mulig er egentlig viktigere.

Værnes hadde helt klart vært til fordel for meg i allefall..

Det er bare ett problem, jeg drikker ikke kaffe! (har ikke rukket å bli voksen enda) Men dersom det skulle bli aktuelt med kjøp av denne, har du da mulighet til henting på flyplassen? Eller kan du sette den på et tog oppover, i regi av Autotransport f.eks? Jeg grubler enda, skjønner du..

Til 30k er dette noe jeg vurderer, men jeg blir liksom ikke helt enig med meg selv, hehe..

Lyden er ikke så gærn nei, kanskje litt "bråkete" for noen men jeg liker det. Litt av gleden er å ha gjort ting selv, det blir det erfaringer av til nye prosjekter. Har ikke gitt opp E23, bare akkurat denne pga. mye rust og generelt dårlig stand. Hvilken bil jeg ender opp med kommer egentlig helt ann på hva jeg finner.

Enig med Evenol. Og man får rabatter hos koed også. Frakt koster ikke mer enn 100-200kr så det sparer du fort inn.

Hadde bilen ute av garasjen i dag, så da ble det en liten oppstartsvideo på halvkald motor.. http://s19.photobucket.com/albums/b166/ ... pstart.mp4 Som tidligere nevnt er ikke tempmåler og alle varsellampene i drift, har ikke sett noe på dette enda. Halve instrumentet ble mørkt i filmen, det skyldtes dårlig fjærspenn i pæresokkelen, har fikset det nå.

Bruker stortsett koed jeg og, de er som regel billigst!

Det hjelper helt klart på å slipe & polere vekk topper og støvkort etter lakkering! Bra arbeid som alltid, du er ikke langt unna treffklar sommerbil her nå!

Må jeg minne deg på understellet ditt? Sorry, klarte ikke å la være..

Du må ha vunnet i lotto..

Det veier ikke opp for å påta seg denne jobben selv, det koster da litt i materiell og oppvarming av lakkboks også.. Å lakkere en bil er ikke hokus pokus og når en oppretter/lakkerer selv ønsker å påta seg denne jobben selv uten "timebetaling" ønsker han som regel også å gjøre dette kjapt da det går ut over fritiden hans, derfor ville jeg sagt meg skeptisk til å la en oppretter påta seg denne jobben selv. Jeg har selv vært lakkerer og selv tilbudt meg å reparere en skade på en bil jeg ved et uhell sneiet borti for noen år siden, vedkommende ønsket ikke å la meg gjøre denne jobben og fikk rettet skaden på forsikringen. Dette angrer jeg overhodet ikke på i ettertid, for når saken var avklart og forsikringen hadde sørget for reparasjon av bilen hans trengte jeg ikke gå rundt og bekymre meg for at han i ettertid skulle klage/reklamere på arbeidet. Da er det forsikringsselskapet og bedriften som sitter igjen med ansvaret og garanti på utført arbeid, og jeg kan se på saken som ferdig og aldri trenge å høre fra personen igjen. I dette tilfellet snakker vi også om en ganske stor bulk i døren, jeg kan nesten garantere at han får ny dør på forsikringen og at det blir lakket tilstøtende (førerdøren) for å unngå fargeforskjell, selv om dette nok ikke er en ømfintlig farge mtp fargeforskjell. Personen som tilbudte seg å gjøre jobben velger kanskje å rette døren for å slippe å kjøpe ny dør som trolig ville gjort at dette ikke hadde lønnet seg for ham å ta selv utenom forsikringen. Hva velger man som offer i dette tilfellet? Jo, man velger såklart ny dør fremfor å få den gamle trekt ut og sparklet til den store gullmedalje for å få pen. I tillegg ønsker man jo såklart garanti på arbeidet, noe det er enklere å få dersom man tar det gjennom forsikringen. Rustflekken trådstarter er tilbudt reparasjon av ville jeg i dette tilfellet heller betalt reparasjon av selv, nå som bilen likevel skal i lakkboksen lar det seg nok gjøre å få det gjort billig dersom man tar det samtidig som forsikringsskaden. Ekstra kjøring av lakkboksen, demontering/montering og maskering koster vanligvis ekstra om han velger å få rustflekken reparert en gang senere. Så det er mulig å få til en bra deal på reparasjon av andre ting samtidig, selv om man velger å ta slike saker gjennom forsikringen.

Du får strupe flensen mellom grenrør og turbo og kjøre med stor, åpen wastegate..

..og det er gjerne smådelene folk flest ikke tenker over som koster mest.