///MoePower

Du mener vel E12..? E21 er 3 serie ^^,

There's your problem! Det er kjekt når syndebukkene åpenbarer seg på den måten der. Med veivlagrene på plass kan de ikke ramle ut, oljetrykket vil også sørge for at de blir presset godt nedi hullene. Tviler på at Pedi glemmer å sjekke dem flere ganger..!

Unnskyld meg, sveiser du med pinner eller..?!

De hadde svakere topper på de gamle "M30'ene", kjølevannskanalene var lignendes M20 toppene. Hva har du tenkt å gjøre med motoren ellers da? Om den tåler det eller ikke kommer jo heeelt ann på motorens tilstand, hvor mye du har tenkt å gjøre med den fra eller til og ikke minst hvor mye du har tenkt å hente ut av den.. Hva skal du gjøre med motorstyring etc? Her er det mange faktorer om spiller inn, men motoren tåler det om du gjør det rett..

Har tidligere selv brukt bycotest til å lete etter sprekker. Det er to spraybokser hvorav ene er penetrantvæske og den andre er fremkaller for å ha på hver sin side av metallet. Kryper penetrantvæska gjennom blir det farge i fremkallingsmiddelet på andre siden. Ser ut til å fungere helt greit det faktisk.. Men klart, er det innvendig imellom 2 kanaler og lignende det er sprekk så vil jo det være for trangt til at man klarer å se sprekker visuelt både med bycotest og magnaflux, (sistnevnte har jeg ingen erfaringer med / aldri prøvd det før) og det vil være vanskelig å komme til.

Hehe, ja det er sånt som skjer.. Kan ikke anklage forhandleren for slikt..

Nice! Stikker seg nok litt ut lokalt her med den fargen.

Godt å se at det skjer litt igjen!

Ja, var det jeg gjorde med M102'n min som ikke har underspyling originalt.

Hydrauliske løftere vettu.. Tar et par sek før motor rekker å bygge skikkelig oljetrykk ved oppstart.

Nei, det går ikke..

2000-3500kr ca må du regne med for lakkering av ny støtfanger, som bare er å matte ned og lakkere. Men slike uoriginale stylingkit er ofte dårlig kvalitet på og hvis de er i f.eks glassfiber/duraflex er det ikke uvanlig at det er porer, sprekker og generelt dårlig finish på selv om det ser fint og flott ut på bildene til de som selger dem. Slike stylingkit må man ofte legge endel forarbeid i for at det skal bli bra og da blir det fort noen tusener ekstra, timepris på lakkverksted er høy. Så er det jo ofte litt så som så med festeanordninger på slike fangere..

Hva har du vært og gjort nå? Bolle i ovnen?

Ikke verst, ikke verst! Hartge felger også ser jeg..

Du kan bruke vanlig M30B34 blokk også vet du. Er ikke underspyling i de, men skal være samme borringa.

Bevis takk, ikke bare skriblerier..

Hehe, da skjønner jeg også! Gratulerer med oppstart, regner med det kribler i fingrene etter å få kjørt nå!

Noen og 600nm @ 400hk er vel mer realistisk tenkt.. Det "normale" for å passere 800nm i en M30 er 5-600hk ca. Men det kommer jo mye ann på oppsettet også.. Hva er specs på nye turboen din?

Godt å høre! Litt kommentarer iblant hjelper på motivasjonen.

+1, alt var så mye bedre før.. (men har touchscreen likevel!)

Nice!

O'lykke, jeg fikk kjørecomputeren til å fungere som den skal i dag! Tok noen bilder av obc-reparasjonen, selve bilen gadd jeg ikke fotografere for det skyet sånn til. Det jeg gjorde var å ta ut styreenheten til kjørecomputeren, den befinner seg oppunder dashbordet på førersiden og man må skru løs sparkepanelet (4-skruer) for å komme til. Selve styreenheten er festet til karosseriet med 2 skruer og ser type slik ut: Etter produksjonsdatoen å dømme er dette den originale enheten fra da bilen var ny. Først og fremst må brikken på bildet nappes ut: Deretter må styreenheten åpnes for å få tilgang til printkortene: Hvor det skal befinne seg en 0,5A / 5x20mm glassikring: Som skulle vise seg å være defekt. Ny og gammel sikring: Styreenheten satt sammen og montert i bilen igjen: (Diverse ledninger som ikke er koblet til enda på bildet) En fungerende kjørecomputer skal nå ha 4 blinkende prikker i displayet, som betyr at klokken må stilles. Så snart klokken er stilt vil man kunne betjene kjørecomputerens mange funksjoner som normalt. HER og HER er det bilder av en brukermanual på engelsk, hvis noen lurer på hvordan den fungerer. Jeg tok meg en lengre kjøretur etter at disse bildene ble tatt og alle funksjoner ser ut til å fungere bra. Jeg har som tidligere sagt også skiftet termostat pga. at ikke temperaturen har vært helt stabil, problemet er der fortsatt og det kan se ut som at det er selve instrumentet det er noe galt med og ikke motoren. For hvis man stopper og starter motoren igjen peker nålen rett opp som normalt, for så å synke til litt under "driftsvarm" igjen etter bare noen få sekunder. I tillegg oppfører ikke serviceindikatoren seg helt sånn som den skal og dette er typiske symptomer på at batteriene i speedometeret er defekt. Disse er oppladbare og lar seg enkelt skifte ved hjelp av en loddebolt, så nå har jeg et punkt til på "to do" listen. Bilen er nå satt til lagring igjen, i påvente av noen runder til med prøveskilt. Men er lite kommentarer i tråden her syns jeg!

Ja det har vært en bra dag for å si det sånn, bilen har fungert knallbra og går veldig pent! Var skikkelig kos å ta seg en sen kveldstur i mørket her nå med den interiørbelysninga som er i disse bilene, motorlyden (originalt eksosanlegg uten lekkasjer) og god gammeldags kassettspiller, man kan høre på lyden at dette er gamle greier og det syns jeg har sin sjarm. Bilen kjennes veldig kompakt ut å kjøre og det er veldig lite støy i den i forhold til mx5'n jeg kjører til daglig, ikke er det knirke/knakelyder i den overalt heller sånn som det er i mx5'n. Eneste som er litt kjedelig er når man skal over de mange fartshumpene vi har her i byen, den går bare såvidt klar av de så man må snegle seg over dem og gjerne litt på skrå for at ikke "spissen" på støtfangeren skal ta nedi, det er ganske langt overheng på disse bilene. Ellers er den veldig behagelig og fin å kjøre.. Har fremdeles hele morgendagen igjen på meg, får se om ikke jeg får tatt noen flere bilder av den da.

Nå triller denne bilen rundt på prøveskilter i Tromsø Har ferie nå pluss at det var så godt vær så da bare måtte jeg, hehe! Tok meg også en runde med rubbing/polering av de lakkerte flatene på støtfangeren foran i dag, den har jo tidligere sett ganske "mattrosa" ut, nå er den skikkelig rød igjen og det løftet looken på bilen myye! Resten av bilen har de som solgte meg den polert og det ser veldig blankt og fint ut, hvorfor de ikke hadde polert støtfangeren foran vet jeg desverre ikke men nå er det hvertfall gjort.

På ACR er det merkelig nok bilene med minst motor/uten trim som bråker mest og kjører åpne rør hele veien.. Det er bare jævlig irriterende, når ikke effekten forsvarer lydnivået..