///MoePower

Det var med arp-fett

Den "proffsprøyta" biltema selger minner veldig om sprøytene vi brukte til grunning/slipefyllere og slikt der jeg jobbet som lakkerer.. hehe.. I mine øyne er den ikke top of the line akkurat, men den funker nok fint til hjemmemekkeren. Angående rengjøring, så gjelder det alle sprøyter.. Rengjøring etter bruk er alfa omega!

Jeg dro til mine med 122nm ser jeg i notatene her. Det var det jeg kom frem til at det stod i papirene som fulgte med.

Hmm.. den intercooleren din var neimen ikke dum, med innløp og utløp på samme side.. Hadde vært perfekt til mitt prosjekt siden ic'n skal flyttes til midten og byttes i en litt større. Bildene dine gir meg også lyst til å få på plass min egen motor, merker jeg.

Takk! Jeg har ikke bestemt meg for hvorvidt den skal registreres i 2012 eller ikke, det må jeg se litt ann. Først og fremst skal den bare vinterlagres, men så blir det nok prosjekttråd etterhvert. Holder du til i Tromsø du også? Har du bilder av E24'n din noe sted?

Sålenge den ikke ender opp som "spiker" i signaturen din skal jeg ikke klage.. ^^ Godt nyttår, rakett!

Fin bil Esveen Selv går jeg bare og venter på at denne skal komme til Norge.. Det kommer nok flere bilder av den etterhvert skal dere se..

Nice

God Jul og Godt Nyttår folkens! Siden det nå er 01.01.2012 har 745'n blitt veteranbil! Jeg fikk ikke gjort noe med den i romjula og har heller ikke tatt noen interessante bilder. Men har et "gammelt" bilde av hvordan bilen har stått de siste 3-4mnd nå: Mimre, mimre: Det er ikke ofte man ser biler med bussratt og sjarkpanel kjøre på bane.. Jakken var forøvrig bare en gimmick, den andre jeg hadde med meg var gjennomvåt.. ^^ De siste to bildene er fra sommeren 2009.

Felleskjøring eller? Har kjøpt meg E24 jeg nå. Får se om jeg orker å regge den neste år eller ikke, pga engangsavgift. Førsteprioritet blir å få E23'n på veien neste år.

Er ikke det bare oljesøl da? Er vanskelig å si utifra bildet om det er en eller to pakninger, men en original toppakning er jo på en måte "to-lags" siden den består av en ganske tynn metallplate med pakningsmateriale på hver side av seg. Tar man nært nok bilde av en gammel pakning vil det se ut som to pakninger, spørsmålet her er jo hvor tykt det som ligger mellom blokk og topp er. Men ja, det er kanskje lurt å ta av toppen for inspeksjon likevel siden motoren kanskje har stått lenge og pakningen begynner å bli gammel etc.

Oljelekkasjen på eksossiden er nok fra toppdekslet eller registerdeksel. Er ganske standard på M30 at de er litt grisete i de områdene der pga det..

Du stikker bare innom en lakkforetning og kjøper deg et viskositetsbeger, ala dette. Det er hull i bunnen så du dypper det bare i boksen med lakk, løfter det opp og tar tiden til det er tomt. Hvilken tynner/herder som er ideell til akkurat din lakk må du nesten høre med den du kjøpte lakken hos, siden det kan variere litt fra lakktype til lakktype. Du kan også varme lakken litt for å få den mer tynnflytende, men ideelt sett bør det ikke være for stor temperaturforskjell på lakken og det som skal lakkeres.

Det er ikke uvanlig på disse bilene at det blåser kun på ruta når de har stått lenge. Spjeldene er vacumstyrte og det sitter en 1-veis ventil på vacumslangen inn til vacumreservoaret for at ikke spjeldene skal åpne og lukke seg avhengig av om du har gasspådrag (trykk) eller ikke (vacum). Den skal sørge for at du til enhver tid har vacum i vacumreservoaret, men setter seg fast i lukket posisjon hvis den ikke har vært i bruk på en stund. http://e23forum.diskusjonsforum.no/e23f ... ut152.html Gratulerer med første prøvetur, det er undervurderte biler.. Lydbildet og karakteristikken er ganske forskjellig fra de med sugemotor.

Skulle sendt selger av denne bilen en link til denne tråden.. Tipper det hadde skjært bra i hjerterota på ham å se dette etter å ha kjent til bilen i lange 32 år..

R.I.P E23 745iA

Det skal stå årstall og produksjonsmåned både på blokk og topp, bare se etter.. Det øverste nummeret du har funnet er 7 siste siffer av et chassinummer, altså fra bilen den stammer fra. Ved å sjekke om det nummeret stemmer overens med 7 siste siffer i chassinummeret på bilen kan du finne ut om det var den motoren bilen ble levert med da den var ny, eller om den har vært byttet i ettertid. Jeg prøvde å søke på chassinummeret du fant på motoren, men fikk ikke opp noe. Jeg innbiller meg at nummeret du har nedenfor betyr at du har en 3,4 liter 6-sylindret motor, de to siste bokstavene er jeg litt usikker på. På mine motorer har i allefall de tre første tallene på den nederste av de to linjene stemt overens med antall liter og antall sylindere. Jeg anbefaler deg som sagt å sjekke årstallet på blokk og topp. Årstallet på blokk finner du litt nedenfor eksosmanifolden ca midt på blokka, det er enten de to siste sifrene inni et ovalt merke ca midt på blokka eller så er det likt som på toppen. På toppen er det som oftest en runding med to siffere inni som symboliserer årstall også er det små "prikker" rundt, antall prikker forteller hvilken måned den ble produsert. Hvis årstallet på blokken står inni en oval, vil de første sifrene i samme oval stå for produksjonsmåned. Litt rotete forklart, men ja..

Det er da han overtar Alpinaen..

Det er bare kjekt å ha litt plass rundt seg når man skal holde på.. Tiden man bruker på å rydde tjener man fort inn igjen uansett og det er jo til stor hjelp for humøret og effektiviteten at man faktisk finner det man trenger, når man trenger det.

+1 Dette ser bare dumt ut spør du meg! Dette er en klassiker som fortjener og bli satt istand. Ikke brukes slik. HELT enig..

Da har du spist for mye julemat Wicky..

Det er sikkert ikke så dumt nei.

Det spørs.. Bilen er ganske ille mtp rust og har vært sveiset og tuklet med både av tidligere eiere og meg selv som 16 åring for en del år siden. Bilen skal holdes i drift så lenge det lar seg gjøre, men skal det bli full restaurering må man nesten finne seg et bedre karosseri å gå til verks med. Noe som gjør akkurat dette karosseriet litt verdt å ta vare på er vognkortet, ellers er det ikke så fryktelig mye å ta vare på.. desverre.. Skal E23'n bli 100% må den skjæres i bortimot like mange biter som E21 din. E24'n skal jeg derimot gå litt grundigere til verks med tenkte jeg, hvis det er noen trøst..

Ser ut som det var en som ble glad for gaven sin ja.. God jul til Pedi & Co.

Det har jeg da heller aldri nektet for, det jeg skulle frem til er at et dekk med bare halve mønsterdybden eller mindre igjen varer langt kortere enn et "nytt".. Jeg har aldri sagt at et nytt varer evig, har jeg vel..? Når man kjører på type 185-205 bredde varer de jo bare desto kortere, og kvalitet/gummiblanding utgjør jo også stoor forskjell. Kom deg bak rattet og kjør litt bil selv før du kommer med ekspertuttalelser.