///MoePower

Neida, men har bare lagt merke til at ganske mange har en tendens til å benytte seg av gamle dekk når de skal utpå bane/vei å rase ifra seg.. Det tells ikke som "ett sett dekk" i mine øyne.. Er som oftest ikke snakk om særlig brede dekk heller.

De som skryter av å ha brukt opp 100 sett bakhjul eller mer, det er da ikke noe problem når dekkene dere bruker er allerede oppbrukte dekk hentet fra dekkhauger rundt omkring..

+1

Det tviler jeg ikke på, Pedi. God jul foresten! Det har ikke blitt gjort så mye med bilen de siste dagene men jeg har tatt fri hele romjulen, så tenkte å prøve å få gjort noe med den da. Har riktignok lovet meg selv bort til diverse andre ting, men må bare prøve å få satt av litt tid til bilen også. Sommeren 2012 skal den tross alt være på veien igjen!

E12?

Bruk E34'n på vintern du! Første vintern må man ha litt ordentlig bil å rutte med..

+1 Kjenner til det der..

Nå er endelig kjøpekontrakt på E24'n i orden! Så da er det bare å vente på transport, får sannsynligvis bilen i begynnelsen av januar en gang. For de som syns det er jævlig å vente på vanlige pakker, prøv med en hel bil.. Skulle gjerne hentet den selv, men syns det er litt feil årstid å kjøre tyskland-nordnorge i en 27år gammel bil. Det følger ikke med vinterdekk heller så da måtte jeg ha ordnet meg nye dekk i tyskland + flybilletter, bensin, mat og evt overnatting.. Regner man på hva en slik tur hadde kommet til å koste er det plutselig ikke så dyrt for biltransport lenger, så slipper man jo bl.a også å risikere og stå fast X antall mil hjemmefra med en bil man har fått feil på osv..

Det går nok helt fint med vanlige dempere på EU-kontroll. Min er også nivåreguleringen fjernet på, det er visstnok dyyyrt å kjøpe nye dempere med nivåregulering, de fleste bygger om til vanlige når de går i stykker. Dessuten påstås det at nivåretuleringen er mer svampete enn vanlige dempere, så bilen er nok morsommere uten.

Det er jeg ikke uenig i men det kan bli for mye av en ting også, man må finne det riktige balansepunktet. Til du får kjøringa skikkelig i fingrene burde fokuset være å bygge en kjørbar, "moderat" bil som også ealoken og Pedi nevnte. Jeg er ikke negativ til hverken prosjektet eller planene dine, jeg gir deg bare noen tips underveis.

Hardykobling er en av de siste tingene jeg ville bekymret meg for.. Er du skeptisk til om den blir å holde så bytter du den med en ny original NÅ. Så skal du se at den kommer til å vare leeenge.. Når de ryker så blir de ikke umiddelbart revet i filler heller, du vil merke det som små vibrasjoner til å begynne med. Når det gjelder skjermbredding, er det ikke lurt å styre unna så alt for brede dekk når du har planer om drifte? Brede hjul kan bli dyrt i lengden, samt det er vel ikke ønskelig med FOR mye grep i drifting? Slik bredding kler i mine øyne breeede slicksdekk og sporkjøring bedre enn drifting.

Legg merke til at denne har 4 sylindre mer enn V12'ern.. Gamle E32 er ikke til å kimse av..

Er lakkert med vanlig billakk, det har klart seg bra så langt

Godt å høre at det ikke bare er jeg som ikke liker håndball/sport generelt..

Jeg venter fremdeles på papirarbeidet å gå i orden. Når alt det er på stell skal det ikke ta mer enn 2-3 uker å få den oppover. Har foreløpig ikke betalt noe for den, bare låst den av så ingen andre kan kjøpe den. Det tar bare litt tid å kommunisere osv..

Er ikke bilder gøy..? Bilen ser litt blass ut i fargen enkelte steder, men det er jo en rød bil tross alt. Skinnfarging for å få interiøret nærmere originalfargen (anthrazit, nesten sort) vil bli prioritert siden anthrazit bøffelskinn har en lei tendens til å bli ganske mye lysere med årene. Må som sagt få tittet litt nærmere på bilen IRL før jeg legger videre planer for lakken og det tekniske etc..

Mens vi venter kan jeg jo legge ut flere M102 bilder. De ble lakkert i bmw's egen nogaro silber for noen år siden, med proff lakk og lakksprøyte. Syns de har holdt seg bra mtp at de har stått på en bil som har vært i daglig drift et par år, desverre er det veldig vanskelig å fange fargen på bilder. Delene ser kulere ut i virkeligheten. Fuelrailen lakkerte jeg mattsort før de nye dysene ble montert: Rengjorde toppdekslet, er fremdeles litt rusk i kriker og kroker.. Lite overblikk: Fargen er som sagt vanskelig å fange på bilder. Med blits syns jeg den ser lysere og blassere ut enn den egentlig er, så bildene ble tatt uten blits.

Kryp under og les av det som står på den lille metallbrikken som er skrudd fast i en av boltene til baklokket.. Står det f.eks S3,07 så betyr det at du har diffbrems med utvekslingen 3,07. Står det kun 3,07 har du ikke diffbrems, men utvekslingen vil fortsatt være 3,07. Obs: Denne utvekslingen er kun et eksempel, du har sannsynligvis noe annet.

Bilen er for øyeblikket tysk men det blir etterhvert også Norske skilter på den. Siden dette blir et sommer/kosebil prosjekt skal den ikke registreres før den er i "tipp topp" stand. Den skal i utgangspunktet være veldig bra, men noe er det alltids å henge fingrene i på så gamle biler. Jeg ser hvertfall ingen grunn til å stresse med å få skilt på den når jeg har planer om å kjøre 745 neste år.

Det er nok en 635csi ja.

Det kommer, det kommer.. ..så snart den kommer fra tyskland

Her går det fort i svingene ser jeg! Kanskje litt fort fort, mtp takluka..

Pakker er djevelens verk å sitte og vente på..

Riktig