///MoePower

Den er vanligvis skrudd på E23. Men hva tidligere eier har gjort med akkurat din girkule vet jeg ikke, kanskje han har limt den?

Den skal du bare ta å sende ham med en gang, for den vet jeg han vil ha!

Man må desverre bare regne med endel slike ting når man skrur på gamle biler..

Her skal jeg følge med, som alltid.

You will never EVER get 130 000NOK for that car here in norway. No offence..

Kan du ikke ta noen nye bilder av den i det minste?

Det gir nok litt ekstra arbeid ja.. Men litt av poenget mitt med dette prosjektet er å få bilen til å se mest mulig original ut, forutenom felger, senk, BBS front, noen lakkerte deler osv. Det er jo i ferd med å bli en klassiker og da syns jeg det blir litt feil med et motorrom fullt av moderne dippedutter, den vil jo også se litt mer annonym ut hvis jeg blir stoppet i teknisk kontroll f.eks. Personlig syns jeg det er mye kulere med biler som ser helt alminnelige/gammeldagse ut og går godt, enn biler det lyser performance av lang vei.. Her er et par år gammelt filmklipp fra da bilen var i bruk: http://s19.photobucket.com/albums/b166/ ... V00080.mp4 Det er full aksellerasjon opp til 140km/t, etter det så tok jeg det rolig i fjerdegir. Ha i bakhodet at dette er en 1700kg tung bil, å få den fort opp i fart krever litt motor.

Så du tør å la Morten låne den?

Det ser ryddigere ut med original manifold men et grenrør fløder bedre.. Den originale har litt spesiell flens også, så de fleste ettermarkedsturboer passer ikke. Hallgiver er nok bedre, men skal prøve med disse triggerene i første omgang. Jeg sikter på mer enn 400hk ja, så da er det nok en fordel med åpnere luftveier. Da denne motoren var i daglig drift hadde jeg justerbart ladetrykk og bensintrykk, den gikk faktisk godt. Jeg ladet i overkant av 1 bar (+/- 350hk, estimert effekt..) med original motorstyring og tidlig 80-talls turbo. Originalt yter de "bare" 252hk/380nm med halvparten så mye ladetrykk. Nå har jeg planer om å lade 1,0-1,5 bar, som kombinert med datasprutet og alle de andre oppgraderingene mine burde gi litt mer effekt.

Har sånn smått begynt å tenke på grenrør nå.. Slik blir plasseringen av turbo: Som dere ser så går den akkurat klar av motorfestet og rammevangen. Det er forøvrig M30B28'n som har sneket seg med på bildene, ikke M102'n. Også er det stort behov for oppussing av motorrommet..

Supersprint er flinke på lyd.. Gleder meg til film av denne!

Ser bra ut dette..

Da er det 3,4 liter.. *pirke*

Thanks.. Det kom visst en pakke i går også.. Bredbåndslambda: Instrumentet jeg fikk med: Ikke så veldig retro, men det matcher i det minste kjørecomputeren.. (røde, digitale tall) Trigger og TPS sensor: 3,5" V-band klemme og sveiseflens for downpipe: Grenrørflens: (Har en T4 flens også, tok bare ikke bilde av den.) Diverse rørdeler: Pga. prisen og mine manglende erfaringer med å sveise grenrør, ble det svartstål denne gangen. Jeg har også rukket å skru av turbodelene som stod på M30B28'n, for å gjøre plass til sveising av grenrør. Kan derfor bekrefte at det er plass til nyturboen mellom hjulhuset og motoren på høyre side nå.

Ingen av dem er 3,5 liter.. ^^

Hehe... Får helt angst av E28en min du da... Hele understellet mitt er jo rødt Har sett de røde E28 delene dine ja.. Jeg tenkte meg faktisk om om både en og to ganger før jeg postet det innlegget, pga akkurat det der.. Men jeg tror/vet at E28'n din kommer til å bli skikkelig fin når den blir ferdig, så det skal du ikke være redd for.. Farger og slikt er tross alt smak og behag, hadde alle "digget" det samme så hadde verden vært ganske kjedelig. Sålenge du ikke lakker røde striper og lignende på den skal jeg ikke klage..

Preface E23 med de rette modifikasjonene er tingen!

Det er nettopp derfor de skal lakkeres.. Jeg har ikke planer om å få dem godkjent, de har ikke tüv papirer osv. Viser heller bilen med originale fjærer igjen hvis det blir problemer med godkjenning. Med svart lakk ser det litt mer "originalt" ut, pluss at jeg ikke er så glad i røde detaljer.

Det kom noen pakker i dag også! 50/40 senkefjærer: De skal lakkeres sorte før de monteres på bilen, bare så det er sagt. Vipec datasprut: KSR har vært og klistret på litt snikreklame ser jeg.. Tenningsmodul, tilsvarende bosch 0 227 100 203: Senkefjærene er litt billige, men de fungerer vel bedre enn kappede originalfjærer.. Jeg har lyst på coilovers etterhvert men det produseres ikke til E23, så disse får duge enn så lenge.

Fra M106B34 til M20B25.. hvordan skjedde dette?

Blir bare bedre og bedre for hver dag som går denne her..

På oppfordring fra andre har jeg gått til innkjøp av orange blinklys foran. Jeg har alltid hatt sorte på denne bilen, så tenkte å gi de orange en sjanse.. Hva syns dere? Legger ved en gammel filmsnutt i samme slengen: http://s19.photobucket.com/albums/b166/ ... olling.mp4

Denne virker litt interessant Har du bilder av hjulbuer/kanaler og der det evt finnes rust? Noen bilder av motorrommet i tillegg til noen flere bilder av selve bilen hadde vært kjekt. Husk, det blir aldri for mange bilder! Er interiøret helt og pent eller er det slitasje/skader noen steder? Ser at bilen har gått litt langt, så er jo kjekt å vite litt om slike ting..

Brukte bare svart motorlakk på sprayboks, fra bilxtra. La på veldig mange lag av den i håp om å få litt tykkelse på lakken.

Skal du først gjøre det, så bør du kjøre løpet fullt ut spør du meg.. Og legg for all del ut film og bilder av bilen, hvis ikke er jo alt sammen bortkastet! Det er ingen som syns det er kult å sitte og lese om at en bil blir "ødelagt" uten at det blir lagt ut bilder av den.