///MoePower

Du må hvertfall ha grunning på før du har på techtylen for techtylen er ikke rustbeskyttende i seg selv, den bare beskytter mot steinsprut i grunningen/lakken som etterhvert vil føre til rustskader. Sålenge du ikke har slipt ned til stålet noen steder så har det egentlig ikke så mye å si hvilken grunning du bruker, eller om du bruker grunning i det hele tatt. Men er det bart metall må du bruke grunning som er rusthindrende, syregrunning fungerer bra til dette formålet men bør ha vanlig grunning oppå syregrunningen etterpå for syregrunningen er som regel veldig tynn, eventuelt bruke kun syregrunningen men at man legger på et lag eller to ekstra. Slik ville hvertfall jeg gjort det.

Mellomslipe er vel noe man gjør mellom hver av lagene man sprøyter med klarlakk, for at det skal bli så lite struktur og så mye dybde i lakken som mulig + at lakken skal få feste. Det fungerer litt på samme måten som å mellomslipe, bare at man polerer opp igjen det laget med klarlakk som er der fra før istedenfor å sprøyte på flere lag med klarlakk. Husker vi fikk inn en volvo på jobb for en tid tilbake siden som hadde vært innom et annet verksted for lakkering, den var skikkelig tørrsprøytet og ruflete i lakken. En av kollegaene mine gjorde som i forrige innlegget mitt og det ble vanvittig forskjell på før og etter, bilsiden han polerte ble veldig slett og fin. Var foresten han som lærte meg dette trikset

Det er bare å slipe ned bilsiden med fint våtslipepapir, f.eks begynne med P800 eller P1000, etterfulgt av P1500 og avslutt med P3000-P3500, deretter går du over med litt rubbing og polish på polermaskinen så skal du se at du får ny bil. Det er mye arbeid men det er verdt det hvis det ikke er mye hakk og stygge riper. Appelsinhuden forsvinner og igjen sitter du med en speilblank bil Må bare passe på når du sliper at du ikke sliper igjennom klarlakken, for da får du en stygg flekk du må lakkere for å bli kvitt.

Tror kravene til å få felger/dekk godkjent i vognkortet er at rulleomkretsen ikke skal ha et avvik på mer eller mindre enn maks 5% og hjulets øvre del skal være innafor hjulbuen. Dekk/felg skal heller ikke subbe ved noe som helst rattutslag og/eller full demping. Er ihvertfall sånn jeg har forstått det tidligere

Syns de så veldig bra ut jeg

De har nok godt av å få seg en runde med behandling med tanke på at disse bilene begynner å dra på årene nå. Utrolig hva litt oppmykning gjør med tørre, skrukkete skinnseter. Får også tak i farge man kan farge opp falmete skinnsetere med, dette er jo også greit hvis de har noen synlige skrukker. Har ikke selv behandlet skinn så skal ikke uttale meg om hva du skal bruke og ikke bruke, men har sett endel tilfeller hvor andre har behandlet skinnsetene sine og det er absolutt verdt jobben. Velkommen i "7'er med manuell klubben" foresten

Hvis man har fått en bil godkjent ombygget fra en mindre motor til en større motor og de IKKE har ført inn effekten på den nye motoren i vognkortet, har man da lov til å hente ut så mye hk man vil av den motoren da? Er nemlig i den heldige situasjon at det ikke står noenting som helst angående effekt i vognkortet til min bil etter godkjent motorbytte

Hadde ikke vært meg imot å hatt den der

Det blir det helt klart, er noe dritt å sitte å slipe vekk rust

Er dette M102 eller M106? Ser at du bare har bilde av en topp, er motoren demontert? Hvordan er tilstand på turboen, er det noe slark i den? Kan kanskje være intressert i å kjøpe selve turboen løst hvis det ikke er slakk i den og du er intressert i å selge meg bare den..

Det hørtes bedre ut

Har vært litt plaget med samme problem på E23'n min. Av og til når jeg skal starte den så er det ikke livstegn i bilen, jeg kan kjinne og kjinne på starteren lenge uten at det skjer noenting som helst, det kommer bare et lite host av og til. Kjinner jeg en stund så kommer det en klikkelyd i bilen med samme takt som en alarm. Eneste som hjelper er å la bilen stå noen timer eller koble fra batteriet i 5 minutter så starter den tvert uten fusking eller noenting. Den kutter strømmen til dysene når dette skjer, så er tydelig en startsperre av noe slag. På min hadde jeg også en defa boks under dashbordet, denne fungerte ikke og tidligere eiere hadde vært og klusset med ledningene til den så jeg fjernet likegodt hele opplegget uten at problemet ble borte av den grunn. Lurer på om det kan ha noe med kjørecomputer å gjøre, for det ligger jo ei startsperre i den som man kan taste en 4-sifret kode med. Men kjørecomputeren er død.

Smøring/bytting

Skjer det noe mer for tiden?

Kjører med sachs 765 trykkplate og ny original lamell på min, funker fint det men er i grenselandet til å bli litt slapt det også. Tror det blir knall med 4-puck sinter selv om det blir litt krass å kjøre med.

Tenkte faktisk på dette med usa-fangere før jeg postet det innlegget med mistanke til usa-import og jeg har heller ikke sett noen alpinabiler med usa-fangere, så alpinabilene ble nok neppe levert med usa-fangere. Syns forøvrig usa-fangerne er grusomme

Skulle jo tro JonasD kunne peke den ut på kartet for deg eller i verste fall gi deg en adresse eller noe siden han har vært å kikket på bilen.

Det passer ja, men du må korte inn staget litt. Bare å kappe av en bit på midten og sveise sammen igjen, veldig enkelt.

Kan se ut som denne her er import fra USA eller noe på grunn av skiltplaten bak, isåfall er den vel neppe tollet inn til norge og av den grunn stablet vekk på grunn av dårlig stand og for dyrt for eieren å få den på norske skilter. Syns forøvrig bilen ser veldig rusten ut på bildene, når det er å mye som vises utvendig på bilen så kan man bare regne med at innerskjermer og gulv i den bilen der er rimelig råttent. Veldig vanlig på disse bilene med grovrust spesielt i innerskjermer fremme og kanalene rundt jekkfestene, dette kommer ofte før det blir noe særlig synlig rust utvendig. Men for all del, flott bil for den som er intressert i et tidkrevendes prosjekt.

Dette er gode kasser, tåler mye juling

E34 touring

Her arbeider du flittig som alltid ser jeg, fortsett sånn

Dette her ser jo riktig bra ut må jeg si Hvilken farge er det du har brukt, ser ut som det er litt flakes i den? Gleder meg til å se bilder av bilen ferdig montert nå ute i sola

Har du planer om å kjøpe bilen siden du stikker innom der?

Vil heller påstå at det er på sommern det blir et helvette å kjøre med sveisasperre, på vintern er det jo "bare" fint ettersom man får mer fremkommelighet og bilen blir veldig lett å sladde med. Den blir selvfølgelig veldig følsom på dette med å gå ut i sladd av seg selv i svingene når man bremser på girene eller gir for mye gass, men dette venner man seg nok til etterhvert. På sommeren derimot er det ubrukelig, kjører man i byen og skal ta en litt knapp sving vil det innerste hjulet i svingen bli slept bortover asfalten og hoppe seg rundt svingen. For det første er det utrolig ubehagelig og for det andre så er det flaut å bli stirret på av alt og alle når de hører et dekk som kommer delvis låst gjennom svingen. Sist men ikke minst sliter det mer på foringer og dekk siden fronten på bilen i større grad enn med vanlig diffbrems blir tvunget fremover på grunn av at bakhjulene til enhver tid går like fort rundt. Er en grunn til at differensialen ble oppfunnet så styr unna sveisasperre..