Divine

he he he, amen !! jeg tar en 318 is på rett slette. Såpass at jeg rekker og kjøre forbi. Og begynner han først , greier han ikke legge meg bak ! Jeg henger i baken og blinker med lysa og smiler. I svinger er de like vil jeg tro. Her kommer det nok litt an på sjoføren også , og hvor mye man tør og presse bilen/risikkere ! Men for og forsvare 318is litt også, så er den rask i forskjell til en 318 eller en 316, og jeg kommer ikke forbi fra 0-130 kmt . Og som alle her inne sier, det er ikke lov og kjøre fortere i norge På rudskogen er det nok klin likt uansett om du har en 320 eller 318 is.

Da har jeg lufta bilen til den store medaljen. Bilen kan nå gå fra varm til kald på alle områder (untatt mot cupen , men den er merket blå også, så regner med at det skal vere slik) Det gikk MYE luft ut, og vannet kom godt rundt når jeg tok på litt gass. Så vanpumpa er nok god som guld. Var ikke lett og få ut alt av luft, når den stod vanelig kom det nesten ingen ting, så presset jeg ned gass vaieren og det boblet bra. Lufte skruen burde jeg ikke ta av. Du så på måten kjøleveske sank og steg når det kom bobler, og så lenge man holdt javn gass, fresa det bare sikkelig ut på toppen av radiatoren . Takk for tips, regner med at alt bortsett fra lekasje er avdekket. Lekker det ser jeg det ikke i allefall.

MMm absolutt, men er det noe som holder? Jeg kan nemmelig ikke se noen lekasje noen sted jeg har sjekket under bilen, den lekker kun olje , men det er en annen historie. Ikke noe vann Nada nikks .. det er derfor jeg også for lit tro på at det er noe luft i systemt. Men uansett. Etter jeg har kjørt den turen du snakker om. Skal jeg da bare la bilen stå til den blir kald, også fylle i veske opp til streken som er merket "cold" ?

Ja, hvis det da ikke er som 325 custom sier og Tåmmi. At det er luft i systemet. Begynner ut der. Resten blir klage til bil 24 som har skurdd på dritten !

OK ? men hvorfor av med skruen/slangen ? vil ikke vannet bare renne ut av slangen/skruen da ? og ikke inn tilbake til radiatoren ? Og skal fifta i bilen stå på max under denne prossesen ? Siden bilen også er på normal arbeids tempratur, hvor langt opp skal jeg fylle beholderen ? Skal den helt opp til toppen på raditatoren ? eller skal jeg legge den til merke på midten av radiatoren der det står "kald/cold" Hvis jeg legger den til der det står "kald/cold" , vil det ikke da synke helt ned til bunden av radiatoren? Spørr kansje litt vel mye, men er lei av små knote problemer

mmm... for nesten spørre litt pent om det er noen i østfold /oslo som kan ta den jobben så jeg havner hele havner på rundt 14 000 kr.

OK, 2 ting: For det første la jeg inn svar til en som tydeligvis ikke skrur selv, da han har fått pris (på 10 tusen i arbeidspenger...) på motorbytte. Dette er jo den enkleste motorjobben som fins - å montere turbo er desto vanskeligere... Så jeg regner jo med at må ha hjelp til å få montert inn turbo, når han ikke kan bytte motor selv ????? For det andre: Skal du få et turbobygg til 8 lapper, da er det riiiimelig simple greier. Eg vil gjerne se oppskrifta di på motorbygget ditt samt kostnadsoversikt, fordi at 8 lapper er i det minste laget spør du meg. Har sett endel low-budget til 15 lapper, men det er tross alt dobbelt så mye omtrent som du vil legge ut. Bygger turbomotor selv, og tusenlappene ryker fort... Har sett deg inne på PPF sitt forum forresten, du kan jo se på prisene deres... Du får sånn ca 6 dyser for de 8 lappene dine der... Til slutt: Dette innlegget er ikke ment for å tråkke på noens tå, men vil bare poengtere at det ikke er billig å montere turbo. Klart, jeg kan saktens få tak i en gammel sliten turbo billllllig, sveise et grenrørs-adapter og lage til et par oljeledninger. Og for "å toppa heile driden" så kunne eg ha slengt i en gammel ic og en dump-ventil - og vips så har eg og turbomotor - billig. Men det er så mange mange andre ting som er viktige faktorer her: feks smidde og rett dekomprimerte stempler, avstemming av bunndel, toppjobb, dyser, kam (mer), data-sprut/tilleggs-sprut bare for å nevne noe. Og alt dette koster penger hvis det skal gjøres skikkelig og holdbart. Har ikke verktøy til og løfte motor ut av bilen. Derfor blir det dyrt. For heller ingen garanti hvis jeg kjøper brukt.

he he da er det bare og se langt etter det vet jeg! Mm.. syndes det var grådig dyrt selv. Skulle ikke gitt mer en 8000 kr for en 325 motor . og 6000 for jobben. Da hadde det vært litt mer aktuelt. Blir nesten like greit og selge 320 og kjøpe annen bil

He he he.. En E30 m3 tar du lekent en 325 e36 holder jo følge med den i fra 100 og oppover uten noe som helst problem ! Har aldri sett en m3 3.0 eller 3.2 "live" på gata likksom, så derfor lurte jeg.

Spurte Tk bil i Fredrikstad. De tar 12 000 kr for motor og resten i arbeid. Da har man garanti og en motor som er overhalt.

Har lyst til og få mer fres ut av bilen min. E36 320i , min første tanke var og bytte over til 325. Dette kostett ca 22 000 kr! Synes det er litt dyrt ved tanke på effekten jeg får. Så da lurer jeg på hvor mye det evnt villet kostett og montere en turbo ? 320 burde gå bedre en 325 så lenge den har turbo ?

Er det noen god oppskrift på og lufte denne bilen? Har hørt det er vannskelig som fy. Og kutter varme apperatett og virke rett hvis det er luft i systemet. Takker for gode svar.

ok... bare og klage som f til bil 24 i sarp igjen da *grrr* Men uansett. Selv om det er luft i systemet , hvor blir alt vannet av?!!? 3,5 liter vann kan ikke bare forsvinne inn i bilen ?

He he he.. ja, er ikke sikker hva som går best av din og en e36 M3 , men uansett. Bilen du har skaffa burde døtte bra i fra !!

he he he... Kjøper du BMW Må du regne med og skur samme faen ! Untak er om bilen er speller ny, eller mindre en 10 år og godt under 100 000 km

nei... jeg mister ikke mye olje nå. Noe men det greier jeg ikke se hvor kommer fra Det jeg mente , er at man burde sett det på oljen om det var kommet van inn i motoren, da blir den helt grå/hvit. Joda.. kan hende det kommer inn mot cupen, hør er som sakt noen rare lyder derfra + varmeapperatett ikke fungere helt lurt .

he he he.. den lekker ikke en halv liter olje om dagen ! Det er kjøleveske som forsvinner i store mengder Men hvor ? det er det jeg lurer på ?

ja, men da burde det røket noe ut i helvete av eksosen da? Pluss at olje med vann er nesten blå grå ! Og min er lyse brun og fin. Ikke ryker det av bilen heller. Og hvis bilen tar inn 0,5 liter vann i motor på en dag, burde det ha syntes på olje pluss eksos !!

Dritt fett og se hva som skjer. Artig at du la ut noen bilder så man slapp og høre mer dritt slenging om deg også.. Gleder meg til motor rom Oh ja.. Du bør ta en filming der du tester 0-100 hvis du har mulighet.. Altid artig med en bil som guffer fra litt!!

Ja, og forran.. Dæven, den er gennerelt DRITT STYGG *ler*

ok? påvirker det bilens kjøleanlegg som jeg beskrev? Er de så utrolig vriene og lufte da? Før eller siden så må jo vannet komme fram ? Jeg har fylt på rundt 3,5 liter totalt den siste uken. Og enda er den nesten nede på bunden dagen etter.

HA HA HA HA HA !!!! helt kanon bra !! SÅ det faen ikke før du sa det Men LOL !

Nei... Det gjør det ikke, men hvor forsvinner i såfall vannet ? Et eller annet sted må det jo bli av? Jeg hører små skvulpe lyder forran i bilen, høres nesten ut som det kommer rett bak dashbordet . Finner ikke ordntlig ut hvor de kommer fra. Også virker ikke varme/kjøle anlegge ordentlig. (har ikke klima eller ac ) Hvis jeg begynner og kjøre bilen og det er satt til max temp, kan jeg fint stille ned til kald luft, men da ikke opp igjen til varm. Det samme motsatt vei. Fks hvis det er satt til kaldt kan jeg stille det til og blåse varmt , men ikke tilbake til kaldt. Så har det også noe og si hvordan jeg ønsker at luften skal blåse. Setter jeg det til og blåse mot vinduet, blåser det kun varmt samme f. Setter jeg det til bena blåser det kun kaldt samme f. Eneste som jeg kan stille på, er mot meg og inn i cupen. (der kan jeg gjøre bare en endring)

Har en 91 mod 320 e36 som de siste ukene har begynt og bruke store mengder kjøle veske . ( o,5 liter dagen) Plugger ,olje og vifta ser helt fin ut. Jeg greier ikke og se lekasjen med øye, kan heller ikke se noe lekk under bilen. Det ryker heller ikke vitt/blått ut av eksosen så tror ikke det er toppen heller. Radiator har blitt trykk testett, og de byttet en slange som det lakk av under trykk. Uansett det fortsetter og forsvinne rundt 0,5 liter dagen Her er en liten historie om hvordan bilen har vært siden mars (da den ble kjøpt): Først gikk den varm, da ble det byttet vanpumpe + termostat så var det i orden. Så begynte den og lekke olje, bytte av bån panne pakkning, så var det delvis i orden. Den lekker olje enda, men mekanikerene som har jobbet på bilen (4 gannger) er ikke sikkre på hvor. Den lekker i fra girkassa (de tror det er O ringer på toppen som er grunnen ) den har vært inne på rep 4 gannger pga olje og girkasse lekk (på Bil 24 i sarpsborg) den har vært inne 3 ganner på samme sted pga kjøleveske og at bilen gikk varm, de greide ikke og løse problemet der, og sente bilen til Tk bil, som igjenn fikk løst feilen med en gang. Den gangen var det en føler som hadde blit ødelagt.

Er enda alt tekknisk ok, og det ikke er noe og spes og sette fingeren på under, har du en sabla god bil til den prisen ! Fikks heller litt og litt hvis du skulle ønske