jalo

Bil: 320d touring, km.st 262000 Skrudde av eksosrøra m/cat som går fra turbo og bakover pga eksoslekkasje i fleksibel. Benytta anledningen til å kjenne på turboen. Slakke opp og ned + bittelitt slakke inn og ut. hvis jeg forsiktig presset opp og dreide turboen irundr, ble det tungt å dreie den irundt. (det var litt olje/oljefilm på innsugssiden av turboen der jeg tok av slangen) 1 *Er det på tide å skifte turbo?? Har ikke sort røyk eller noe, men den siste tiden har bilen av og til mistet kraften i lengre perioder under kjøring -mistenkte følere/vakumslanger. 2 *kan dette komme pga "sliten" turbo?? (Har hatt bilen siden 180.000km og vet ikke om det har vært skiftet turbo før jeg kjøpte den..) Håper noen kan komme med svar på mine spørsmål

Ok... si at jeg får feilen og kjører til siden. -er det slik at jeg kan se på armen om den beveger seg når bilen står iro mens noen sitter inne i bilen å gasser, eller vil ikke armen bevege seg med mindre motoren blir belastet, (dvs bilen må kjøres..??)

Var ute å kjørte i tre timer igår uten at feilen kom.. idag derimot kommer feilen rett som det er, men ikke den første halvtimen. Det var -5 grader igår, og +4 grader idag, kanskje dette er med å påvirke feilen...?? Feilen på diagnoseapp. når feilen kommer er: 10 controll, start injection. Feilen kommer bort når jeg slår av/på tenningen..

Var ute å kjørte i en god halvtime uten at feilen kom.. Typisk når en har diagnoseutstyr i nærheten.. Slettet alle kodene som var fra før, og fant ut at det er to koder som kommer tilbake. Disse er: Kode nr. 05 "needle motion sensor" Kode nr. 27 -ingen tekst fra utstyret som ble brukt. Vet ikke hva nr.27 referer til. Har surfet litt på nett der det referes til varmeapparatet.. Trodde det kunne være referert til airbag, siden lampa lyser av og til. Hvis noen vet for sikklert hva nr. 27 står for, hadde det vært fint å få tilbakemelding. Jeg kommer nok til å bruke bilen til småkjøring, og når feilen dukker opp igjenn skal jeg koble på utstyret å se om det kommer flere koder i tillegg til de andre 2.

Sikkert lurt å feilsøke litt før evt innkjøp av deler ja.. Skal ut å ta diagnose sammen med en kompis ikveld. Ikke lett å finne direkteårsak med bare diagnose, men håper å bli litt klokere etterpå.. Hvis jeg ikke finner ut noe fornuftig iløpet av de neste dagene blir det sikkert å svi av noen lapper på verksted.. I mellomtiden får jeg humpe rundt med en suzuki413 som jeg har stående -japansk komfort!

Håper virkelig det er lmm... Men sist jeg hadde problemer, mistet jeg motorkraft i korte intervall, mere som "jokking".. Nå er kraften "helt borte", drar nesten ikke i det heletatt, og dette kommer og går med lange intervall (15 minutter +/-), som beskrevet i første innlegg. Men defekt lmm kan vel også føre til slike symptomer..?? -håper det.. Skal finne ut hva som står på den imorgen, å bestille ny på ebay!

Var ute en tur ista med bilen. Kjørte i 10-15 minutter og bilen fungerte som normalt, men så plutselig uten forvarsel "dauet den ut" igjenn. Mister "all drakraft"... -Virker som den går i noe slags nødmodus?? (hvis dette finnes på disse modellene????)???

Hei! Bilen, en 2000 320d, kmst. 261000. Jeg har hatt bilen siden kmst 180.000 og den har ikke vært kjørt hardt/dratt tungt eller noe slik i mitt eierskap. Tidligere har den gått i kjøreskole.. (så jeg har skiftet clutch osv..) Var ute å kjørte, gjorde et par forbikjøringer, men ikke noe tyning av bilen. Plutselig ville den ikke dra lengre, akurat som turboen ikke hjalp til. Kjørte til siden, hørte etter og hørte da at turboen plystret som vanlig. Stoppet/startet motoren og da fungerte bilen som vanlig, men plutselig ville den ikke dra lengre.. -kan også si at turboen plystret som vanlig da også, men ikke noe kraft i motor.. Ingen uvanlige lyder og ingen varsellamper i dashbord. Hva kan dette være?? -Turbo? (vet ikke om den har vært skiftet...) -Luftmassemåler? (den har jeg skiftet for ca 50.000km siden..) -dieselpumpe? Evt. andre ting som kan forårsake dette?? Hvordan finne dette ut? -Diagnose? (har en kompis som kan se på dette over helga) Evt. visuell feilsøking? Noen som har formening om hva dette kan være og om bilen ikke bør kjøres i det heletatt, eller om det går bra å kjøre den 1-2mil til verksted??? Håper noen kan komme med fornuftige innspill..

Jeg har planer om å demontere kanalskjørtene på min 2000 e46 touring, og i den forbindelse tenkte jeg å høre om noen her har tips om hvordan man demonterer de? -noe man må "passe på" (tenker på plastdingser osv som bruker å få hard medfart....)

Ser at det er endel snakk om EGR-ventilen og hvordan kan kobler ut denne eller plugger den. Jeg har bare lest her på forumet hvordan folk velger å gjøre det og ut fra det tolker jeg det slik at det er bare å stenge for røra som er koblet til EGR-ventilen. Istedet for å bruke 700kr på å kjøpe adapter eller å tette vakumslangene som jeg har lest forårsaker ulyd i vakumklokkene, valgte jeg å tette igjenn der ventilen og røra fra eksosen er sammenklemt med den "spesielle" slangeklemma. Da forblir vakumslangene på og ventilen vil åpne og stenge som før, men siden jeg har tettet innløpet fra "eksossiden" til ventilen, vil det ikke komme noe eksos. Iallefall er dette hva jeg gjorde, tror ikke jeg har gjort noe som kan skade motoren iallefall.. Slik valgte jeg å gjøre det: Demonterte EGR ventilen og gjorde den ren. Klipte til "platebit" av bunnen av en ølboks med platesaks (kan også bruke vanlig skarp saks) Her ser dere skiven som ligger opppå innløpet til EGR-ventilen (der eksosen kommer inn) Smetter den imellom når jeg monterer på røra. (med den spesielle klemma) Dette blir tett når man skrur på klemma (er man i tvil kan man bruke bitelitt tetningsmasse.)

Ok. En annen ting; For en tid tilbake rengjorde jeg EGR ventilen på min -00 302d, men ikke innsuget. Jeg husker at det var mye dritt i innsuget, men turte ikke å begynne å rengjøre, for hvis jeg ikke fikk ut alt var jeg redd for at "koksbiter" kunne løsne og komme inn i motoren. Men har lest endel om folk som rengjør innsugsmanifoilen på bilen sin, og lurer da på hva de bruker som rengjøringsmiddel, hvordan de gjør det, og om det blir helt rent og trygt å kjøre med etterpå. Går vel ikke an å demontere selve innsuget, så må vel tømme middel inni for å løse opp??? hvilke middel er egnet til dette??? (tenker da på å unngå middel som kan skade innsuget...) Om noen har erfaringer eller vet om hvordan dette kan gjøres forsvarlig, har det vært fint å få tips..........

Hei! Snakket med en kar som har fått motorhavari på en 04 320d pga tull med de vakumstyrte spjelda inne i innsuget som årsak... Andre eiere av slike biler har vistnok fått fjernet disse spjeldene siden det har forekommet flere havari pga dette. (Koksing pga EGR-ventilen var vistnok medvirkende årsak....) Jeg har selv en 00-mod 320d og lurer på om det er slike spjeld i innsuget på denne også?? (siden det er 136-hesteren kan det jo hende det ikke er på disse )

Kjøpte bilen min med km.stand på 182000 Jeg har valgt å skru selv siden jeg har ordnet meg et lite verksted og i tillegg har tilgang på store verksteder med alt mulig av utstyr på jobb. Vedlegger hva jeg har gjort frem til idag, her kan dere se hvordan historikken er fra 182000 km til 250000 km. Legger også ved hva som jeg skal bestille og utføre på bilen nå i sommer/høst før eu på nyåret.

Viren har sporet av på vindusheisen. Har prøvd å fått den innpå igjenn, men sliter litt. Noen som har vært borti dette og evt har tips? Ser også at festet til ene siden av vinduet er skadd. Går det an å kjøpe deler til heisen eller må man kjøpe komplett?

Begynte å skifte bakhjulslager ikveld. Tenkte å plukke ned hele arr. for å bruke pressa. Men fikk ikke av støtdemperen. Prøvde å tersje den av mot festebolten, men turde ikke mere for så ut som foringa ville ryke Virker som det er en akseltapp på støtdemperen er tredd inn i godet? Stemmer det eller??

Har presse + det meste av utstyr. Er vant til å skru, -bare lurte på om det er noe tips/triks, selv om jeg regner med det er ganske basic.

Skal fikse en 1992 E34 525ia etter EU. Gjør alt selv, men hører innom her hvis det er noen "triks" eller ting som er lurt å få med seg før jeg begynner. Det som skal skiftes: Støtdempere foran Skifte bakhjulslager Bremseskiver bak (++ en del småtteri)

Ønsker å kjøpe 17" M6 BMW-replica felger. -Har fått kast i 2 av mine...

Takk for tipset! (Burde vel ha kommet på dette selv også ) kobla ut batteriet og skiftet et par sikringer. (pga stygg overflate på kontaktflatene) Etterpå funket det, så håper det ble med dette

Hei! Har en -00 320d touring manuell! Starta opp bilen igår og skulle kjøre på jobb. Da lyste abs, asc, håndbrekklampa og bremseklossvarsellampa. Fiklet en runde i sikringsholderen, men fant ikke noe galt der. Men plutselig sluknet lampene, slik at alt såg greit ut. Men da viste det seg at jeg ikke får vekslet fremvisningen på kjørekomputeren, samt at lampene i instrumentpanelet for tåkelysene ikke funker... Hva faen er dette? noen som har trøbblet med slikt før eller?

har samme problemet jeg også. Har forresten nylig skiftet clutch pga utslitt. Trodde at vibrasjonen ville komme bort etter byttet, men den er der enda. Vibrerer ikke når jeg tar i vei i revers, kun forover. Hardy-skiva, hvor er den? Mener dere hardy-koblingen eller?? (gummikoblingen på mellomakslingen frem til girkassa?)

Hei! Skiftet bærbebroene på min -00 320d idag. Da jeg skulle kjøre en "testrunde" etterpå, la jeg merke til at rattet ikke står i riktig posisjon lenger. Når jeg kjører rett fremover, står rattet dreid til siden. Hva er dette for noe skal tro? Vil forstillingen/spissingen bli skiplet pga utskifteing av bærebroene?? noen med synspunkter?? (Til info; skiftet bærebroene pga vibrasjoner ved kjøring på dårlig vei. Dette ble bedre etterpå, men ikke helt bra, så kan være endeleddet/ene på styrestaget/ene som ikke er helt bra.)

Tror heller ikke du kommer noen vei med å klage på dette. Jeg har selv hatt erfaring med onke p ang. "ulovlig kjøring", og endte da opp med å betale bot isteden for å risikere å måtte betale saksomkostninger, advokat osv i retten. (Selv om de ikke hadde bevis, bare sine egne meninger.) Husk karer; ikke snakk med purken og ikke skriv under en dritt hvis de prøver å ta deg for noe!! Har erfart at de skriver det som passer dem i avhørsreferat! innrømmelser og annet rent oppspinn skriver de samtidig som de gliser og får deg til å tro at de er din beste venn!! -Falske svin!! Og en purk sitt ord mot ditt teller dobbelt så mye, så kommer det to jæv... bør du ha bilen full av vitner!! Jeg kommer aldri til å si et ord om purken "tar meg" for noe i fremtiden. Da heller leier jeg en advokat til å stille opp sammen med meg!!

HEI! Har en -00 320d som jeg har rengjort EGR-ventilen på. Ser at innsugsmanifoilen også er kokset mye inni. * Har dette noe å si? * Vil det lønne seg å rengjøre dennne, og i tilfellet, -hvordan?? Jeg har tenkt på å drukne hele manifoilen i diesel å la den stå imens jeg er på 3-ukers ferietur -men lurer på om den vil tåle å ligge i diesel over tid uten at den tar skade av det.. Altså; tåler materialet manifoilen er laget av å ligge druknet i diesel over tid? Hvis noen har erfaringer/meninger om dette hadde det vært finfint!!

Takk for tips!! Har bestilt termostater, så skal skifte og forhåpentligvis blir det årnings!!