S3TR

Da fikk vi gjordt litt i kveld også Desverre ble wastegate røret utsatt for en alvorlig sveiseulykke, men det kommer forhåpentligvis til å gjenoppstå i all sin prakt.. Understell er sandblåst og har fått etpar strøk med tokomponent skipsmaling, ikke verdens beste finsih, men det går nok bra. Polyforinger er montert. Polyforinger i fremre bærearm-feste. Detaljer på varmeskjold som etterlyst. @ Ehrnst: Et lite bilde av turboen, wastegaten skal moddes og shines, i bakgrunnen ser du liket

Vi valgte å gjøre det sånn for å få turboen der den står nå. Med opp-ned manifold kommer turboen langt frem og veldig nærme toppen. Hva som er best skal ikke jeg si, men det blir sånn

Bilen blir vanvittig bra! Kommer du med bilen på treffet Mandag, andre grombiler som skal?

Vi tok et rustfritt rør i passende diameter og kappet en bit på 75mm. Så laget vi utkapp til eksosflens osv. Skjoldet festa vi med braketter laget i 25mm rustfritt flattjern som er skrudd i eksosflensen. Kan skaffe bilder på det i kveld

Takker for motivasjon gutter @ ehrnst: Om vi er kommet lenger kan jo diskuteres, men det blei en tur i garasjen i kveld også Bør ikke du endre signaturen din? Et lite oversiktsbilde på garasjen. S3T kan skimtes fryktelig opptatt med "TopSecret" deler. Legg merke til downpipen i forkant, veeldig hemmelig prosjekt på gang.. Her er emne og mal til varmeskjold, greit å holde på med småtterier når en venter på deler. Varmeskjoldet prøvemontert, noen små justeringer må til. Vi satser på å gjøre ferdig wastegate røret i morgen og begynne på montering av diverse foringer i understellet.

Da har vi hatt noen timer i garasjen, litt ble jo gjordt Rør og bend er i industristandard 316L rustfritt Flenser for downpipe og wastegate er punktet fast. Etter litt banning og tenking ble downpipe og wastegate røra seende slik ut. Wastegate røret skal inn på siste bendet i downpipen, vi kom ikke lenger siden vi mangler en flekskobling. Røra på plass i bilen. I tillegg har vi montert oljetilførsel og begynt på vanntilførsel. Filterflytter er montert, ellers ser dere litt av grenrørsadapteret og downpipen. Når alle rør etc. er ferdig tilpasset skal motoren ut for maskinering og overhaling. I mellomtiden skal vi bygge om til manuell girkasse og sveise ferdig alle rør osv. Det kan faktisk hende vi blir ferdige før 2007

Special price for you my friend, FiftyDollah! Har en som gir 243 hk ekstra, den får du for to femti og en brunost..Med magisk intercooler snakker vi 800 hk

Hehe..Good old BS Ironien var vel kanskje ikke tydelig nok.. Potta er grei nok den, men som Tore sier, den hjelper nok ikke mye. Hadde ikke vært vanskelig å bygge motorer om mirakelpotter eksisterte. HarryPotter

Nå skal vi få tak i originalbildene og litt arbeidslyst så er tråden straks oppe og går igjen! Prosjektet har ligget på is nå siden Januar og det er absolutt på tide med et skippertak! Det ser ut til å bli mindre overtid fremover så det skal faktisk være mulig å få gjordt litt Vi skal ferdigstille grenrør, downpipe, trykkrør, olje/vann til turbo og ordne diverse oppgraderinger av understellet. Planen er å få dette unna i løpet av Mai. Så får vi se hva annet vi rekker.. Nye deler er kjøpt inn: Mirakelpotte som gir minst 112 hk ekstra! Filter for catchtanken som skal bygges Og noe småtjafs i tillegg..Kan forresten anbefale en konge webshop

Vi har en radiator med innebygget oljekjøler for automatkasse på en E30 323iA, hvor mye oljetrykk takler kjøleren? Det hadde jo vært flott å kunne bruke denne til oljekjøler på motoren

Hvilken MAP sensor er innebygget? Hvem har prod. kitet?

Bump.. Noe fremgang i jakten på 600hk?

Det stemmer nok ja

Bump Noen som kan anbefale innpress på 8x17 felg til E30 med 325 understell og coilovers? @Peter: Har du info/bilder på de 18"?

Klart, om BMW introduserer noe sånnt blir det vel med elektrisk feedback til rattet via servomotorer Men hvor "korrekt" noe sånnt blir kan nok diskuteres.. Så det blir kjørt med rimelig original motor denne sesongen for å teste konseptet med andre ord. Kanskje ingen dum idé før du bygger grommeste E30 350 ever

Ja selvsagt, kun gassen som var tema her Kalibrering er jo bare kos om hardwaren fungerer som den skal. Om forøvrig "Drive By Wire" noen gang blir standard tviler jeg på at elektronisk styring er særlig egnet for ditt bruk. Responsen fra underlaget blir vel noe "feil" Hvor langt er du kommet med motorbygget? Leste en gang en liste over mods på BMWCCN, drøm eller fakta?

Er det "Drive By Wire" du har snekret deg her? Potmeter som styrer en servomotor? Eller er potmeteret erstatnig for gasspjeldsensoren(e)? Kan ikke helt se på bildet, men det er nok bare meg

Jepp..Ting har sjedd med prosjektet og tydeligvis er det noe fucked up i tråden! Har prøvd å legge inn oppdatering flere ganger, men hostingen på bildene virker ikke Skal prøve å skifte hosting så får vi se om ikke ting ordner seg..

Steikje gromme bil Var der sveising involvert for å fjerne spor etter listverket? Er listene limt kanskje? Karosseriarbeid er ikke min sterke side..

Hehe..Dette har jeg faktisk prøvd og kan bekrefte opp og ned i mente Usannsynlig solide de Pioner jollene! Hadde jeg hatt ei glassfiberjolle hadde jeg nok ikke vært her.. Om WingsWest er bedre kvlitet enn Rieger skal jeg ikke uttale meg om, men en glassfiber front hadde ALDRI overlevd det WW fronten gjorde.

ABS plast er et kvalitetstegn fra skikkelige produsenter. En kompis av meg frontkolliderte med sin Civic og kodemnerte en Audi Coupe. Wings West fronten på Civicen i ABS plast var like fin! Glassfiber sprekker lett og kjennetegner ofte billig replika styling.

Jeg kan sikkert skaffe flere, men det må avklares med produsenten først. De som er seriøst interessert kan sende PM så skal jeg sjekke saken. Det må nevnes at de ikke er spesielt rimelige.

Vi skal kjøre med dumpventil, den er bare ikke montert for øyeblikket. Trykkrøra skal bygges litt om og det skal sveises litt her og der. Ventilen vi skal bruke kan brukes både som resirk. og åpen:

Nå har vi fått noen deler til understellet og forhåpentligvis litt arbeidslyst Det originale opphenget for bakre støtdemper er som kjent et svakt pungt på E30. Vi har fått tak i en cnc maskinert versjon i aluminium med sfærisk lagerskål i stål. Dette burde holde en stund..Ellers har vi polyurethan foringer i fargerikt felleskap Nå gjenstår en del pussing på karosseriet, skaffe senkesett og litt montering så skal bilen på beina igjen Med litt flaks skjer dette før jul..

Ah..så alt sitter med andre ord "steikje fast" Nyrebelte og hørselsvern kan bli nødvendig! Håper for din del det er skikkelig gevinst på "handling" med å gjøre det på denne måten Vi kommer ikke til å bruke rene alu foringer, men forsterkede delrin og poly foringer. Greit å ha litt komfort igjen..