S3TR

Et spørsmål angående opphenget av diffen; er det ikke lurt å ha foringer mellom ramme og diff? Eller er traversen og aluforingene i denne så stive at der ikke blir noe bevegelse i diffen?

Fjærbeina på E30 325i er 51mm, dette gjelder ikke for alle E30 323i. Ellers er understellet likt mtp. bremser. Noen variasjoner på stabstag o.l. kan forekomme.

M3 skjermer foran er bare å skru på? Bak er det jo "litt" verre..Jeg tror bilen på Møre befinner seg på Valderøy. M60B40 finner du i E31-E32-E38-E34 karosseriene. Med andre ord 840, 740 og 540. En sånn motor med manuell kasse er nok vanskelig å finne, men 840 Ci ble etter hva jeg vet levert med 286hk og 6 trinns manuell. Kanskje en sånn sak med skrukompressor pressa i et lett E30 karosseri kan bli gromt? Side med motorinfo for de som kan Rumensk http://www.bmworg.ru/engine/engines.php

E30M3 karosseriet er vel bedre egnet med tanke på litt bedre understell og aerodynamikk. Noen mener faktisk et 4 dørs karosseriet er stivere og dermed bedre egnet til banekjøring. Ellers er de nokså identiske bortsett fra at M3 karosseriet ser mye bedre ut Angående bremser tror jeg E36M3 bremser for lite i forhold til effekten, men dette kan sikkert biltilsynet fortelle deg mer om. Du bør holde en kontinuerlig dialog med BT skal du få dette godkjent. Uansett må du ha lykke til! Link til "noen" som har gjordt det du planlegger: http://www.m3e30.com/matthes/

Nei vi kjenner ingen som har en S3T, men det er denne modellen vi har som inspirasjon og opphav til prosjektet. Ettersom bilen forhåpentligvis skal bli litt grommere enn en S3T slengte vi på en "R"

På tide med en liten oppdatering Det har ikke sjedd så mye på en stund, men vi kan jo legge ut info på noe av det vi har gjordt tidligere. Trykkrør og silikon prøvemontert uten klemmer, greit nok sånn. Noen bilder fra da motoren var vanlig sugemotor med ny motorstyring. Skal si det hjalp på responsen å fjerne LMM! En takrenne funket greit som kaldluftinntak! Om du ser godt etter under armen på gasspjeldet ser du luft-temp sensoren som faktisk kommer fra en Ford..Gasspjeldsensoren kommer fra en E36 325i (M50) Her er selve motorstyringen: Relebrett for tilkoblinger mot ledningsnettet i bilen: Egenbygd "device" for å høre detonasjon ved tuning på vei. Piezoelektrisk element som forsterker ALL vibrasjon og skal monteres på blokka: Nå skal vi snart sette i et skippertak eller to ettersom det snart er vinter og garasjesesong Oppdateringer kommer når nye ting skjer...

Tess har slanger med stålmantel ja, men de er ikke egnet til olje pga. dårlig varmetoleranse. Max 65C på den slangen de har som ikke koster skjorta. De har derimot vanlige slanger uten stålmantel som kan brukes.

Ok, jeg tenkte på det som ble postet ang. "ny" motor. Ca 500hk på rundt 1 bar er meget bra! Men jeg tror de ekstra 100 går hardt ut over effektiviteten i systemet? Uansett så er du på rette plassen! PPF er uten tvil de med mest "knowhow" på BMW og turbo. Håper du får det til å holde denne gangen. Post oppdateringer når noe vesentlig skjer

T62 ja, da snakker vi Er det fremdeles en M20 du bygger? Det begynner å bli nokså ekstrem effekt på en 12V! Du må vel opp i ca 1.7 bar ladetrykk? Prioritering er viktig, kan jo ikke bo i bilen

Ok..Imponerende Ny motor som i ikke M20? Den turboen han har skal vel faktisk kunne greie 600hk på en M20B27 med skikkelig oppsett..

Seriøst?! Er det med samme turboen; Turbonetics Stg-V T3/T4 60-1 ?

Er det noen som vet hvordan det går med Henning Engen sin E30 327 TIC? Etter specs å dømme på den nye motoren bør dette bli grommt...

Vi har montert trykkrøra, det ble ganske bra uten å kutte i bilen Eneste problemet er et silikonbend i feil farge..Ellers har det stått nokså stille pga jobb, fyll, latskap osv Oppdateringer kommer nok smått om senn..

Rør og bend kjøpte vi på et lokalt skipsverft. Flensene til turboen og custom flenser til originalgrenrøret ble kjøpt på Ebay. WG flensene fikk vi laserskåret på Metpro AS

Noe sånnt du tenkte på Henrik?Gasspjeld.. Det kommer til og med fra en meeget fin familie Din E30 setter etter min mening standarden for foredling av sorten uten å begå voldtekt

Vi har god kjennskap til TICCO ja, og sikkert de fleste andre turbo BMW sider som finnes..Jeg kan love dere at det er ikke få timer som har gått med til research I dag fikk vi IC rør-kitet og tenkte oss frem til beste mulighet for å koble opp systemet. Vi fant ut at vi trengte noen silikondeler og bestillte i god tro som vanlig: Ellers er det bare tilpassing av IC rør og bygging av downpipe som gjenstår før vi hiver ut motoren til maskinering/overhaling. Snart kommer info på det vi har gjordt angåene motorstyring og elektronikk. Komplett EDIS tenning fra Ford Mondeo V6 skal bestilles i neste uke, håper dette vil funke. Det spøker for at vi kan ha litt for dårlig gnistenergi i coilene, time will tell

BMW har etter det jeg vet brukt mest høyohm dyser, de kommer faktisk unna med enklere motorstyringer. En slipper sluttsteg for å drive lavohmsdyser og/eller resistorpakker for å begrense strømtrekket. Men at der eksisterer modeller med lavohm er ikke umulig. Jeg har en oversikt over dyser på forskjellige bilmodeller og der er faktisk BMW nevnt på flere lavohmdyser. Deriblandt : Bosch 0280 150 360 240 ccm 2.6ohm - BMW 2.3L/BMW 3.2L(6 CYL)/3.4L(6 CYL)(STYLE II)(IC-009) Så det kan nok stemme ja

Vi hadde en B23 i bilen som enkleste alternativ Så bruker vi heller ikke store summer på motoren som ikke kan flyttes over på en B25 skulle den dagen komme. Det skal ikke være så dyrt om(når) vi knuser noe..Updates kommer, sikkert noe video også. Men når er det ingen som vet. Vi begynner i arbeid snart begge to så da skynder vi oss langsomt

Bilder av det nye instrumentpanelet. Her er plass til flere gadgets ja Bensinpumpa på plass: Nye rør og slanger skal lages og monteres om ikke lenge.

Som flere har påpekt allerede, en moderne turbomotor fra en skikkelig fabrikant blir garantert bra! Jeg nekter å tro at BMW som er kjent for nettopp motorteknologi vil lansere noe de ikke kan stå inne for. "Ny" turboteknologi som Garrett VNT turboen VW bruker sammen med direkteinnspr. og avanserte motorstyringer vil nok frelse de fleste turbohatere. Henger meg på rosen BMW!

Har ikke gått i detalj med Quaife angående monteringen, men det skal være en "direct replacement" av original innmaten. Om det må shimses o.l. så leverer de sikkert alt du trenger. Skulle bare mangle til den prisen

En original 320 går nok dårlig sammenliknet med en "327" ja Men uansett så vil jeg anbefale større bremser. Du kan sikkert får bilen godkjent ombyggd til 325. Den største forskjellen da er skivebremser bak og 51mm fjærbein foran.

ATB diffen koster 660£ + 40£ frakt. I tillegg kommer 25% mva til staten. Med dagens kurs blir det den nette sum av 9895,- ATB diffen passer direkte i originalt diffhus på originale stikkaksler, 100% passform. I følge Quaife er den perfekt til autoslalom, banekjøring, drifting og drag! Tåler allverdens juling så lenge begge hjula er på bakken vel og merke Vi skal ikke godkjenne bilen med boost controller. BT snakket også om å plombere WG aktuatoren. Vi får se hva det blir til Om vi har peiling får vi se den dagen dritten skal piskes

En B27 med 220 HK må være nokså modifisert. Alpina sin B27 utviklet 209 HK og det er med massert topp og litt kvassere kam ala Alpina. På www.e30.de har de dynotestet en ombyggd ETA motor og med beste kombinasjonen fikk de 211 HK. Men jeg sier ikke 220 HK er umulig Angående godkjennig av større motor og bremser, skjer det noe og myndigheter/forsikringsselskap finner noe de ikke liker = big trouble! Tenk om du feks. kolliderer og liv går tapt eller noen får varige men. Hvem skal betale? Nå er det ikke alle som ser forskjel på en B20 og en B27, men det er en risk å ta. At der er flere ikke godkjente biler med for mye effekt på veiene trenger ikke bety det er fornuftig..Husk at understellet og bremsene dine ikke er godkjent for B25 motoren heller.

Ah..ser nå at der var reimhjul på stikkakselen. Genialt enkelt Men jeg tror ikke noe slikt blir montert på denne bilen. Føler vi kommer til å kjøre med "Esab" diff til noe ryker eller en bedre løsning dukker opp. Det er en stund siden oppdateringer, men jeg har gjordt noen småting. Problemet er et digitalkamera som S3T har med seg på en liten ferietur og bare tekst er jo "døll"! Det som er gjordt: Montert bensinpumpa på nytt feste under bilen. Laget plate for ekstra instrument i midtkonsollen. Bestillt 2.5" IC rør på impuls.