nokiaas

Snakket med lokalt BMW verksted i dag. De sier at denne delen http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD61&mospid=47544&btnr=65_0282&hg=65&fg=05 er defekt siden lyden kommer på full styrke ved oppstart. Lyden kommer også bare fremme til vestre + full bass og diskant. Noen her som ha peiling på om det er riktig? Vil ikke bestille denne delen om jeg ikke må. (Til E39, 528ia 1996)

Hei, prøver å finne ut hvordan man bytter til engelsk språk i kjørekomputeren i min nye bruktbil, noen som vet noe? Ønsker også informasjon om radio/telefon, alle manualer er på tysk, og jeg skjønner ikke noe. Men OBC er viktigst nå

Hei. Har akkurat kjøpt meg en brukt 528ia 1996 modell. Alle manualer er på tysk, så det skjønner jeg ingenting av. Har funnet ut at ved å holde inne LD loudnes knappen så stilles bass, treble, fader + balanse til middelverdier. Så kommer problemet, ved oppstart av bilen så kommer volumet på nesten full styrke, hvordan lagre en lavere lyd? Er det noen som har manualer på PDF eller lignende på bilen, CD + integrert mobiltelefon på norsk, engelsk, svensk, dansk el.?

Nei det er desverre ikke noe BMW i de filmene. Se her http://www.getawayinstockholm.com/themovies.htm

Mange sier de liker Windows Movie Maker som er gratis med windows xp. Det er mange tillegg som kan lastes ned gratis fra Micro$oft. http://www.microsoft.com/windowsxp/usin ... fault.mspx

På de første modellene så var det M = manuell giring På de senere så ble det * for vinter program, men det er fremdeles mulig med manuell giring akkurat som på de eldre bilene. Min fra 1992 har * mens samme bil fra 1991 har M, tror også at de med M bare har 4 gir mens de med * har 5. Er litt usikker på GM kassene, men tror det er slik med ZF kassene.

NB! Det virker jo bare når man kjører, men det trenger jeg vel ikke å fortelle, det sier seg nesten selv. Tror alle har den funksjonen at det blir automatisk intervall ved stans.

Klokka er lett å ta ut, men du må ta ut CD spilleren først, på høyre side i åpningen for CD spilleren er det en hendel/spake som du skal skyve på, da løsner klokka. se her for bedre forklaring: http://www.bmwe34.net/e34main/upgrade/OBC.htm

Bare klokke, hadde kjøpt OBC og alt, men måtte jo selge den igjen da

Jeg har ikke lyktespyling heller. Tror det er mange varianter ute, jeg skulle ettermontere kjørekomputer også, men manglet ledningsnett til det, så det var litt kipt.

Ah, det har ikke jeg, så det er derfor jeg ikke kunne trykke inn spaken da jeg prøvde i dag.

Det var bra, har spurt noen andre, men de har ikke fått det til, så jeg har lurt på om det er noe "galt" med min bil. Men uansett om det hadde vært noe galt så hadde det ikke gjort noe, for det er en funksjon jeg bruker ofte. Skal prøve og trykke spaken inn mot rattet jeg også, har aldri prøvd det.

Dette lignet veldig på den Europris har på tilbud nå til 1499,- http://www.europris.no/modules/module_1 ... 1&C=55&I=0

Jeg kan styre intervallet selv. Det er litt vanskelig å forklare, men............ Jeg setter visker i possisjon 2, venter til viseker er på topp Tar den helt av Venter fks 3 sekunder Setter på intervall, da går den med 3 sekunders intervall Venter jeg 10 sekunder, så venter den 10 sekunder osv. Kan noen andre bekrefte det samme?

Nå er ikke jeg ekspert på import, men er det ikke nye regler nå slik at man ikke skal betale avgifter før man eventuelt registrerer bilen? Dvs at de bare er MVA som må betales med en gang ved innførsel til Norge.

Eller spenning? Ja, sant. Spenningstap, som betyr at det må gå mer strøm, osv, osv. P=U*I dvs: I=P/U

Lurte bare på en ting, du har ikke tilhenger feste da? Med ett ledningssett som ikke er designet for bil med checkcontrol? Jeg har det, så når jeg har tilkoblet tilhenger så kommer denne filen opp, kan jo være du har overslag i kontakten til tilhenger ledningene eller koblingene.

Jeg har hatt samme på min bil på kjørelyset bak. Da har det vært lys i pæra, men den har som regel gått etter noe uker. Jeg var så lei av å måtte bytte pære etter bare ett par måneder, så jeg prøvde Biltema sine longlife pærer, har ikke byttet på 4 år nå.

Jeg har målt mange ganger. Min 92, 525ia sedan ligger konstant på 1,2 på blandet kjøring, jeg måler da på forbruket på en hel tank på 70 til 75 liter og regner ut snittet. Da jeg kjøpte bilen lå den på 1,6. Da var lambda sonden gåen, byttet denne så gikk forbruket ned til 1,4, så viste det seg at den gummislangen som er fra luftmassemåleren og inn på motoren var helt morken, byttet denne så gikk det ned til 1,2, det skal også sies at jeg bruker mye gass. På langkjøring Arendal Sverige, så ligger jeg på ca 0,87 med full bil.

Skal du starte en lastebil eller traktor om vinteren så er Rødtop tingen. Til bilstereo er Gultopp tingen.

Det er ikke dynamo eller batteriet alene som gjør at det blinker i lyset. Batteriet kan levere nok strøm uansett hvilket du bruker, om det er av litt kvalitet. Det som skal til er ett godt batteri, som ikke er for slitt, kondensator som er stor nok, men det viktigste er minus kabel og + kabel, jo tykkere kabel jo mere strøm kan passere i kabelen, og det blir mindre strømmtap. Det som gjør at det blinker er 90% sikkert for tynne kabler, dette gir veldig mye strømtap som gir dårlig bass og diskant/mellomtone. Det kan mest sansynligvis ødelegge diskant høytalerene også. NB! Jo lenger kabel jo tykkere må den være, jo mer watt i bassene jo større kondensator.

Bra innspill Jeg er nå på mitt andre Optima batteri. Det første ble litt slappt etter 5 år med ladespenning på 13,8V Etter at jeg byttet laderegulator på bilen min fikk jeg 14,3V ladespenning, så det er bedre. Men Optima skal egentlig ha 14,7V. Så de annbefaler å bruke en egen lader sån en gang i blant for å toppe opp.

Jeg bruker selv Optima gultopp i min 525. Dette batteriet er på bare 55A, men det yter 750A ved kaldstart i minus 20grader i 20 sekunder, og 1000A i normal temp. Jeg har aldri hatt startproblemer med dette batteriet, selv ikke på fjeldet i minus 15grader, og da hadde bilen stått i noen dager. Var litt nervøs, for jeg hadde glemt å fylle opp tanken. (kondens) Her er link til importør i Norge: http://www.gylling.no/optima.htm#Tekniske%20data. PS! Polene er feil plasert for meg, jeg har batteriet under sete bak, så jeg måtte forlenge pluss kabelen, og bytte jordkabelen.

Slik oppfører min 5HP18 5 trinn med lockup seg. I modus E: Girer mellom alle gir hvis spaken står i D + lockup i 5. gir ved fart over 90Km/t I modus S: (Sport) Girer mellom alle gir hvis spaken står i D, men jeg husker ikke hvor stor fart jeg måtte ha før 5. gir slo inn, brydde meg ikke så mye om det da farten nærmet seg 220Km/t I modus *: (Winter, eldre biler har M = manuell) Bilen girer mellom alle gir utenom 1. gir hvis spaken står i D, hvis spaken settes i noe annet en D så girer man helt manuelt. Her kommer også lockup inn ved fart over 90Km/t Sånn er det på min 1992 525ia.

Jrg har og beige Noen som vet om det går ann å farge stoffet? I så fall hvor får man tak i farge ti lslikt stoff?