nokiaas

Hei. Jeg har ikke mekanisk udannelse, men har hatt DEFA motorvarmer på de siste 3 bilene, den siste nå er en 1992 E34 525ia. Jeg har aldri merket noe på start av bilen om jeg bruker varmer eller ikke. Har vært mye på hyttetur med kaldstart i minus 10 til 20 uten antydning til problemer, bilen er nå gått 286.000 og starter som om den skulle vært ny. Det eneste jeg kunne ønske meg var motorvarmer som ikke er avhengig av strøm, for da hadde jeg hatt varm bil etter jobb og på hyttetur også Tror dette er noe gammelt overtro jeg.................... NokiaAS

Ja, se der. Jeg kikket under "deler" og fant den derfor ikke. Bra!! NokiaAS

Hei. Er ikke sikker på hva du sikter til, for jeg finner ikke en katalog som er lik eller like god som den jeg kom med. Jeg mener bare at den var spesielt grei siden den har riktige delenummer osv + bilder som viser hva og hvor de sitter på bilen. Men samma det. NokiaAS

Hei. Vil bare legge ved en grei link hvis man er på jakt etter deler men ikke har delekatalog på CD. Har man VIN koden klar slipper man å lete seg frem til riktig modell. http://www.realoem.com/bmw/select.do NokiaAS

Hei. Det finnes mange programmer for og regne ut størrelse på kasse + porter. se her http://www.netsonic.fi/~asserial/speaker/ for data på høytaler se papirer som fulgte med eller se her om den er listet opp (litt gammel liste) : http://www.rdrop.com/users/billmc/enclosures Bare søk etter "subwoofer enclosure-design software" på google så finner du masse info. Jeg brukte ett programm fra JBL for og designe min kasse. Jeg ville ikke ha så stor kasse, så jeg brukte programmet for å regne ut volum + porter. Jeg har 2X12" i push-pull med ca. 40 liter tilsammen, og det spiller kjempebra takket være et slikt program. NokiaAS

Det jeg har hatt av lignende "problem" har vært at selve fjernkontrollen har blitt utsatt for skit og støv, jeg har bare tatt demontert den og gjort den ren, særlig kontaktflatene for knappene. Bruk viskelær for blekk og sprit. Jeg har også vært borti feil plassering av antennen, den bør ikke ligge langs metall.

Min erfaring med DEFA er også bare bra. Har hatt nesten alle utgavene som har blitt laget. De jeg vet om som har hatt trøbbel med DEFA har hatt det pga dårlig montering. Jeg har for øvrig også koblet inn DeadLock en på dørene, slik at den blir aktivert sammen med alarmen

Hei. Jeg ble litt forvirret av resultatet mitt, jeg fikk opp: Transmission Model A4S 310R + at jeg fikk også opp Transmission Model A5S 310Z, det som er rart er at begge BMW verkstedene jeg har vært hos sier at jeg har en 5HP18 kasse? I følge VIN kodene så skulle jeg ha hatt en A5S 310Z for det er ikke noe tvil om at jeg har 5 gir, det er lett og telle. Noen som vet hva dette betyr, kan man stole på den VIN decoderen?

Leste ett eller annet sted at S = lock, men viste ikke hva det betydde. Men det er vel det som føles som 6. gir pga. ca. 250rpm dropp. Hvor fant du all den informasjonen?

Min kasse heter 5hp18 5=5 gir. Det står: P R N D 4 3 2

Tja, er ikke helt sikker på hva du mener, men... Noen ganger når jeg gir nok gass til at den vil gire ned til 2. gir så ruser den litt før den smeller i gir. Dette har den nå ikke gjort på lenge, den blir bedre og bedre. Så derfor misstenker jeg skit i oljen og mulig deffekte sensorer i girkassa. Jeg har også blitt fortalt at ved og bytte fra en oljetype til en annen så kan avleiringer osv. løsne, og det høres ikke bra ut hvis det stemmer. Men jeg vet ikke hvor mange sensorer det er i girkassen, har blitt fortalt at det er 2. Når jeg ligger i 90km så går turtallet ned ca. 250rpm når giret går ut av sluring, så det føles som en giring til 6., hehe

Ville bytte olje en gang til for og få ut eventuelle urenheter som kan ha oppstått siden de byttet olje uten og bytte oljesil. Glemte og og nevne en viktig detalj, det var en del skit i oljen + missfarging. Vil og nå sjekke om den er missfarget igjen eller ikke. Har prøvd og få tak i brukt automat kasse i flere måneder nå, og det er ikke lett og finne en 5HP18 kasse. Noen som kan forklare hva det 6. giret er?

Jeg har en 92 model 525iA (ikke VANOS) Jeg har byttet olje og oljesil på hver inspeksjon 2 siden jeg overtok bilen. Jeg har kjørt ca 100.000km siden jeg fikk bilen og automatkassen har fungert som en drømm hele tiden.' Jeg har brukt samme verksted for servicer hele tiden. Ville prøve det offisielle BMW verkstedet på min siste inspeksjon 2, i april 2004. Etter det så merket jeg at jeg noenganger fikk ett "smell" ved kick down til 2. gir. Dette kom av og til og så oftere og oftere. I september 2004 så kom "smellet" på nytt ved en forbikjøring, og jeg fikk en "bing" fra dashen, så sto det "TRANS PROGRAM" i displayet. Etter at bilen hadde stått stille en stund så hadde computeren resat feilen og bilen girte som normalt igjen, men dette skjedde så ofte etter dette at det ikke var mulig og kjøre normalt. Jeg oppdaget så at BMW verkstedet ikke hadde byttet oljesil, men bare automatoljen. Jeg gikk til mitt gamle verksted og ba de bytte olje og oljesil på nytt. Etter dette så har problemet gradevis blitt mindre, jeg har nå ikke hatt "TRANS PROGRAM" på flere uker, men den er ikke helt fin. Ved giring fra 2. til 3. gir så er den litt treg og noen ganger så "skvetter" den i 3. gir. Jeg vil nå bytte olje og oljesil igjen, og også 2 sensorer, den ene er en turtallssensor og den andre er jeg ikke sikker på. Men er det flere sensorer som bør byttes når jeg alikevel skal gjøre dette? Er det noen som har erfaring med tilsvarende feil. Begge verkstedene mente umiddelbart at det var feil med klutch og bremser i automatkassa, og at den bare var og bytte. Men jeg er litt i tvil om det siden den faktisk har blitt bedre og bedre, kommentarer?