Bayern

Min erfaring er at Vital, som du får gjennom Postbanken, er svært billig. Sparte ca. 65/50% i forhold til Gjensidige/IF på en E90

Hvor har du tatt det fra?

Pr. idag koster det 24.000 for godkjenning. Jeg overlater til ny eier å velge om han/hun vil betale dette eller ei. "Frihet til å velge"

Og det betyr at kompressor og ladeluftkjøler følger med omtrent gratis. Kostpris for dette var ca. 67.000... Og så er det jo litt forskjell på kilometere, da. 4-felt motorvei vs. skogsvei, til/fra jobb vs. 'burning' "Baby'en min" er svært godt tatt vare på, og selges kun fordi jeg 'må ha' det nyeste (E90)

Med sommerhjul:

Gått 177.000 km mellom Oslo og Drammen

Ligget ute for salg i 4 uker. Mistenker at folket er redd for kompressor?

Solgt! Topputstyrt og 100% stand. Ny i Norge, en eier, komplett servicehistorie, med 240 hk. Xenon, skinn, metallic, PDC, regnsensor, 18” alu sommer, 16” alu vinter, sportsunderstell, sportsratt m/multifunk, navigasjon, kjempestereo, aut. klima, tåkelys, el.vinduer foran+bak, sentrallås, alarm, edeltreinteriør, lyspakke, skibag, m.m. EU-godkjent til april 2007. Tilstandsrapport fra NAF. Kompressor fra ESS tuning med intercooler, fullstendig reprogrammert motorstyring, KN-luftfilter, gir ytelser tilsvarende 328i. Komplett info på www.bayer-web.com Pris: Kr. 199.000,- inkludert årsavgift, fri for heftelser. Omreg. 5.948,- tilkommer. Svært god bil, til lav pris.

For hver nye model øker vekten og størrelsen, og man mister noe av agiliteten for hver gang. Kritikken mot E46 var vel omtrent den samme i 98/99, "omtrent som 5-serie light". Man trenger derfor større motor i E90 for å opprettholde sportsligheten. Jeg prøvde E90 325i med sportsunderstell og 17-tommere, og her er kraften tilstrekkelig etter min mening. Man merker godt hull i veidekket, men heller det, enn en bil som er for myk. Motorlyden ved høyt turtall er ikke helt etter min smak, noe feil ved lydbildet der... Men DSC/DTC'en er mye bedre enn i E46, imponerende etter min mening. Interiøret har 3 småting som kunne vært bedre: Bryterne for vinduene når du ikke frem til, med mindre du sitter helt frem mot rattet. Midtarmlene burde kunne velges bort, ihvertfall på manuelle utgaver. At det er skyvbart i lengden hjalp ihvertfall ikke meg. Og interiør-hovedlyset? Skikkelig grelt og kaldt lys sammenlignet med det varme, eksklusive lyset i E46 med lyspakke. (E90'en hadde også lyspakke) Aktiv styring er komfortabelt ved parkering, men man trenger nok mye tid til å venne seg til det, personlig ble jeg ganske forvirret og usikker over de ulike rattutslagene. Forøvrig trodde jeg den skulle ha variabel rødmerking på turteller avhengig av motortemp? Ikke tegn til dette på mitt testeksemplar etter en hel natt stillestående. Forøvrig: Herlig bil! Design på eksteriør og interiør er lekkert, gadget'ene er snart uunværlige, og når jeg etterpå satte meg inn i E46 føltes den litt gammel. Jeg vil si at man har mere føling med hva som skjer i E46, du hører motoren bedre, bilen er lettere. Men E90 kjører like raskt, det føles bare ikke sånn. "Løp og kjøp"

Jeg synes det er riktig å la nye eier bestemme selv om han ønsker å betale 24.000 i avgift nå, eller vente noen år. Frihet til å velge

Redusert pris! 320i E46L 1999 Kompressor. Topputstyrt og 100% stand. Ny i Norge, en eier, komplett servicehistorie, med 240 hk. Xenon, skinn, metallic, PDC, regnsensor, 18” alu sommer, 16” alu vinter, sportsunderstell, sportsratt m/multifunk, navigasjon, kjempestereo, aut. klima, tåkelys, el.vinduer foran+bak, sentrallås, alarm, edeltreinteriør, lyspakke, skibag, m.m. EU-godkjent til april 2007. Tilstandsrapport fra NAF. Kompressor fra ESS tuning med intercooler, fullstendig reprogrammert motorstyring, KN-luftfilter, gir ytelser tilsvarende 328i. Komplett info på www.bayer-web.com Pris: Kr. 218.000,- inkludert årsavgift, fri for heftelser. Omreg. 5.948,- tilkommer. Tlf. 97 13 82 03 / bmw@bayer-web.com

Avhengig av hva du får 318'en for; hvorfor ikke heller kjøpe en ferdig modifisert 320, som denne: http://www.bayer-web.com Den går nå for 218.000,-

Anbefaler kompressor, trekker jevnt fra bunn og svært driftsikkert. Hvis du ikke allerede har funnet en 325ci og kan vurdere sedan isteden, kan du jo se på min E46L med kompressor: www.bayer-web.com Prisen er på gli... Bayern

Takk for opplysningen! Da har nok noen fortalt meg en liten skrøne...

Er det forresten noen som vet hva toppfarten er på en 328i E46 når toppfartsperren er fjernet?

Begrensningen ligger i utvekslingen på bakakselen. Hvis du bytter bakaksel med 328 får du toppfart over 250 Km/t. Toppfartsperren er fjernet.

Topputstyrt og velholdt. Ny i Norge, en eier, komplett servicehistorie, med 240 hk. Xenon, skinn, metallic, PDC, regnsensor, 18” alu sommer, 16” alu vinter, sportsunderstell, sportsratt m/multifunk, navigasjon, kjempestereo, m.m. EU-godkjent til april 2007. Tilstandsrapport fra NAF. Kompressor fra ESS tuning med intercooler, fullstendig reprogrammert motorstyring, KN-luftfilter, gir ytelser tilsvarende 328i. Komplett info på www.bayer-web.com Pris: Kr. 230.000,- Ferdig prutet, inkludert årsavgift, fri for heftelser. Omreg. 5.948,- tilkommer. Tlf. 97 13 82 03 / bmw@bayer-web.com