Rogern

Hvis du har den firkantede kontakten er dette det jeg kom fram til: 1. Ladelampe 2.Oljenivå statisk 4.Vanntemp. 6.Fra tenningslås 7.Bensinpumpe 8.Startmotor 10. tenning+ fra tenningslås 11. Diagnose 15. oljenivå dynamisk 16.Oljetrykk 17.service nullstille. Ang 6 og 10 så mener jeg en har strøm alltid og en har strøm ved tenning på. Over hanskerommet ditt har du Hvit: turteller. gul: forbruksmåler og grønn: er samme som nr10 Tenning+ Dette gikk fort så ingen garanti fra meg hvis du svir av dataspruten

Hmm er det e39'en du snakker om? Den har jo mekanisk vifte. Min har en el-vifte også men den er til ac. Hvis den blir varm på tomgang bytt viskosekoblingen på viften. (Den mekaniske) Jeg fant til 400,- levert på døra på ebay.

Regner med klipsene er runde med en dings i midten. på min gamle e36 banka jeg innmaten på klipsene nedover(da de ikke har hode) Kunsten da er å få tak i dem igjen...

Har du telefon på armlenet er det nok gsm-antennen

Her skrives det noe om dette. http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic ... e30+lyktor

Der er jeg uenig. Jeg målte ikke lyktene, men holdt de imot hverandre og jeg så ingen forskjell. Skal lage en tråd om dette når jeg kommer meg hjem fra jobb om noen uker.

Er flere ledninger i motorkontakten på motorsiden enn på bilens kontakt. Kansje det er en som lager noe krøll der. E34'en hadde vell abs o.l Har jo elnettet fra b20 motorn så er jo ganske fort gjort å skifte det. Fikk også problemer med å få tempføleren til å funke. viste seg att giveren på termostathus har 2 poler i e34 og e30'en har bare en pol. Satte i giveren fra original motorn å alt ble som normalt, men det kan vell være flere ting som jeg ikke merker.

El-rutene funker helt til jeg starter motorn. De funker helt fint hvis jeg åpner døra.. Hvis jeg skrur på tenningen så virker vifta i 2 sek å kobler ut. Rutene fungerer hvis vifta er av, men de kobler ut når vifta gjør det. Fikk disse problemene etter motorbytte fra m20b20 til m20b25 fra e34. Ledningene står på riktige pin i motorkontakt, men det står i mange flere fra 2.5'en enn fra 2 litern. Jeg får heller ikke dette til å stemme med att det er elnettet fra motorn, men er eneste mulighet jeg kan komme på. Har byttet vifte, bryter, motstand og rele uten forandring på viften.

Ja tar gjerne imot målene hvis du har dem Sparer jo lett inn 1500,- mot å sette bilen inn på verksted så dyrt var det jo ikke.

Takker! Da vet jeg hva jeg har å hanskes med. De koppene kan man jo lage selv i dreibenken.

Takker for svar! Kjører med e34 525i nett i min 325i e30. Har fått div problemer med el vindu og kupevifte etter jeg skifta motor+ at det ser ikke helt originalt ut... Får vell bare skru over elnettet fra b20 motorn da.

Er disse nettene likens? Kan man bruke 320 nettet på 325 med 325 hjernen?

Vakumslangen er sort og tykkere og kommer fra innsuget og går til bkf. Slangen du beskriver er blå og inneholder bremsveske til clutsjen.

Jeg har kjøpt svarte de lykter fra e34 til min e30 og har sett på nettet at man bare flytter lyktene over på e30 sin lyktebrakett, men har ikke fått gjort det enda... Dårlig svar, men sikkert noen her som har prøvd?

Tøfft! Hvor mye må dere ut med for å låne corvetten? Ser frem til flere bilder

Her er noen bilder armanic tok på treffet. Takker så mye for dem Da det ble alternativt sporvalg var det på med de gode gamle røde Schmidt modern line felgene Ikke pent men gjorde nytten. Neste som står for tur er å montere 325 eksos da jeg fortsatt har 320 eksos med ett rør fra midtpotten Har ett 325i anlegg liggende, men det skal pusses opp litt før det monteres. Første svingen var bare helt konge! Bare å kaste ut rompa i begynnelsen av svingen og ligge å justere med gassen rundt hele svingen. Gleder meg til neste treff Denne bilen skal brukes(ikke misforstå, den skal vedlikeholdes også)

Takker armanic Han mener nok han savner kjøringen. Min 320i som nå har 325i motor (den blåe med røde bakfelger) har kostet meg 20.000 så langt. Den er skikkelig morro på bane med 4,10 bremset diff. Litt for mye rust på den, men men.

e30 318is kom med 4,10 i utveksling på diffen. Vet ikke om alle is ble levert med diffbrems da, men kansje du ikke trenger det viss du bare er ute etter aks. Om e30 diff passer bolt on i compact vet jeg ikke, men bakstillingen er jo veldig lik.

Min knirka ikke helt til jeg kjørte 60 mil med en m20 i baggasjerommet. Nå knirker den

Jeg søkte her på forumet å fant både til e30 og e34 med rette motoren til mitt prosjekt.

Ikveld? Edit: ment til armanic

Bare bruk motor og elnett fra e30 eller e36. Eneste du må endre på er pinrekkefølgen i motorkontakten, så det stemmer med bilen. Jeg kjører med e34 525i elnett i min e30.

Jeg måtte flytte de 2 øverste festene på "steinbrettet" litt lengre ned for å få trykkrøra inn ved lyktene. Jeg bruker 2,5" rør. Mulig det går med 3" hvis man kutter litt av lykterammene.

Hvis det er uorginale lykter med fast blinkers passer de ikke. Originale er likens, men blinkerne skiller.