Rogern

Ups jo burde vell det. Jeg hadde liggende som passet etter litt modifisering. selve bremsekaliptern er lik på e30 325i,m3e30, 735e23. Det er bare den klaven som skrues fast i broen som er ulik, men de koster også 1700 per stk til m3...

Flott at dere liker staget,synes selv også at det ble meget bra. Ble så jeg skrudde "føttene" fast med 2 hull på hver fot med 10x80mm bolter gjennom bjelken som går tvers over. Tenkte jeg skulle legge en bit med burpolstring rundt staget mellom føttene med tøy med en eller annen logo på. Bmw Motorsport kansje Flere som har spurt hva det koster å for alle deler som trengs for å bygge om til 5-bolts bak med m3 deler. Ble ganske dyrt. Husk det finnes billigere varianter. Dette kostet det altså meg. e30/e36 lager til abs 290 pr stk 580,- m3-nav 1500,. 3000,- m3 bremseskjold 230,. 460,- m3 skiver 300,- 600,- e30 brekklaver 150,- 300,- Klosser E23 200,- 400,- m3e30 fjærsett/repsett 100,- 200,- 5540,- Ble dyrere enn jeg trodde Mulig prisene har steget for jeg mener jeg betalte 900 pr stk for navene for ca 2 år siden. Dette er koed priser unntatt navene som er gs pris.

He he morro, jeg jobber på denne kystvaktbåten som maskinist..

låner tråden litt.. er det sånn at x3 er byggd i korea?

Meget strøken bil må jeg si! men er vell helst penger jeg vill ha..

jeg måtte ta av grillen på en e36 for å få opp panseret engang. da var den ene låsen istykker.

...

Ferdig. Tenkte å kjøre uten matter, men synes det blir penere med mattene. De trenger nok en vask da men..

2 nye frammdekk montert. Bilen brukes dagelig,men har fortsatt ikke ork til å godkjenne den da jeg bygger e30 som tar opp tiden.. kan leveres godkjent for 20k

...

bump

Da begynner tårnstaget å ta form. Lurer på om det lønner seg å skru det fast på begge sider? ser ut som det vrir seg når jeg stremmer det. 3mm alu dørkplate som skal skrues fast for lett tilgang til diff og eksos.

Har ingen tegninger nei. Jeg tok av dempern og la en platebit oppå tårnet og tegnet med sprittusj fra undersiden som jeg kappet/borret etter.

Oj oj! ingen bulker/striper i bakfelgen??

Driver å bygger tårnstag bak,lagde det justerbart så man får det så stivt som mulig og for lettere montering. kjøpte stål hos et sveisefirma 36mm rør og 5mm platebit. Første tårnfeste ferdig. Kuttet det halveis av og bøyde det til det tok i tårnet og helsveiset det. Ferdigsveiset. Prøvemontert. Har også sveiset igjen hullet der originaleksosen kom ut. More to come

Jeg har en ny pakning liggende http://bimmers.no/viewtopic.php?t=71235 ... toppakning

Har kjørt ett par piruetter uten att jeg har hørt sperra slå inn så tror ikke det blir ett problem i fremtiden. sjelden jeg drar den til 7000 ved pådrag. Skulle kjøpt meg vassere kammer og carbonbox nå så kansje det hadde hjulpet på litt, men det blir straks 20k så om det er verdt det er en annen sak..

Simons Sportsudstødning -Komplet- www8027 NOK 2.315,00 / NOK 2.893,751 Kjøp stk. Til følgende modeller: 320i/323i Sedan, Coupe, Cabrio, Touring fra 12/90 til 97 Information: - Komplet system efter katalysator. - Enderør: Rund, 2 * 76mm DTM Denne har jeg på en 320i m52 e36. ingen during, bare litt fetere lyd enn originalt. Godkjent av kona

Dieselveiva og eta veiva er like,bare at dieselveiva er smidd og er derfor bedre til turbobruk

Han jeg kjøpte den av hadde hatt den i 4 år og han mente alt var originalt.. Første som slo meg også var at den var chippet da jeg fant det ut, idag.. har brukt bilen i hele sommer uten å ha dratt den over 7000, men hvem trenger å dra en bil til 8000 o/min. Plenty power i neste gir..

På den hvite store kontaktboksen i min e30 går det en ledning utfra og det er hovedstrømmen til de elektriske vinduene. På min tror jeg de er ettermonterte.. kansje liten hjelp i meg, men du fikk en bump

jeg fant! http://www.2002turbo.com/

Mener det var en prosjekttråd her om en oransj 2002 turbo som var skikkelig restaurert/racingispirert, men finner den ikke igjen.. Kansje det var (gud forby ) ett annet forum

Har liksom aldri hørt turtallsperren slå inn på min 94-m3 3.0 å idag dro jeg den først opp til 7500 da jeg trodde den sperret på 7200. Prøvde igjen i 3-gir å dro bilen til den sperret. Turtellerern går "bare" til 8000 og for meg kunne det se ut som den sperret på 8200 o/min. Farten i 3-gir var da 180km/t. Er dette normalt?

Husker denne fra bilsport-bladet for sikkert 8 år siden. sykt pen og seriøst byggd. Burde ta bilder av interiøret da det var spesialsydd om jeg ikke husker feil.