Rogern

d kan du gjøre med god samvittighet

ja sleng ut bilder og mål! hvor har du kjøpt den?eventuelt fra hvilken bil?

dette burde gå smertefritt uten bytting av drivverk/bremser for denne ombyggingen ligger jo innenfor 15% effektøkningsregelen.

samme motorn,men noen 320,er har fordeler på siden av motorn. regner med du har i fronten. 88-91 320 e30 passer

trenger en intercooler til min e30 og vill gjerne beholde original fronten og uten og forandre utseende. skal ha 300hk på hjula så den trenger ikke å være større enn at den holder til ca 350hk noen som har kjøpt en noen plass som passer? eller har tips om noen som selger sånn passelig små/store? faceliftfront med infinity-leppe

fyllte castrol SAF-XJ 75-140 på min 325i e30 klokke med diffbrems har jeg nå funnet ut så blir nok d samme på m3,en. anbefalinger på gir?

http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... /index.php https://www.koed.dk/

får sikkert bilen godkjent med gammlere motor,men tror du slipper mye dilldall med avgasskrav å slikt ved å montere en motor av nyere dato. ps jeg er også unntatt fra us83 på min e30 og den er 89 mod.

ettersom d var vikepliktskilt der z3,en kom ut regner jeg med du kjørte på forkjørsvei. da er du vell uten tvil skyldfri.

- Hvordan skal jeg få hjernen til å tro at bilen står i neutral eller park? (må dette for at bilen skal starte) jeg byggde om en e30 ifra automat til manuell, da var d bare og kobble sammen 2 ledninger som går inn på automatgirstanga. var et relee som klikka i dashn når jeg holdt dem sammen

jeg har også hatt is tidligere med ca 220.000 på telleren siste vinteren jeg hadde den. starta alltid uansett vær,men når d var veldig kaldt klappret ventilløfterne skikkelig til men gikk fort over.

m3 e36 calliptre/skiver/nav og spindel e36 fjærbein e36 m3 3.2 bærearm e30m3 eksentriske bærearmsforinger dette oppsettet burde holde. blir jo noen kroner men kan jo kjøpe d meste brukt

en ting jeg reagerer på her inne og d gjelder mange ikke bare deg vfjellheim. når dere skal bytte motor, bruker dere ikke ledningsnettet som originalt står på motorn dere kjøper med hjerne? først å fremst mye lettere enn å fjerne alle ledninger på motorn for så å sette på nye.+ at du slipper mye kødd å feilsøking hvis du vet at motorn gikk da den ble tatt ut av donorbilen. kan jo være forskjellige hjerner selv om d er samme årsmodell og motor...

da ville jeg sjekket ut om d ikke er en 323 motor. er jo 2.5 den å bare med mindre hester ang girkasse er jeg usikker...

synes du burde få med gir på 10.000 for motor. men du skriver ingenting om km.stand og fikk du virkelig m50b25 i 96?? prisene på resten var meget bra i ditt favør mener jeg hvis motor f.eks har gått knappe 100.000km er den absolutt værdt 10.000

Castrol TWS 10w/60 på motor. På gir og diff har jeg ikke byttet på min enda, så det har jeg ikke sjekket. takker for svar! noen som har byttet på kasse og diff?

e23 og e24 har også. hvis du tenker på å bruke en e34 kasse på e28 motor så er d mulig d kan fikses. e30 facelift bruker heller ikke disse følerne,men d er fortsatt støpt inn i kassa får å sette på følerne. er bare å borre opp der d skulle vært hull. mulig d er sånn på e34 også,men har aldri sjekka... bare et tips

nei

skal bytte olje på motor/gir og diff i min m3e36 3.0 hvilken olje er den beste av den beste? tenker helst på castrol. erfaringer/anbefalinger?

is har grenrør.. mellomaksel passer vertfall hvis du bruker 318i kassa di.. tror ikke d er no forsterket kasse i is. (correct me if im wrong)

Sykt pent grenrør! d fortjener du ros for

er vell en ventil nedi filterhuset på "ny" m30,ene i e34/e32 som ofte blir dårlig vertfall. den skal holde oljen i filterhuset når bilen stoppes så motorn får raskere oljetrykk,men vet ikke om d spiller no rolle når bilen er igang..

skriv søknad til biltilsynet om hva du tenker å gjøre å håp på positivt svar

da har jeg sandblåst litt i innerskjermene, var litt overflaterust. må si jeg har vært heldig da d er meget lite rust å finne på denne bilen og den skal ikke få lov å få feste. nedre innerskjerm og jekkfeste fremre innerskjerm rustkiller påsmurt tok ikke noen før bilder... tecytl står for tur og litt lakk helt oppe ved skjermfestene og inni dør.

motorfestene står på gummiputer fra 325. motorfestet på eksossiden ble byggd i tynnere stål enn d på andre siden og ser nesten ut som d har vridd seg bittelitt... må uansett bygge ett nytt ett pga turbogrenrør fra 745i skal benyttes. toppen er ubrukbar tror d vill koste mye å fikse den... blir nok en 745i motor som nå blir bygget inn i vinter. er også veldig trangt mellom vifte og radiator. viften har vært borti radiatoren... sikkert ved kraftig nedbremsing.. så tror d blir byttet ut med elektrisk