Rogern

Alpina hadde 2.8 m30 i e21. Usikker på om de ble levert med 3.5... Edit: As mentioned earlier, the B6 2.8 is based on the 323i with a modified 2.8 litre six cylinder engine from the 528i. Alpina further modified the engine with forged Mahle-pistons, modified combustion chambers, increased compression as well as a new fuel injection system, made by Zenith-Pierburg-DL. The main focus of these modifications was not only to increase power but also to improve fuel efficiency. The BMW 2.8 engine - which in stock form is rated at 177hp - now produced 200 bhp with torque of 248 Nm. The 323i´s original four-speed gearbox was upgraded to a Getrag five-speed unit. In August 1981, the B6 2.8 received a more highly-developed induction system which made the 2.8 litre six cylinder produce 218 bhp, exactly the same as BMW´s 3.5 litre engine. Suspension/Brakes/Wheels For the B6 2.8, Alpina fitted the suspension with new Bilstein struts with gas-pressure shocks and shorter/stiffer springs from Ahle. The 15in Alpina alloy wheels are 6″ wide with 195/50 tires at the front and 7″ wide with 205/50 tires at the rear. The front brakes are uprated with ventilated, drilled discs however the solid discs at rear are retained from the standard 323i. Interior/Exterior Inside the front seats were replaced with Recaro bucket seats with much better support. The steering wheel is covered with leather and is made by Momo. The instruments were modified with red needles and (obviously) a higher speed range. Furthermore the B6 2.8 sports a front spoiler, rear spoiler, Alpina wheels and the optional Alpina stripes. Performance Even by today’s standards the B6 2.8 is still a fast car. For the 200bhp B6 2.8, Alpina claimed 7.5 seconds from 0-100 km/h however independent road testers found the time to be closer to 6.9 seconds. The B6 2.8 has a top speed of around 225 km/h. In performance the B6 2.8 could compete with much more expensive sports cars of its time such as the Porsche 911 3.0. For the 218 bhp B6 2.8, Alpina claimed a 0-100 km/h time of only 7 seconds and a top speed of 229 km/h. Production The production of the B6 2.8 started in March 1978 and ended in January 1983 with the introduction of the E30 3-series. A total of 533 cars were built. http://www.facebook.com/group.php?gid=91296833794

Støtter denne. Ingen som kan låne deg ett sett da? Sjekk om de sitter fast vertfall. Var nettop å så på en e28 535i. Den hadde plutselig stoppet. Der var gjengene slitt så settskruen var løs. Fikk start på den når vi holdte den ene føleren fast.

Supert! Borret du opp de små vannhullene som er originalt på b25 toppen? Ser b20 toppen ikke har de så burde jo egentlig ikke være nå problem uten å borre de opp?

Min bror kjøpte seg en 525i som hadde gått varm. Jeg har nå byttet toppakning m.m uten at det hjalp. Planen nå var å få tak i en motor som gikk, men tenkte jeg skulle prøve meg med en b20 topp, da jeg har en liggende. Her er forbrenningskammeret på b25 toppen Her er b20 toppen. Har merket på bredden på b25 med en ring irundt. Her er et kammer ferdig på b20 toppen. Noen som har prøvd dette før?

Jeg har fra hjerne. sto på en 1986 732i manuell. Bosch motronic nr 0261200040 med 2 pin-rader

Voldsom kant, og utradisjonelle hjul forresten Heter de noe mere enn Breyton/OZ? 17"? Pris på noe sånt da? Fikk masse pm'er nå. De er ikke tilsalgs. 17" ja. Inngravert Breyton på senteret også står det OZ Racing på innsiden. De var 8,5 og 9x17" nå er de 10" bak. Mere vet jeg ikke. Jeg synes de er fete

Selger du de andre baklyktene da? En er knust på Rune sin. Jeg har ett sett 3-delte breyton felger byggd av Oz liggende. 8,5 og 10" De til høyre.

Hvis det blir så mye slakk i kula, kan du parkere. Dette blir konge, men jeg ville ha lakkert felgene

Hehe får prøve med smooth'e trx-felger i rett mm-dim . 16" futura ser jo småe ut bare fordi de har dyp kant. Blir noe annet når eikene går helt ut, men det vil vi ikke ha på e30.

Ros for rød bil med bare sorte detaljer og uten krom 16" ser litt lite ut, men det er vanskelig å få bilen lav nok med bak med 10x17 så det blir kjørende med. Det har ikke du noe problem med. Digger m-tech 1!

Har den originale ventilen liggende, men nå har jeg jo flyttet spjeldet på den andre siden av innsuget. Blir en lang slange da, men det har sikkert vært det beste. Har 14 dager fri nå straks og da skal det bli litt skruing. Motoren jager på tomgang når den har blitt varm og jeg mistenker falskluft. Så dette må finnes ut av...

Den 2002'en husker jeg for en 10-12 år tilbake. Jeg sto på den gamle backerkaia i Kr.sund (som brant ned) å huka big-bags med fiskefor. Det var en gjeng som leide verkstedlokale der og da var jeg å så på den

Liker

Klassiker

Rens flottøren med det samme eller bytt den.

Hehe tror du skal sjekke kontaktene på flottøren og bensinpumpa på tanken før pumpa plutselig stopper Edit: Forbruksmåleren på pre-face er den gule ledningen av de 3 som ligger ved hjernen. Kansje den ikke er koblet til, siden du har faceliftmotor.

Ja slik ja, er sånn lyd i bilen nå. Får bare montere den jeg har liggende å sette på en lang slange eller noe så den ikke høres så godt. Har ikke råd til noe turboras i sommer

Takker Har søkt og lest noen tråder om dette nå, og det blir for dumt å rase turboen... Men er ikke noe glad i den "blåse"-dumpen. Hva heter den "kvitre"-dumpen? Rallydump? Link?

Da ladder jeg 0,75 bar Da jeg prøvde meg fram på Greddyn smalt det, luktet eksos og motoren stoppet. Da jeg så på max boost sto det 1.0 bar, det tålte ikke slangeklemma på spjeldet... Skrudde den bare på igjen og nå er den justert til 0,75 bar, dette gjorde så det ble en helt annen bil. Gøy med turbo! Skal få til en liten film, men er ikke så lett når man kjører alene Ett spørsmål: Hvor skadelig er det for turboen å kjøre uten dumpventil? Håper det går bra for lyden som kommer fra turboen etter et pådrag er porno.

Hehe, gidder ikke å bli med hvis dere skal "rote" i hengeren Jeg er hjemme den helgen også jeg, så for meg spiller det ingen rolle.

Kan ikke ha krok på en racerbil

Speilrefleks Hmm da ser jo alle hvor dårlig den 20 år gammle lakken er da, vi kan jo stille oss 100 m unna å ta bildene Er med jeg!

Bare ros å gi til deg Litjhaug Knipsa noen bilder av min e30 i dag. Den begynner så smått å bli ferdig til denne sesongen.

Vårbilder. Ble noen mil idag også, har fått montert det meste nå og bilen funker bra. Nå er det "flikking" som står for tur. Gullungen ble med en tur, men gikk fort lei Bilen bruker syyykt mye bensin, men da vet jeg vertfall att den får mer enn nok.

"Trøbbel i tårnet" bokstavelig talt Har montert originale topplager igjen med en bred skive på undersiden så dette ikke skjer igjen. Larsinnj hadde et nytt sett liggende så da ble det det. Fikk et spørsmål på pm om hvilke deler som brukes for å få batteriet bak, så legger de rett å slett ut her. Jeg har deler liggende fra en 325i m-tech 1 som jeg skal bruke. Jeg mangler noe småtteri enda... Skal få seg en vask før det skrues fast.