Mpower20

Huh? Like mange ventiler? Begge er 24V motorer, og begge har slagvolum på 2.5L men har sansynligvis bare en annen mapping på 523 for å få noe lavere effekt. 523 motoren er noe omdiskutert pga at mange mener denne produserer en del mer enn 170hk orginalt, nærmere 185 har jeg hørt ihvertfall. Men noe med sikkerhet kan jeg ikke si

http://www.phys.unsw.edu.au/~jw/hearing.html Hmm, hørte absolutt ingenting ved 16kHz jeg Og jeg som alltid har trodd jeg hadde rimelig glimrende hørsel Hvordan er hørselen til resten av folket? NB: headphones er et must!

Du har en indre og en ytre. Det er den ytre som er et evig problem for E36. Er mulig å montere bærearm fra E30 også, og dermed kvitte seg med de hypping skiftene + bilen blir litt stivere visstnok.

Min ruller nå for øyeblikket på 195/55R15 6x15 ET38. Går akkurat med tanke på fjærbeinet(51mm) og dekk. Tror dekket hadde subbet i fjærbeinet om jeg hadde gått opp til 205 bredde. Hvor brede er felgene det er snakk om?

Hehe...genialt

Hvis du er veldig nevenyttig og liker å skru/kan skru så er det jo bare å nappe ut motoren og overhale hele greia. Bytte alt av tetninger og gamle pakninger. Stempelfjærer og få honet opp sylinderene. Koster nok noen lapper, så ville nok sikkert vært like greit (med tanke på at du vil trimme) oppgradere til M20B25 eller M20B27 og trimme disse. En del mer effekt å hente kontra 2literen. Med tanke på godkjenning må du nok MINST oppgradere til 325 understell. Alt etter hvor mye du vil trimme.

Hmm, sperrer på 7000 hos meg...noe som automaten ikke er så glad i å legger seg i nødsmodus

En bil blir ikke lavere pga en defekt demper. Det er fjæren som holder bilen oppe og ikke selve demperen.

Sjef med 316/318 merke bak da Tipper den cossien så prøver å blåse den der blir noe forundra

Feite felger jah Ikke så galt med flassing heller. Er det den værste felgen? Du har forøvrig et bud på 5000 til 24. Så ikke selg dem for mindre ihvertfall

Hvis det er den delen av eksosen som går akkurat under hjulopphenget bak, så skal den være slik, den er ikke mindre effekt eller flow igjennom der fordi om røret er klemt litt ovalt akkurat der. Er nok pga bakkeklarning de har gjort dette. Hvis det hadde vært helt rundt ville det garantert blitt ovalt igjen etter første kraftige hump du kjører over, eller rett å slett slipt hull etter nok humper. Det er forøvrig der og mellompotta som vanligvis tar nedi på en senka E30.

www.interdekk.no www.dekkonline.com

Du vil nok få en del mer effekt til hjulene dine hvis du bygger om til manuell. Kjører selv automat, men skal bygge om til høster/vinteren når bilen blir satt bort. Har til nå ikke blitt ''tatt'' av en standard 325i E30 mot min 325iA som er noe moderat trimmet. Men gleder meg enormt til å kjennne draget fra min kjære M20B25 når jeg får klemt på en manuell

Mest sannsynlig en sensor som har tatt kvelden. Lever den inn til et verksted og få dem til å feilsøke hvilken som er defekt. Pleier å koste litt å skifte da Men sånn ellers så betyr det at Antispinn og ABS'en er ute av funksjon, og skal ikke være noe problem å kjøre med.

Ser slikt ut jah

Så sant så sant. Jaja, du får se om du får på plass noen bilder etterhvert. Azev er noe av det flotteste man kan få på en E30 ja. Så kunne godt tenkt meg noen slike. Men men, mange fisker i havet hvis dem er solgt innen 24. EDIT: Sikker på at felgene bak er ET20? Fant bare Type C og Type M med ET20 på den siden, men det er Type A med ET13? (8 1/2)

Ja, ok. Garantert inget kast eller store skader? Mulig å få sett noen bedre bilder? Hastesalg? Meget intressert men får ikke lønn før 20.juni og eventuell henting kan ikke finne sted før tidligst 24. i oslo/sandvika området.

Azev: finnes det papirer med felgene? Med tanke på feil ET kontra orginal? Noen problemer med tanke på godkjenning/få inn i vognkort?

Ble litt overkill med felgene da men ellers fett

Ok. Så må nesten påspandere nye dekk av riktig merke og kvalitet i tillegg, og da blir det straks dyrere. Og avbalansering? Kjørt i noen skarpe fortauskanter eller? hehe Venter i spenning på bilder

Sportsfilter og effektanlegg vil ikke gi deg noe særlig effekt for pengene alene. Mest for pengene får du ved å montere et billig turbo prosjekt i bilen, og da merker du forskjellen hvis du har effektanlegg og sportsfilter. Ser du har automat i bilen? Da vil det billigste være å konvertere til manuell, henter en del mere effekt til hjulene med manuell. Men uansett, rimelig begrenset hva du får ut av en M20B20 da Sette i større maskin m/manuell vil gjerne være et bedre alternativ?

www.koed.dk Selger både scorpion og simons, til gode priser.

Er intressert men vil vite: ET/innpress? Felg bredde? Hvilke dekk som står på/hvor mye mønster igjen? Noen flere bilder, gjerne nærme og alle 4 for seg? Små skarper kan pusses og poleres bort, men vil vite hvor grove. Litt leit å legge en tur til sørlandet for å reise opp igjen tomhendt.

Ja, surt når det skjer men hvorfor selge bilen bare pga av at du må gå lappløs i 3-5mnd? Jeg hadde nå aldri gitt slipp på min kjære i en slik situasjon...men men, dette er jo en Audi da, så er vel neppe noe å investere tid og kjærlighet i Neida, bare tuller Flott eksemplar av en TT! Men, som sagt hvorfor selge?

4x100? ET? Hvilke dekk som følger med/Merke? Hvor mye mønster igjen? Slenger meg med resten av gjengen på at prisen er for altfor stiv.