Mpower20

Dette høres ut som noe lignende som på min fars tidligere Audi A6 2.7TQ med Tiptronic kasse. Hele bilen tilpasset seg kjørestilen din, alså normalt så er gassresponsen rimelig seig, men hvis du har kjørte den litt hardt(som jeg *kremt* aldri gjorde! ) så holdt den girene mye lengre, gass responsen ble en helt annen. Og finkjørte man den litt en stund etterpå så var den tilbake i dvale. Men FY hvor sint den A6'en ble! Utrolig hva elektronikken idag kan gjøre!!

Venstre Kalipper funker nok ikke som den skal. Nylig skiftet klosser/skiver? Som Arimanni sier så er det muligens rust på stempelet som er problemet. Hvis du ikke er et godt stykke over normalt nevenyttig så ville jeg levert bilen til et verksted, få dem til å finne problemet og sannsynligvis skifte Kalipperen. Hvis du er veldig nevenyttig så får man tak i rep.sett til kalipperene, men er MYE dill hvis du ikke vet helt hva du driver med.

Bruk og kast...kjøp ny! Koster vel ikke allverdens?

600 er ikke uvanlig for en bil med automatkasse. Dette har blitt gjort for å få mindre rykk/belastning på kassen når du setter den i gir. Merkes utrolig godt hvis du øker til ca 800-850. Hadde problemer med dette selv ettersom anlegget trekker en del strøm + jeg hadde el.kjølevifte på orginal dynamo, og da er det ikke nok lading på 550-600rpm. Men gikk godt ut over komforten å øke den! Ikke så deilig at bile HOPPER igang når du legger den i gir. EDIT: Tomgangen justeres på en liten skrue under wire på gasspjeld.

10års garanti betyr at man kan bytte verktøy som man ødelegger så mye man vil i 10år. Ihvertfall av hva jeg har fått erfare. Er på min 5.skralle(1/2'') fått vel ca 6-7 nye piper(1/2'') av dem. Så er rimelig overbevist at kvaliteten er ikke på det høyeste nivå akkurat! Kan jo bare være meg som har vært uheldig da Nei, mitt neste verktøysett blir fra en skikkelig produsent! Og ikke noe B-sortert dritt

Jeg står nå ihvertfall ved at jeg hadde kjøpt bilen på dagen hvis jeg hadde hatt penger og plass! Men er vel ingen skikkelig nevenyttige som har penger og plass, ettersom de har brukt opp pengene og plassen sin på en prosjekt bil de har gående allerede Men er veldig enig at det er MYE arbeid som må inn i den bilen, mye sveising, retting og ikke minst skaffe alt av interiør som mangler!! Jaja, men får nå håpe at du får laget en skikkelig vinner ut at bilen da!

Jeg ville ikke gått for hverken twin eller singel, men Biturbo. En lavtrykksturbo sammen med en høytrykksturbo som sørger for godt drag fra 1500rpm til rødlinja!

Kjøp deg et par rør og sveis på! Men fra spøk til alvor! Er vel noen her inne som har delebil de plukker og selger? Sjekket forumet? Ellers så har vel din lokale Knoks nesten nye potter til de fleste biler?

Bilen har nå ihvertfall turbo, så GT3 RS er vel helt utelukket. Trimmet GT2 eller 996 Turbo er jo en mulighet? Ser at bilen lader runde 1.3 - 1.2 bar i intrumentet under turtelleren! Eller er jeg helt på jordet nå?

Hmm, kunne prøvd å skifte olje på differensialen

1.Ta av batteripolene! Begge helst! JUST in case! 2.La bilen stå ca 5-10min med polene av før du rører noen ting. 3.Sett nøkkel i trinn 1. 4.Løsne Airbag fra rattet, somregel et par skruer på baksiden. Ta forsiktig av kontakten og vipp forsiktig ut. Husk, Eksplosiver! 5.Løsne rattet og monter på nytt ratt! Piice of kake!!

Høres ut som du har fått feil foringer der Bøen Har skifta en del foringer fra orginalt til Powerfleks og aldri opplevd problemer med dem, riktig nok så skal ikke Powerfleks foringene ''presses'' inn som vanlige foringer. For det meste holder det å bruke håndmakt for å presset dem på plass og montere på bilen

Funker vel bra dem hvis man har behov for borra og slissa skiver(banekjøring osv). Men til vanlig kjøring er normale ventilerte/massive skiver anbefalt. Er nå hva jeg har hørt ihvertfall. Kansje noen har noen flere meninger?

Ble tatt i 102 i 60sonen for et par år siden, mista lappen i 10mnd og 6000kr i bot samt 21dager betinget. Prøvde å søke om å få redusert tiden uten lappen med gode begrunnelser, jobb og skole som lå et godt stykke unna. Men viste seg å være vanskelig å få gjort d der ja! Men lykke til

For meg så er den øverste den desidert råeste, men den nederste er mye vakrere, Mye penere linjer og form. Jeg synes nå ihvertfall det er stor forskjell på ''the beauty and the beast!''

Ditto

Kan nok tenkes at dem lager en firedørs versjon for å forhindre å miste kunder til f.eks Audi pga at enkelte har behov for 4 dører, familier osv. Selv om man er familiefar så må man vel kunne kjøpe seg en M3! Genialt spør du meg ihvertfall, veldig bra at alternativet er tilstede!

Tror nok ikke motoren får så mye av støyten, mye krefter å rutte med der! Er nok heller den stakkars drivlinja som får lide rimelig godt!

Er det bare selve drivakslingene du skal ha ut eller ha ned hele bakstillingen?

Hvor i landet står felgene?

Jeg ville tippet at du har et eksosanlegg som tar borti en eller annen plass.

Vet ikke om E32, men E34 og E30 har samme lyktene ja, men med andre kontakter. Men er ikke noe problem å fikse for en litt nevenyttig sjel

Har du ettermontert alarm, som f.eks Defa eller lignende samt sentrallås allerede utstyrt på bilen før alarmen så kan du vel fjerne alarmen og beholde sentrallåsen. Hvis du har ettermontert alarm så ville jeg tatt kontakt med Mr.Stream her på forumet. Han har meget god peiling på dette med alarmer/sentrallås.

Kom igjen nå folkens som har 9k tilgode! Dette er en bil som er verdt hver krone! Har desverre hverken penger eller plass, men skulle kjøpt den på sekundet om jeg hadde! Trø til den som kan!!

Priser fra Koed.dk Pris M20B20/23/25/27 1799,-Dkk Pris M50B20/25 (både med og uten vanos) 2995,- Dkk