Mpower20

Ja, så du ikke det? Var jo en Turbo quattro

Ikke så lett å gi en nøyaktig diagnose over internett da vet du Ta en tur til ditt lokale verksted så dem kan heise opp bilen og finne ut av det. Sannsynligvis en eller annen foring i understellet som har sluppet.

Ja, som znork sier, stakkars tiptronic girkasse! Er vel nesten sikkert som banken (ikke NOKAS) at den kassen kommer til å ryke, spesielt med tanke på 4-motion som belaster kassen enda mer! Men, uansett, gratulerer med en kjekk vinter bil!

Under bremsing? Skjev bremsekraft fordeling, muligens defekt kaliper/skiver/klosser. Under kjøring? Skjev forstilling? Da er 4-hjulskontroll stikkordet

Som sist, www.koed.dk De har alt du trenger til E30'en din. Nytt og brukt.

www.koed.dk

Sannsynligvis bare dysene, hvis du mener den skarpe og ganske høye tikkelyden. Vanlig for M20 motorer.

Har brukt QMI sin motorrens og motorbehandling på min M20B25, fikk ut mye avleiringer, skikkelig brun olje som ble tappet av. Og deretter motorbehandlingen. Synes dette hjalp på motorgange og ikke minst bensin forbruk. Vil nok være enda mere gunstig for dem med hydraliske ventilløftere

Råder, rådelagre og veiv er muligheter. Vanskelig å fastslå uten at du tar bunnpanna og tar en titt. Men hvis motoren stoppet pga problemet, så vil jeg tro det er ganske ille ja.

PM

Ja, gode gamle E30'en Holder seg bra den også Hmm, har nå vært me å hjulpet et par ganger. Overhalt kaliperene foran og justert ventilene. Og da gjorde nå han det meste selv, men har vel kansje en annen kjenning som kan det bedre kansje? Vet ikke helt. Rimelig vanskelig å holde seg til finkjøring med en sånn bil da, flytter seg godt iforhold til vekta Ja, det er nok litt lurt å vende seg til bakhjulstrekken ja, går fort galt hvis man ikke føler seg tygg på hva man driver med! Men sånn uansett, justere ventiler på den motoren er ikke noe problem, bare ikke juster til for mye! Har en M30B35 topp liggende løst så du kan få studere litt på før du setter igang hvis du vil det, men regner ikke med den lager ulyd fra løfterene nå?? Aner ikke hvor lenge siden sist han justerte dem.

Heisann! Så det er du som har kjøpt gamle bilen til fetteren min, fet bil d der Skal garantere deg at det letteste for deg er å ta en kjapp telefon til ham og høre med ham. Han har gjort det utallige ganger på den bilen der og kan forklare deg i blinde! Regner med det vil gå en stund til du får noe ulyd ettersom han er rimelig fanatisk når det kommer til motoren. Så bilen stå på Rimi bragetunet idag forresten! hehe. Lykke til, og ta vare på den bilen der, heftige saker!

Bare sørg for å kjøpe skikkelige dekk. Har kjørt 518 E28 med 255 dekk bak og 225 foran, av type billigdekk bak. Var ikke særlig behagelig å kjøre på motorveien hvor det er mye sporing i asfalten, ble veldig ustabilt ettersom bakhjula søkte etter sporet mens de bedre forhjula holdt kursen. Tenker da spesielt når jeg kjørte i pøs regn, og man prøver å unngå vannplaning ved å ligge til siden for sporingen.

Husk nå hvis du skal ha 2.5 dieselen til Audi så ville jeg gått for nyere enn '01 modeller. Mener å huske at det var 07/2001(edit: var 8/2003) dem utbedret kamakslingene på dem (skal ikke si sikkert men). Forøvrig på de eldre bilene ble motorene produsert med kamakslinger som hadde feil herding, dermed resulterte det i enorm slitasje og masse utgifter for eierene som ikke hadde garanti på bilene sine. Finner nok en del av bilene som er tilsalgs som eierene har allerede byttet ut kammene. Men er enig at motorene har en grov gange, men synes den er tøff selv om jeg får litt traktor følelse EDIT: http://forum.vwaudi-club.no/showthread. ... +problemer Linken har vært oppe før, morro lesestoff for oss med skikkelige biler

Forskjellen ligger i andre fjærer og dempere samt grovere stab.stag foran og bak. Ville kjøpt meg nye bilstein dempere jeg, ettersom det er kvalitetsvare og noe av det bedre man kan sette på bilen. Men tror ikke bilen faller fra hverandre ved å sette på noen dempere som har mindre stempel, men blir nok noe bløtere kontra nye bilstein dempere.

Riktig, en starter som skal trekke rundt en sekser med litt gammel motor som er kald og en gammel starter kan gjerne trekke opp mot 200-250A fra batteriet(kansje mer?). Og det er en stor belastning for et batteri som ikke er godt, derav når du prøver å starte så sender batteriet all strøm det klarer(lys og alt i dash forsvinner) til starteren, men det er ikke nok. Prøv med noen startkabler. Og ja, du kan sette kablene på merket område i motorrommet.

En motor "skal" bruke olje, hvor mye er alt etter hvordan man kjører. For dem som sier dem ikke har noe oljeforbruk ville jeg kansje vært litt bekymret for. Har selv en motor som bruker lite olje, men noe olje forbruker motorer uansett. Til trådstarter: Dette er ikke unormalt i det heletatt. 1L på 500mil er ikke mye oljeforbruk.

NGK plugger skal du ha. Husker ikke nummeret på pluggene i hodet, men bare å ta en telefon til Bmw så finner du raskt ut av det.

Jeg hadde 8x16 ET35 m 205/50R16 og 245/45R16 på min tidligere. Tok i fjærbein foran(6mm spacer funka) og tok borti innerskjermen bak med folk bak i bilen over humper(6mm spacer funka her også)

Du virker som en svært fornuftig kar! Men en X5 4.8is hadde ikke vært å forakte ettersom da snakker vi virkelig punch med 360hk/500Nm, og 0-100 på under 6sek. Men ville ikke brukt penger på en 4.4V8'en kontra 3.0 dieselen jeg heller.

Håkon: Ja, er helt enig med deg at V8'en går bedre, og kommer opp i fart kjappere. Men jeg fra min side føler ikke den er verdt de ekstra kronene i innkjøp, forsikring(har ikke sjekket dette men regner med V8'en er noe dyrere?) og ikke minst bensinforbruk kontra diesel når 3.0 dieselen er såpass kjapp og effektiv. En nydelig diesel motor i mine øyne! Gjerne ikke bedre enn 4.4 V8, men mer fornuftig.

Se den øverste filmen å spol frem til ca 3:50 i filmen. Bemerk dere navnet på spoiler produsenten

Smykke av en bil, men liker faktisk 3.0d bedre. God del bedre drivstoff økonomi og bunndrag ute av en annen verden. Og ja, som E9 sier så mener jeg cdveksleren er i venstre side bak i bagasjerommet.

Dette får du gjort hos de fleste bilverkstedene. Koster deg nok ikke mange kronene for å få sjekket avgassen. Noe form for justering uten å ha muligheten for å sjekke resultatet på avleseren med en gang er ikke noe å anbefale.

M20 motoren har en tendens å lage en del røyk, spesielt nå som det nærmer seg høst (tempraturen synker). Så hvis den ikke bruker kjølevann eller for mye olje samt at den sviver bra så ville jeg ikke brydd meg. Men kunne vært en ide å få sjekket opp avgassen, og eventuelt justert den. Kansje det kunne hjulpet deg