Mpower20

5x120 eller 4x100?

Skikkelig lekker bil d der FTE! Gratulerer med en velfortjent "seier" Rå farge! Bror til en kamerat hadde en 323i E30 med en nesten lik farge for en hel del år tilbake. Nydelig!

Effekten i 323i'en er jo noe omdiskutert. Har hørt at effekten er noe høyere enn hva som er oppgitt, men dette stemmer jo forsåvidt med 325i motoren også Ellers ligger vel hovedforskjellen i ECU'en vil jeg tro ja. Se her for chip: http://www.trimchip.com/test/asp/Teknis ... W+323i+E36

Bilen din har 3 service nivåer - Oljeservice - Inspeksjon I - Inspeksjon II Forskjellene mellom Inspeksjon I og II er hovedsaklig mere sjekkpunkter og en grundigere gjennomgang av bilen på Ins. II. Sikkert noen her som har sjekklistene liggene også

Helt unødvendig å bruke IC på en sugemotor, skaper mye motstand for motoren å suge lufta igjennom. Bygg deg et skikkelig varmeskjold og sett på et bra konfilter. F.eks K&N filter. Har gode erfaringer med dem, bare husk å kjøpe med deg rens i samme slengen.

Må bare legge at det ser ut for meg som om det står Tyfoon Successor dekk på bilen. Er forøvrig noe av det verre man kan kjøpe. Eventuel kjøper bør ta med i prisen et dekkbytte

Skjedde noe slikt med meg også, hvor bakhjula glapp i en rundkjørning og onkel kom kjørende i motgående felt. På med blålysa og kjørte etter. (regnet voldsomt) Jeg stoppa i en busslomme, og ga ham LAPPEN så han ville så gjerne se! Fikk LITT angst da ja! Hadde nettopp hevet på vinterdekkene, så sommerdekka lå heldigvis i bilen. Så forklarte bare rolig og behersket at jeg feilberegnet og dermed kjørte som jeg ville gjort med gode sommerdekk på, kontra dårlige vinterdekk som sto på da. Han rynka litt på nesen og ga meg tilbake sertifikatet og ba meg bytte vinterdekk. \:D/ Skal nå ærlig innrømme at jeg hadde litt i overkant av fart inn i rundkjøringen, men ikke noen ekstrem fart som ikke sommerdekka hadde holdt igjen. Så ville prøvd en enkel og grei unnskyldning, men det er jo klart at det er forskjell på hvem du treffer på. Lykke til, håper du får lappen straks tilbake

Er det ikke så at bilprodusentene sier at opptil 1Liter pr. 1000km er normalt? Eller er det bare jeg som tuller nå? Stemmer for at du har et sunt oljeforbruk, spesielt hvis man er litt glad i klemme ned høyrefoten.

Skulle mene det ja

Hvor mye skal du ha for motoren da? Sett en pris? Komplett med ledningsnett og alt? Vet ikke helt en slik motor er verdt, men kan være et intressant prosjekt med kompressorsats i E30'en Si en pris så får du kansje solgt motoren rimelig fort.

De har rimelig enkelt forklart kutta ut de øverste 2000rpm av motoren(rødlinja begynner på ca 4500rpm mener jeg) for å oppnå en mer økonomisk motor. Mindre hester enn enn 528i(ettersom de fleste hestene hentes ut over 4000rpm) men like mye, hvis ikke mer moment enn 528i. Mener den har noe lengre gir også sammenlignet med "i" utgaven.

Ja, får ikke helt d der til å stemme heller. Ser helt på trynet ut

http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... 020&page=2

Skift til bærearmer fra E30 og opphengskule ''problemet'' er nesten borte. En kollega skiftet bærekuler ca 3 ganger i året (mye pga det TexWiller sier; Felger og senking), skiftet over til E30 bærearmer og de har nå vart i snart 10mnd.

Inget problem når du får sett inn i bremsetrommelen i skiva. Sikkert lettest for deg å bare ta av hjulene med engang God helg

E30 ihvertfall

Tror heller jeg ville betalt 369 for en Febi Bilstein bærearm enn 298 for en Biltema bærearm..

Håndbrems: Hvis du bare skal justere håndbremsen, så ville jeg løfta bilen rett opp bak(begge hjulene) og tatt ut en hjulbolt i hver felg(kan være du må av med felgene), funnet et langt og tynt nok flatjern samt ei god lommelykt. Så leiter du etter et tannhjul. Tror det ligger ca midten, bakover. Så justerer du begge til de har samme motstand når du ruller dekket rundt. Får du ikke justert opp godt nok, så tar du av å sjekker tilstanden på bandene(ser hvor mye belegg det er igjen) Styrekulene: Nja, ville nå ikke stolt på å bare merke av. Mulig du vil få en bil som trekker til siden og/eller unødvendig dekkslitasje. + det er ikke sikkert bilen din er helt 100% sånn som den står nå heller. Fjærer: Husk nå for gudsskyld en skikkelig fjærklemme. Fjærer under spenn er rimelig skummle. Lykke til

DEN er rimelig lei ja

Skru ut pluggene og la motoren lufte seg i natt? Burde ikke bensinen fordampe ut da? Litt leit hvis du vil ha gang i bilen nå da

Da har du en egne bremseband inne i skivene. Ta av skiva, bytt bandene, smør opp, monter skiva og juster opp til du kjenner at bremsebandene begynner å subbe på innsiden av skivene. Justeringsfunksjonen skjønner du så snart du ser inne i skivetrommelen. Hvis ikke behov for å skifte bandene, rengjør og smør opp med bremsepasta(kjeramikkpasta) og monter sammen igjen. Styrekuler; Skru av mutteren på styrekula, løsne kontra mutteren(som holder kula fast til styrestaget) og slå hardt med en hammer(størrelse stor) på siden der kula er festa. Henger på kon og slipper når den får støt. Må ha en forstillingskontroll etterpå for å justere spissingen riktig. Fjærene har du kontroll på? EDIT: Skriveleif så d holder

Skivebrems eller trommelbrems?

Voldtekt på det groveste! Så helt latterlig ut i mine øyne

Går utifra det er E36 du snakker om? Da velger jeg å tro at den 320'en enten kun sveiv på 3 syl eller bare gikk ekstremt dårlig, eller muligens hvis Opelen var trimma. Har personlig kjørt begge typer biler, og har ikke noe tro på at den 1.8literen 16V 115hk hadde holdt følge engang så lenge bilene hadde funket optimalt. Muligens hvis man snakker om en 2.0 16V så hadde nok bmw'en hatt litt mere problemer

Ja, det var sånn det begynte for meg også. Så kjørte til dekkbutikken, som ikke fant noen dekk som var i utførelse 195/55R15 med 89V, og han leita lenge! Og til orginaldimmen 195/65R14 var det nærmeste han kom 89H dekk. Så kjørte jeg til biltilsynet og sa at jeg ikke mente dette skulle være riktig, ettersom dekk i disse utførelsene er skjelden vare tydeligvis. Så fremla vognkort og tabellkort og viste ham hvorfor jeg følte dette var feil, så godkjente han bilen min med 86V dekkene som sto på.