Mpower20

Vannpumpe...

Kan nok garantere dere at han ikke fordøyde alle hamburgerene etter på. Rett inn på dass og opp med de tenker jeg. Hadde nok blitt forstoppelse hvis ikke

Trodde "S" Sto for standard !! Når kassa er kald og du gjir gass og den hugger i ved giring. det er nornalt. S'en er for sport, hva ville poenget med E(økonomisk) vært hvis S sto for Standard? I S-modus så holder kassen min ihvertfall mye lengre på girene, trenger knapt røre gassen før den hopper ned et gir og gir på Samt du må kjøre i 130+ før kassen engang tenker på å bruke 4.giret i sport. Mener å ha lest noe om at Mercedes hadde noe lignende før, der S sto for standard da... Og til trådstarter; jeg ville prøvd å byttet oljen på kassen, kan være for lite til at konverteren får skikkelig trykk i sakene, eventuelt at olja er så gammel at viskositeten er helt på trynet.

Meget pen bil detta! Skulle gjerne hatt en slik selv

Trodde også batteriet sto orginalt bak i 325i ja, men dette gjelder gjerne bare orginale M 325i'er?

Ja, fy, skam dere! Men, som nevnt tidligere, hvorfor ikke bare sette i en mye bedre Bmw motor?

Hvor i landet står bilen?

E30 325ia: Her er et lite merkelig problem! Bilen startes kald, sviver helt normalt og fint, kjøres varm(skikkelig varm, olje også). Stopper opp(mens bilen står i drive) og bilen sviver helt fint, der den skal være på ca 650rpm. MEN hvis jeg så setter bilen i N eller P så stiger turtallet opp til ca 1000-1100rpm rimelig kjapt og holder seg der.Dette forekommer kun ved skikkelig varm motor, og ikke bare at kjølevannet er 90grader. Settes den i gir igjen, så synker den ned der den skal være igjen. Tomgangen normalt på bilen ligger forøvrig på ca 700rpm. Rart for alt virker jo helt ok, bruker ikke mer bensin enn normalt, går helt normalt under kjøring. Tomgangen er jo helt bra helt til bilen kjøres godt varm. Dette skjedde for første gang idag, på de 2 årene jeg har hatt bilen. Regner med at jeg må ut å feilsøke som en helt imorgen, men lurte på om noen av dere har vært borti det samme? Så blir det gjerne litt enklere å rette feilen. Takker for alle svar.

Ja, må si meg rimelig enig med T.A.S der, er nok en plass midt i mellom men har en tung gassfot ut på motorveien Har mista lappen 1 gang før og vet hvordan det var, så gjør ikke noe sånt igjen. Drit kjipt å gå uten lappen, og begynne å ta buss igjen

Det kommer ann på tempraturen og turtall ja. Men sånn ellers så skal det ligge mellom 0.5 - 2 bar på 850rpm, og mellom 4 -6 bar på 6200rpm

Det er samme motor med mer krefter. Har nå samme motorkode ihvertfall.

Trodde han spurte etter 330d jeg da men Men E60 fikk 218hk 2002 og E53 fikk den i 2003, riktig nok med en annen momentkurve enn 5-serien.

Det er også den samme som de hentet ut 204hk/410Nm, som idag yter 218hk og 500Nm forresten

Fra 1998 - 2003 hadde 330d E46 en motor på 2926ccm(84,0/ 88,0) og 184hk/390Nm med motorkode: M57D30 306 D1/ R6 DOHC 24V Fra 2003 - 2005 hadde 330d E46 en motor på 2993ccm(84,0/ 90,0) 204hk/410Nm med motorkode: M57TU 306 D2/ R6 DOHC 24V For de som liker å få det inn med teskje

(Boring/slaglengde) 84,0/ 90,0 = 204hk/2993 ccm 84,0/ 88,0 = 184hk/2926 ccm

Hvis en ny motor koster fra rundt en 20k og du regner med ca 10k i montering, samt at alt annet på bilen er ok, så dekker vel forsikringen din motoren+montering vel? bilen er jo tross alt verdt mye mere enn bare en ny motor.

Må ikke, bør bytte dempere..

Hvis du liker Lexusbaklys...hvorfor ikke heller kjøpe en Lexus IS 200 S ? Det er faktisk en utmerket bil og den går som en mellomting mellom E36 320i og E36 323i/325i... Hehe, bra sagt! Kunne ikke fått det ut bedre selv

Enkelt å montere eller? Vurderer å kjøpe det samme settet. Å anbefale?

Prøve å bytte blinklysrelét også?

Hmm, her borte så har enkelte hydro stasjoner 98 med bly

Nydelig bil og flotte felger! Gratulerer!

Solgt?

Gratulerer med dagen!