Bjørn B

Heisann... Jeg har nå slått fra meg tanken på veteran bil, siden jeg ikke fant noen jeg falt for... Har da begynt å se mer på E34 (igjen:p) og E36. Er det noen som skal selge/vet om noen som skal selger/ noen fine til salgs? Har noen krav da:) De er som følger: M50 motoren (Jo lavere km jo bedre) Ikke noe særlig over 100k Skinn Gjerne ferdig senket og med noen fine felger E36: Coupe eller 4 dørs Alright farge (Fortrindsvis mørk) Er hovedsaklig ute etter 325/525, men 318is og 320is er også aktuelt. Ikke lenger nord enn Trondheim Hadde vært kjempe king kong hvis noen hadde noen de viste om.. Mvh Bjørn Boge

Spør guttaboys inne på www.e34m5.se , de har stålpeilig på M5'r. Prod nr, dato osv, de har så kontroll over de tallene at det er bare å bøye seg... De kan nok finne ut om du har en org 95 mod, eller om den er ombygd, kollisjonskadet osv... Bjørn

Er ikke slike tydelige nagler en mote i Japan nå for tiden da? Det gjør det enklere å skifte ut karroseri deler etterhvert som man trenger det etter banekjøring... Hørte noe slik fra en kompis som drømmer om Rx-7.. Bjørn

Hva skjer med M5'en nå? Er det en annen M5 motor de har bygget nå, eller videreutviklet den gamle? Håper ikke M5'en blir satt i garasjen:(

Den forsvant vel bare lengre og lengre ned på listen fordi du ikke oppdaterte den... Samme skjer her inne på prosjekt forumet;)

BiXenon har vel Xenon lys på både nær og fjernlys, mens vanlig Xenon lyst bare har på en av de (husker ikke om det er nær eller fjern)...

Det slo deg aldri å legge alle filmene i samme post vel? Bjørn

Nei, denne skal ikke postes i vitsetråden osv, fordi dette er forhåpentligvis ikke en realitet!!!! The other day I was cruising along as usual in my BMW coming onto one of my motorways, which was very busy with inferior cars. First off, I couldn't believe that the volume of traffic DIDN'T slow down for me AT ALL as I came off the slip road! I had to squeeze into a barely big enough gap between two cars in order to get onto my motorway! (The driver of the car behind me did realise his mistake though and honked an apology to me with a long blast of his horn.) Unbelievably, I had to do the same again before I could get to the BMW lane. (Why do underlings use this lane? Surely everyone knows it is for BMW drivers only?) Anyway, once I was in the BMW lane and posing along at 110mph enjoying the adulation that the inferior car drivers were giving me, I noticed an inferior car ahead of me which was not only in the BMW lane of my motorway, but was driving at a ridiculous 70 mph! Naturally, I got to within a foot or so of his rear bumper and flashed my headlights to remind him he shouldn't be in the BMW lane of my motorway and to get out of my way. Of course, once he realised it was a BMW behind him, he did just that, but I could hardly believe it when he pulled straight back out behind me! He also tried to keep up with me and when he realised I would out-run him, he put on some blue lights in his front grill and urged me to get onto the hard shoulder so that he could congratulate me on my excellent car. Needless to say, I was eager oblige and when we had stopped, the man gave me a piece of paper confirming what I already knew - that my car goes fast! Apparently he wants everyone to know what a superior car I have, so I had to take my driver's licence to a Police Station to be sent away to have some points put on! (They're not free points either - they're £20 each and I was only allowed 3.) But the man at the Police Station said that because I drive a BMW, it won't be much longer before I earn the full 12 points, and then I won't even NEED a driving licence, so they will take it off me! See, now THAT's the sort of respect you get when you buy and drive a BMW.

Tusen takk for svar og hjelp gutter... Den siste 5-serien, hvordan er det med en bil som har rullet så mye over 300k...? Bjørn B

Ble litt fristet av denne... Msn?

Har du bilder? Hvor i landet holder du til? Ca pris.. Da vet jeg bedre om den er innenfor hva jeg kan gi... Mvh Bjørn B

Ingen som har en fin bil de skal selge, eller vet om noe? Evt har sett noe på nett?? Mvh Bjørn B

Har endelig kommet til at jeg skal ha bil også.. Pappa har kjøpt seg en 71mod 3.0s som jeg ikke skal bruke så mye, så derfor skal han sponse meg litt slik at jeg også får meg en bil.. Noen som har noen biler som er tilsalgs? Noen kriterier som jeg gjerne vil ha oppfylt:): Eu-godkjent Ikke masse å fikse helst 2.0l og oppover veteran hadde vært kjekt Gjerne ikke så langt unna bergen, men et kupp reiser jeg etter:) Er også aktuelt å brukt importere fra Sverige eller Tyskland, men da blir det veteran.. Håper noen her kanskje har noe på lager:) Mvh Bjørn B

Du kan ikke bestille oppkjøring før du har bestått teorien.. Samt at man må søke for å få lappen, og den er bare gyldig i 6 mnd.. Man kan ikke ta teorien eller oppkjøring uten gyldig søknad (i teorien hvertfall), min var utgått med 4 mnd når jeg tok teorien og nesten 6 mnd når jeg tok oppkjøring 24 feb... Heldigvis spurte de ikke etter den:D Lykke til;) Bjørn

Bare pass på at siden går raskt, at man ikke må vente i det uendelige for å finne ut at man får Java feil osv osv... Det viktigste for meg er at det går enkelt og raskt og navigere frem og tilbake... Men veldig fin side, likte designet på den..

Min far hadde en Bmw 3.0S en gang i tiden nå jeg var yngre... Husker jeg elsket den bilen... Meg og de andre ungene i nabolaget latet alltid som at vi kjørte den, da bilen aldri var låst... Det var tider det... Var forresten gamle bilen til Herman Friele.. Veldig fine biler... Venter på bilder og info:)

Hvordan vet du alt dette her bmwE9? Postene dine er alltid artig å lese, pga du vet akkurat hva du snakker om, så mye kunnskap om alt mulig... Men da er resultatet vi har kommet frem til at en turbomotor bruker mindre bensin enn en sugemotor med tilsvarende mange hester, men for å få ut x antall HK, så må man bruke en viss mengde bensin?

Men hvis du tenker over det, så i teorien (kommer tilbake til praksis), så kan ikke to biler bruke forskjellig mengde bensin for å skape 200hk, bensin har en gitt energi, som er konstant. Men, der jeg tenker problemet med teorien min ligger, det må være i friksjonstapet, varmetap.. Er det ikke noe sann som at kun 1/3 av bensinens energi blir brukt til å få bilen fremover, 1/3 til kjøling og 1/3 (grovt regnet) i drivverkstap eller noe slikt? Hvertfall, problemet med teorien min er det at man får et høyere friksjons og varmetap av en motor på høyt turtall enn en motor på lavt turtall... så mens turbomotoren kan levere 200hk på 2000rpm, så må gjerne m50b25 motoren opp i 5-6000rpm... Det er jo logisk at det er større friksjons og varmetap da? Men TENK deg at vi hadde levd i en friksjonsfri verden...hvertfall bilene våre var det...hadde ikke teorien stemt da? Ha en fin dag folkens, jeg løper på skolen:)

Diskutert en ting med en kompis her, å siden både meg å han er uten ingeniør utdannelse, ei heller praktiske erfaringer så har jeg et spm eller to.. En liter bensin inneholder en viss mengde energi right? LMM på bilen vil prøve å hele tiden å ha ideelt Luft-til-Bensin forhold. (13.2-1 eller noe i den dur?). Så om en 2L 6sylindret sugemotor har maks effekt på 6000rpm, å da suger inn en X mengde luft som blir blandet med en proposjonal mengde bensin, leverer 200hk. Vil denne bruke mer bensin enn en 2L 6sylindret turbo/kompressor motor som lader 1bar (tok bare et tall her) og leverer 200hk på 3500rpm? HK må i mitt hode være avhengig avhvor mye Luft/bensin som får eksplodert i hver sylinder. jo mer luft det er i hver sylinder, jo mer bensin må inn og resultatet av dette er mer HK... Man kan si at mitt ressonemang tilsier det at 200hk KREVER en viss mengde bensin... Merk: Friksjonstapet, og varmetapet vil nok være høyere på økt turtall... men om vi hadde NULL friksjon, så hadde min teori stemt? Håper på vettuge svar, er nyskjerrig på dette.. Mvh Bjørn

Siden Tronni ikke gadd, så gjorde jeg det.. Valgte http://www.mobile.de/SIDDXHUfAyHnBLEvm56XcSXMA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1138365485A1Iindex_cgiD1100CCar%5C-t-vctpLtt~BmPA1C981B20D1000%81B-t-vCaMiMkQuSeVb_X_Y_x_y~BSRA6D1100B15D3500AGCPKWHinPublicA2A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&id=11111111148268059&sr_qual=G&top=989& som objekt... En E46 330Ci 2001 Mod.. Da ender man opp med å betale: Summert opp for: Personbiler avgiftsgruppe a Vektavgift 65415 Volumavgift +118568 Effektavgift +161748 Bruksfradrag -145207 Vrakpant +1300 engangsavgift inklusive vrakpant =201825 25 % moms faktura +31687 Sum moms faktura og engangsavgift = 233512 Fakturapris NOK ( bilens pris i Tyskland ) +126751 Total sum for bil og avgifter =360263 Tar forbehold om at jeg kanskje har brukt noen feile tall, siden jeg ikke er så stødig i tysk;) Edit: Legger ut en 330CI E46 til salgs i Norge også, dog med SMG.. http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=951080 Mvh Bjørn

Har det ikke blitt slike regler nå at biler som er typegodkjent i hele EU også automatisk er typegodkjent i Norge? Mener å ha lest det, i tillegg så leste jeg et annet sted at folk registrerer bilene sine i England, for så å ta de inn til Norge i siste trinn, for da kan ikke biltilsynet si noe pga de nevnte reglene.... Mener det skal være sann, skal lete opp noen linker...

mente hanneS... Er nok et par skriveleifer som sklir gjennom hvert innlegg...

Du skrev 2 siffret beløp -Penguin! er det bare meg som tenker på fra 10 til 99kr? eller tenker du på 2 siffret som i 10k til 99k? Bare lurer her:)

Skjønner veldig godt poenget hanne, har ikke listet opp turbo biler jeg har sittet på i, men faktisk kjørt... Øvelseskjøring... men det er heller ikke poenget... Er bevisst på at min bilerfaring er veeeldig small, spes kontra en god del av gutta her inne som har kjørt fete biler i monn... Men det er ingen grunn til å svare noe krasst, hadde satt mye mer pris på en grunn eller flere til hvorfor jeg ikke burde være så negativ til turbo... Jeg er her av samme grunn til omtrent alle andre her inne, LÆRE, lære av gutta som vet hva de snakker om, og forhåpentligvis få litt mer peiling for hver gang jeg er her inne å leser... Dette er veldig off-topic, men skitt la gå, kanskje Gunnar (eller noen andre) kan belyse sider ved overlading som jeg ikke vet om, eller ikke vil vite om:p Satser på å etterhvert bli en ressurs for forumet jeg også, på sikt altså... Reiser snart offshore, så da trenger jeg noe å fylle fritiden med, begrenset hvor mye man kan trene, så bilskruing ser jeg for meg kan bli en stor fritidssyssel... Veldig mye fjass i innlegget mitt nå... Kort oppsummering: Jeg prøver å være noenlunde ydmyk, men man kan ikke svelge alt... Er her kun for å lære, bidra og få innspirasjon til egne bygg med tiden... Mvh Bjørn

For all del, veldig lov å stille spørsmål... Men er ikke nødvendig og ofte dra det at folk ikke har lappen som et argument at man ikke vet hva man preiker om... Turbo er for meg utrolig moro når strikken er dratt litt... Skyvet som kommer når den først kommer er gull:) MEN, jeg støtter lissom Bmw litt når de ikke monterer turbo på sine biler, mener det har sin definitive sjarm at motoren suger (ikke mistolk meg her:p), og jeg gidd ikke ødelegge det, spes ikke på en M5 maskin, som er en relativt "sjelden" motor... Er jo laget en del eksemplarer, men en orginal sugemotor med 400hk ville jeg satt høyere enn en turbo motor på 400hk... Turbo motoren har vel mer moment, men suge motoren har mer sjarm, mener jeg da... smak og behag... og i forhold til det å kjøre turbo biler, så skal jeg ikke skryte på meg, har kjørt 1 bensin turbo (mazda 323 gt-x) og 3 stk diesel turbo (Bmw E39 525Tds og C200 Cdi), "alle" diesel biler er vel turbo i dag, men dog... om 1 måned akkurat i dag, så har jeg oppkjøring, og forhåpentligvis lappen, så da forsvinner vel gjerne argumentet at man uten lappen ikke har peiling... Mvh Bjørn