cornelius

har en m20b27 til salgs, se deler selges eller bmwccn.no..

hvordan passer den inn i e30 da? såvidt jeg ser før meg blir den litt for stor, stemmer det?

Deler fra Alpina, E30M3, M-Tech o.l. Som eks understell, intreør, stab stag, felger o.l. Litt optemistisk men lov til å prøve, hovedpoenget er at delene er vanskelig å få tak i, som eks: BBS/OZ Futura med 4x100

Har en ny frontrammevag til E30 liggende som jeg ikke har bruk for -> 500,- Pluss M20B25 Gass spjeld -> perfekt til litt mer guffe i M20B20/23 -> 500,- Kan komme med bilder senere i kveld/morgen.

BUMP

eta blokken er m20b27 blokka, er egentlig en lavkompresjons økonomi motor som yter 129hk men med 885 toppen (m20b25topp) øker du kompresjonen, og får en motor som lett tar de orginale M20B25ène

hjemmelakerte baklykter?

Da oppdaterer jeg tråden litt her Selger komplett M20B27 (eta) 86/87 Medfølger: 885 Topp Shrick 272 kam M20D21 Oljepumpe Eta Blokk E30/34 Bundpanne og Motorfester Komplett Ledningsnett (hjerne, lmm ++ (b25) B25 dyser (komp innsug) + Mye org B25(e) deler Geratag Gearkasse (clutch lammel, trykkplate) Motoren er så å si klar for montering, det som mangler er topp pakning evnt slipesett og dertil montering av register. Følger en del m20 deler med. Motoren har gått ca 200.000 uten noen garantier. Kan evnt hone blokka på nytt, og plane topp (evnt blokk) etter avtale. Toppen planet for ca 1 1/2 år siden, ikke sprekker eller skevheter. Kan ha glemt noe i farten, men mail for bilder/info Står ca 1 1/2 timer sør for tromsø, kan besiktiges etter avtale. Har lagt den ut for 9000,- på bmwccn, men siden jeg hadde lagt den ut for 8000,- her tidligere hold jeg den prisen for bimmers medlemer dvs. at jeg da har slengt på gertagen og mye annet gratis.. kan evnt ta delbetaling/innbytte i sjeldne E30 deler eller m50.. Motoren er nesten helt klar for å monters i bil, artig sommermotor

Ut fra bildene så står det m52 innsug på...

Bra at folk gidder å lage DIY som de legger ut her Har ikke bruk for dette selv, men altid noen som lurer på slike iriterende småting..

Trur rusten er ganske utbredt på de siste modelene, og gruer meg nesten til å begynne med den Men denne bilen passer perfekt til meg, siden jeg ikke har hund eller unge. Overaskende god komfor til å være en 13år gammel bil, grei bakkeklaring, moderat benisnforbruk, snill i bykjøring og fin på landeveien, trenger ikke 300hk til pendling eller butikk kjøring.. Men pleier å dra på skitur, å når vi pakker tre relativt store menn inn i bilen, pluss tre par ski i natostørrelse blir det litt verre om plassen, men det bryr ikke meg siden jeg ikke sitter i baksete

Har sendt deg PM..

Har handlet med en del brukere her inne, disse har jeg handlet med det siste halvåret: bmw46 tmp zephyr23 Trulsen Kristov Kjetta RonnyW Hr.smith Pluss sikkert noen flere som jeg har glemt i farten, men har ikke hatt noe kluss med noen av de som er skrevet opp

Akkurat det jeg ville fram til, alle vet hva de vil ha for noe. Hva gir du slipp på toppen før?

500,-?

Var det ikke denne modellen som var ganske (svin) dyr når den kom ut?

500,- bud er bud...

pris?

Så meget fin og lik ut dun gamle IS BEEMER, trur faktisk den lå til salgs samtidig som den jeg har, når jeg skulle kjøpe i høst

Er vel litt vanskligere å få den godkjent ombygd etter at den er ferdig, men for 120 000,- ville jeg vurdert den sterkt vist jeg var ute etter en M3

Ser jo ut som den er hentet ut av 80-tallet med tidsmaskin, gleder meg til å se den ferdig må jeg si.

Det jeg trur han mene er om du ikke har bankkort med id på, men det han sikkert ikke tenkte på er at de som har bla. Skandiabanken ikke har id på sine kort

Bare et lite spørsmål til deg Ørjan, snakker/leser du flytende tysk siden du finner så mye godsaker i Tyskland? Til trådstarter så er jeg er en E30 orginalt utsendemessig ti ganger høyere i kurs oss meg en Rieger plastikk, så du gjorde rett i å holde den orginal. Men et M-Tech2 ratt hadde gjort seg, også er det lurt å behandle skinnet i stolene før det blir før seint

Bilen er produsert 11.01.94, ble produsert E30 touring tom Februar 1994. Står på utsyrslista mi, i tillegg til på ETK Fikk høre at det var M43 i den, men begynte å stusse på det så jeg har undersøkt og det er orginalt M40, beklager feil info Er det noen utsende forskjeller på M43 og M40, er ikke så veldig inne på disse symaskinene Men takk for positive tilbakemeldinger, er veldig fornøyd med bilen selv og har ikke tenkt til å ødelegge det orginale utsende siden det kler bilen så bra

Det trudde dem på bmw (Trondsen) å, så de måtte sjekke, noe som resulterte i at de også fikk vite at siste E30 rullet ut fra fabrikk i 1994. Trur du meg ikke kan du føle deg fri til å finne det ut selv, kan evnt ta kopi av vognkort vist du betviler Litt historie om bilen: Bilen ble kjøpt ny av Gerd Weise i Tyskland, å importert til Norge 10.03.99 siden de siste E30`ne ikke ble solgt ny i Norge. Disse har eid den i Norge (unlatt etternavn pga personvern) - Andreas (10.03.99 - 22.06.00) - Egil Stenshagen Bil AS (22.06.00 - 03.10.00) - Erik (03.10.00 - 13.07.01) - Egil Stenshagen Bil AS (13.07.00 - 01.06.05) - Bjørn-Tore (01.06.05 - når jeg overtok) Det har bare vært voksne eiere på bilen, og det eneste som er uorginalt er cd spilleren og bakpotten (som har frieksos ) Hadde jeg hatt plass i garasjen så hadde det ikke vært noe problem, men står en annen E30 der inne å blokkerer