Kentan-racing.com

Lars påpeker faktisk en ting her ja.. de prøvekjører ofte bilene.. og uansett merker du forskjell på en 2l og en m3 us motor.. skiller jo snart 100 hk og det kjennes utroli godt..! og uansett om den går gjennom eu kontroll så kan du fortsatt få problemer.. Kræsjer du og det blir døds ulykke tar dem uansett bilen til kontroll og da blir motor og motor nr sjekket! da kan du ende med og få skyld..

Godt nytt breeeeit år folkens.. Et nytt år og nye sladder og konkuranser og ønsker alle lykke til..

Ser bra ut.. Må holde denne pærlen på veien når du får skilta dine da! Skal den brukes på vinteren å eller skåner du den og lar den stå pent parkert?

Hmm for og prøve og få det på det helt klare? hvilken motor er du ute etter s54 er jo fra e46.. s50 er e36 motor.. Fint at honda er behjelpelig med og godkjenne.. det får du ikke bmw med på.. Og ang akselvektene så sliter folk når de bytter fra 4 sylindret til 6 sylindret.. ikke alle bil tilsyn som praktiserer denne regelen 100% så er bare og søke.. men kan vel 95% garantere deg et nei fra bt angående og endre aksel vekt i vognkort.. Og som nevnt så koster det skjorta og overhale disse motorene så å overhale før man har en ulyd blir igrunn bare dumt..

Karosseriene er temmelig like.. men det enkleste er ofte og kjøpe en delebil skal man bygge om.. Og skal du bygge m3 av en 318 burde du søke litt i forumet her.. Du kommer ikke til og få registrert den da biltilsynet ikke lenger godtar og forandre vekt i vognkort.. Vi hadde en stor diskusjon om dette for en liten stund siden..

Skjedd litt mere i jula..

Det er jo ingen problem.. men som med alle andre motorer bør man kjøre rolig og ikke bruke høye turtall før motoren er varm.. Problemet med kulde får du først om du kjører e85 (sprit) Men på bensin er det ingen problemer.. Har aldri kjørt e85 i kulda men tar jeg ikke helt feil så mener jeg på det er en sak som varmer e85n litt så du ikke får problemer om vinteren..

Egentli så varer og varer ikke de heller.. de sliter ofte med noen lager i bunndelen.. men sett bort fra det så holder de å..

Vært på verkstedet mitt og drevet og lakket litt idag og leste litt over her nå.. m50 uten vanos er en bunnsolid motor og kan kjøres med forholdsvis høyt trykk.. men bør byttes til en chip som er mappet med turbo.. og dyser også.. Blir sikkert halshugget for det jeg sier nå men det er en erfaring jeg har gjort meg etter mange bygg.. Styr klar budsjett bygg.. Vil du ha mere effekt og kjøper ebay kit så er disse ofte dårlige.. En helt grei løsning kan være m50 b20 eller b25 gjerne uten vanos.. Sett på en mls pakning på denne og kjøp inn et megasquirt datasprut og få dette greit mappet.. Denne løsningen har vært mye brukt og er bevisst temmelig sterk.. Men er en "budsjett" løsning.. Å bygge en sterkere motor trenger heller ikke være meget dyrt.. råder og stempel ligger på ca 20 000.. så bytter du hele registeret og alle lager når du er i gang.. rundt 40-50 000 så har du motor som tåler juling og går og går.. S50n som jeg bygger på nå lander på 50+ da jeg vil prøve og bygge noe som skal holde hele drifting sesongen for så å plukkes ned og byttes lager i å kjøre neste sesong.. Smidd innmat lønner seg iallefall i lengden.. En annen ting jeg ser ingen har nevnt ennå er e85 drivstoff.. Dette er ofte effektivt i kombinasjon med turbo.. høyere ladetrykk på orginale motorer uten havari.. Kaldere forbrenning er å en fin fordel.. En meget stor bakdel er at det er noe herk og få start når det er kaldt ute.. Kent

husker ikke hvor mye.. en 1000 lapp kanskje? hmm 520 å kan bygges om til m5.. så lenge orginal bilen har 6 sylindret motor så slipper du så mye trøbbel med vekta på akslene.. Men er mye styr med ombygginger.. send meg en pm så skal jeg prøve og gi deg svar på spørsmålene dine litt etter hvert..

Ang godkjenning av ting kan du søke litt rundt i forumet her.. Nå til dags har biltiltilsynet blitt utroli streng og kjedeli på ombygginger.. så enkleste er og bytte fra 320 til 328 motor og slikt.. det kan du muligens få godkjennt.. Koster bare en kontroll time og godkjenne dersom bilen din har vært registrert for første gang i norge for 10 år siden.. visst ikke må du betale avgifter for nye hk og vekt..

Ikke veid nei.. men garantert lettere enn før.. all lydisolasjon og asfalt matter og slikt piss er borte vekk.. og platene er meget tynne.. Tror vekte på bilen er slanket iallefall 100 kg kontra vognkort vekt.. Bare setene fra interiøret er jo grise tunge... Men en kilo fra eller til merkes vel neppe med den nye motoren,.

hehe.. stå på.. men skal du ha 300 hk og ferskt førerkort så sjekk forsikringen.. den koster og ikke kjør med bil som ikke er godkjent.. kjører du ned noen så krever dem deg for all skade du har gjort og straffene er temmelig strenge..

Kommer ann på hvem det er.. har en kjenning som har kjørt løpsbilen min.. ikke over fartsgrensa og ikke unødvendig kjapp akkselerasjon.. men han er som en prest.. Men generellt så går jo for det ofteste mye hk og ferske førerkort gærnt.. Ang motorer så synes jeg m50 har visst seg som en god motor.. mange som har kjørt opp mot 450 hk med mls pakning og turbo og "turbo chipper" Selv hadde jeg ikke helt tro på hvor godt det kunne funke før jeg selv prøvet det.. Jeg var opp i 1 bar i temmeli lang periode men med datasprut.. motor ble solgt og meg bekjent går denne på 0.8 nå.. da har den gått i 2.5 år nå.. Vet nye eieren har hatt den opp i 1.3 men justerte ned igjen senere.. Selv synes jeg s50 (m3) er en fin maskin.. tåler mye pisk fra orginalt og med ny smidd bunndel og turbo så bare blåser dem hk.. bare se på turboxs og edgeperformance sine bremse papirer..

Jah dere skal ha at dere bruka laaaang tid på ting til tider men satan så bra det blir.. Ferdig og lakke buret e no så da er det bare sort fargen igjen så skal jeg legge ut bilder..

Har nå i en periode etter denne diskusjonen prøvet meg litt frem med lastebilen mens jeg har vært ute og kjørt.. der har jeg hittil kjørt med nærlys og grøftelys uansett.. rett og slett fordi jeg ikke har giddet skru av brytern.. skulle trodd man så bedre når det regnet ute og mørk asfalt.. Men synes ikke jeg har sett så godt.. Så skrudde av tåkelysene i regnvær og gud så mye lettere det ble og møte biler når det regner.. Tåkelysene blendet faktisk meg selv samtidig som den sikkert blender øvrig trafikk.. I snøkave og slikt skrur jeg dem på for og bedre se hvor kanten er.. der hjalp de meg litt.. Så har jeg møtt en del biler med noe jeg tror er ettermontert xenon i frontlykter.. pluss i tåkelys.. Disse setter jeg fra nå av fulle lys på.. ser ikke den dritt når du møter disse.. Ser unektelig tøfft ut med tåkelys og park og gli i bygater på lørdag.. men tenner du nærlys skru av tåkelysa.. Og til han som nevnte tåkelys bak.. Jeg hater de folkene intenst.. ingenting er verre enn og være småtrøtt og komme bak en slik bil.. det svir som faen i øynene og du blir utroli trøtt og sliten.. Noen flere som har prøvd og eksprimentere med lysene i mørket og gjort seg erfaringer disse dagene?

CA 60 liter tror jeg det er.. skumfyllt.. kjøpes på amerikanske bildeler..

takk takk.. slikt liker vi alltid og få høre.. :=) bilen e arti å leke med iallefall og er meget fornøyd med bur og tank arrangemang.. Satte vekk jobben til to kompiser.. grei pris og han som har sveiset og styret har troli brukt maaange timer.. Gleder meg sykt til sommeren igjen og få prøve diverse nytt oppsett..

Litt har blitt gjort og legger nå ut litt bilde.. skal lakke bilen og buret i jula.. :=) Der er fuelcell på plass.. blir lett og pent å komme til diffen.. 2 bensin koblinger fra tanken.. nedfelgt og kommer ut under bilen.. Litt vakkert laget? Så hva synes folket?

Forbruks målerne i bilen sier ca 1.5 l i timen på tomgang.. vil si dette er relativt lite på en 16 l v8 motor.. å angående om jeg sto utenfor et soveroms vindu så sto jeg på et industri område der det er et stykke til nevnte nabo.. men han skal allti sove med åpent vindu så fabrikken jeg kjører til der nede har klager fra han hver eneste kveld og natt.. politiet er blitt så lei at de nekter og ta i klagene hannes med en ildfast tang lenger.. industri område kan ha en viss støy og denne overgår ikke lastebiler på tomgang.. Stopper allti bilen under lossing/lasting da dette er en langtransport bil og ikke slik som tommy som kjører et par meter for så å stoppe og hive av en pakke.. Tenker vel kanskje litt miljø muligens? scania har lagt grønn feltet sitt fra ca 1100 rpm til 1500 kjører allti mellom dette turtallet.. men mest for og spare penger på diesel.. kan piske den på turtall og kjøre jevnt over mye fortere men da stiger å forbruk fra 4 til 6 l per mil.. å i disse dagene så tjener vi nesten ikke penger og sparer inn der vi kan.. og det er på dieselen.. topp hastighet har jeg personlig senket fra 90 til 85 da bare disse 5 km sparer enormt med diesel.. så skulle jeg miljø venlig kunne jeg sagt at det var derfor men jeg er sunnmøring og vil ha til pålegg på skiva..

Er visst nok mere is på polene nå en det har vært på lenge.. ozon hullet som jeg husker alle var så redde for da jeg var liten? hvor ble det av da? hører ikke noe om det lengre.. Og uansett.. la oss si kommunistene på stortinget får viljen sin og vi går over til hest og kjerre i transport og folket får bruke føtterne sine.. Har vi da reddet verden? Neppe.. er allti et annet land som utvikler seg og spyr ut "miljø" gasser.. Leste å en plass at da alle vulkanene var aktive så spydde visst nok de like mye på en dag som hele jordas bil park spyr på 1 år.. Så tror vi har igjen en stund ennå.. Vet uansett en ting.. jeg er 25 og dauer sikkert innen jeg er 75 og da må jeg egentli si at jeg ikke bryr meg stort lengre enn det så egoist som jeg er... Mitt motto må bli..: min tid her er begrenset så jeg skal ha mest muli ut av hvert minutt.. Har forresten opplevd å bli vekket midt på natta når jeg har stått med lastebilen på tomgang siden webastoen ikke har funka og fått miljøpreik.. det er kjipt.. krangla som faen me han gubben.. men han måtte gi seg til slutt..

Så fall skruer du bare av lokket bak.. så skruene på flensene på sidene.. der stikk aklsene er stukket inn.. disse flensene er shimset og holder spennet i diffen.. skru løs og pirk litt i dem med skru jern så du får tatt dem av.. så er det bare og plukke ut hele sperra.. gjort på 10 min visst akseln ligge løst!

Hva mener du med at den hopper over? at den glepper etter at du tar i så og så mye? for i såfall er det rikti.. den har bare brems og skal da gleppe.. Ang stikk akslene så er de bare og nappe ratt ut.. :=) enkelt.. men tror sperra di funker..

Must og must.. er det must med kondom når du puler ei svart ei på gata i oslo som tar betaling da? Ikke noe som er et must.. men mye som er sikkrere om man bruker det..

Rett og slett en støtte som du skruer i blokka di på undersiden.. Støtter opp blokka og lager bukker og slikt bedre så blokka tåler mere..