Kentan-racing.com

Du kan klare og få bilen godkjent.. men har blitt vanskelig.. Du trenger iallefall dokumentasjon på hvor delene dine kommer fra.. for eksemepl et chassi nr fra delebilen.. Så må du bare sette deg ned på online etk og skrive deleliste på en 320 foreksempel og kontra en m3.. Så du har papirer på hva som må byttes.. Når da alt er byttet.. noe du allerede har.. Så kan du ta med listene på bt og snakke med de.. Da går de på bilen med lupe og leter etter dele nr både her og der.. Vet enkleste oppskrift for og få godkjennt en ombygging er å kjøpe en komplett bil i utlandet og ta den inn til bt og få de til og plombere motor/gir og alle andre m3 deler.. Så når du flytter delene så leter de bare etter plombene.. Men håper du har papirer på hvor delene kommer fra visst ikke blir det vanskelig.. og mange bt er håpløse og godkjenne på.. Hørt at bergen er håpløst.. ålesund er å håpløse.. Ørsta er litt løsere og kristiansund.. Så vet ikke hvor du bor men velg et bt med omhu.. mange er håpløse..

Likt når det gjelder chassi og innvendig for det meste.. Motor siden en total revolusjon og forandring.. Last ned en manual med m50 motor fra nettet og kompletter den du har.. Eventuellt bare spør på forumet om du lurer på noe.. nok av folk her som vet moment på det meste og hvordan det gjøres..

E30 m3 er jo dyrt å skaffe.. E36 finner du billig og lett å trykke på m plasten så det ser ut som en m3.. Så bygger du akkurat den motoren du vil ha.. MEn igjen det store spørsmålet.. skal du ha skilt?

Blir aldrig enig med folk når det gjelder priser på en orginal bil eller ombygget bil.. Er delene bare flyttet rett over fra en donor m5 over på nytt chassi og godkjennt bør prisen ligge under en orginal.. det er de fleste enig om.. Men så mener mange jeg har pratet med at dersom bilen er ytterligere ombygget med annet understell og ny bygget motor med smidd bunndel for og få enda mere sugehester eller montert turbo så mener de at bilen er rota så mye med at den er verd enda mindre.. smidde bunndeler er dyre greier. og ofte kan understell være dyrt.. Så min mening er at det er dyrere biler.. Men da må kjøper være klar over hva han kjøper.. Kjøper man en m5 med turbo og alt ferdi men kun godkjent som m5 så ryker skiltene om man blir stoppet.. da har du plutsli betalt 150+ for noe som du ikke har skilt på.. Men du kan jo da skru av turbo og bruke et orginalt eskos anlegg å få bilen godkjent for så å montere turbo igjen. Så som en tidligere nevnte.. spørs hva du er ute etter.. Kraftig motor og god plass så er jo m5 best.. bare en bil som går godt og leke med er vel m3n bedre valg.. Så er spørsmålet om du vil ha skilt eller ikke.. for skal du ikke ha skilt så er det jo bare fantasien som setter grenser.. Det er det jo forsåvidt med skilt og.. bare at det er utroli surt å bli stoppet..

Du har ikke blingsa litt på hulla da? er 6 festehull på siden av blokken.. iallefall på s50 på eksos siden.. 4 er til motorfestet og 2 til kompressor brakettene.. bommet litt selv en gang å kluret en lørdags natt med 10 i promille og fikk ikke festet til og passe.. helt til en kompis flyttet festet et hakk lenger bort..

4 punkt seler er visst ikke godkjent for vanlig gate! skjønne det den som vil.. 4 punkt er jo mye sikrere enn 3 punkt så burde vært lov.. Men om du setter inn bøtte stoler kan de ikke si noe.. Men har du da en coupe så må et av setene ha "tilt" Bil tilsynet har blitt så trangsynt at det har blitt helt på trynet.. Drev og leket med tanken om å sette i en orgianl motor i bilen min og reise og vise den med løpslisens og ha med alle løps godkjennings papirer til biltilsynet.. Så var i kontakt med de og fikk da beskjed om at selv om det var løpslisens kunne jeg bare drite i å komme for og godkjenne.. Bur og løpsbiler hadde ABSOLUTT ingen ting på norske veier og gjøre.. Men var meget velkommen for og godkjenne bilen og registrere som løpsbil.. (svarte skilter tror jeg) Da kunne jeg å øke motor effekt uten og betale avgift siden bilen ikke lenger var gateregget.. Da kunne jeg kjøre den til treff og fra.. men ikke kjøre på lørdager for eksempel.. Vurderer egentli sterkt og skaffe slike skilt.. bedre enn ingen skilt? Kent

Ruud.. Større narvesen kiosker har ofte dette bladet.. Min var der og.. og han med e30 med v12 og turbox2 var der..

Om du plutseli får problemer med abs rett før eu kontroll og ikke har tid og fikse.. så sitter e36 speedometeret med en skru i øverkant av speedo.. Plukk ut og så fjern abs pæra.. Meget få verksted tenker over at den lampen skal lyse når du vrir på tenningen før du starter.. Vet at bil tilsynet har sendt ut skriv til div. verksted i området her om at de må sjekke at lampe lyser når tenningen skrues på.. Men har funket for meg i snart 5 år.. Hater abs.. Tror jeg har en liten howto på å skru ut 6 er motorer på e36 dersom noen har intresse av slikt.. Skjønt den viser en m3 motor på tur ut.. men er mye likt..

Kvinner er som olje på en motor.. Må byttes med jævne mellomrom..

Hvor hardt får vi kjøre der oppe da? noen begrensinger på driftingen eller fritt frem? Og av alt.. Får vi kjøre med Løps lisensierte biler uten skilt? Da har bil lisens for forskjellige grener og fører lisens..

2100 på bmwn.. delkasko og 12000 km kjørelengde.. 97 modells Chevrolet tahoe.. 12000 km der å men full kasko. 6000.. Men har 70% på 3 året på begge bilene.. skjønt detter vel litt på chevroleten siden det har snøet og jeg absolutt var ute på sommerdekk.. en auda stoppet fort.. det gjorde ikke jeg.. chevyn har ikke en eneste stripe.. men audan mangler bakfanger..

Vet ikke helt når.. blir kun skruing på helgene no fremover siden jeg har begynnt å jobbe.. og så kommer det ann på føret siden jeg ikke kjører m3n på vinterføre.. vil jo se at motoren funker godt før jeg selger den.. Hmm enten varebil eller henger.. men sikkert en lukket henger visst det blir det.. Har ikke regnet stort på post.. men er jo tung en slik motor.. vet jeg klarte og fikse en palle med interiør til tromsø for 1500.. så regner med det samme nedover iallefall

Om vis dersom noen av banene blir noe av.. Og da (beklager) håper jeg mest på hustad banen.. den er større og for min del som vil kjøre drifting vil jeg tro den blir så stor at farten kan holdes oppe og sladdene ville! Nå er det mye kortere for min del til øverås men føler kanskje den blir litt liten.. Men uansett blir det bygging og dere får tak i en tippbil/semi så vil jeg stille gratis i en uke på hvert av anleggene og kjøre! Øverås kan jeg sikkert å få stillt med en større traktor og henger.. Men hustad banen blir for langt unna til at jeg orker det.. Da har iallefall jeg tilbydd meg til 2 gratis uker! Folkens.. Noen flere her som vil donere seg bort..? Vil tro at det er lettere og få gjennomført når folk med kompetanser innen forskjellige fag vil stille opp.. Er vel sikkert noen maskin førere inne her og? Muli vi gir bort 1-2 uker med lønn men vi sparer det fort inn.. Hver tur til ruskogen med bil og henger koster meg fort 4000 kr så å få kjøre kun til romsdal sparer jeg mye på! Kent

Ga vekk et m3 grenrør til en kompis som har montert det på en 320 motor og vi mener og kjenne at motoren har litt forandret karakteristik.. Lyden er blitt penere.. Og virker som den er litt mere futt i på høyere turtall.. Vil kanskje tro at detta eksosanlegget kan funke fint på din bil.. Kompressor=mere luft.. sportseksos er åpnere og da får motoren puste mye mere fritt.. Tror du kan merke litt.. Grenrørene der var litt like m3ns grenrør.. Kent

Ja m3 funker jo en del bedre i utgangs punktet.. Men leste dere hadde planer om kompressor etter hvert? Har topp pakning dere kan få kjøpe billig og.. Men vi tar det på pm etter hvert.. Kan kanskje levere motoren til dere i oslo eller noe om dere vil hente der.. Må til svinesund snart og handle inn litt verksted drikke og mat..

Har ikke fått boltene til toppen på motoren deres ennå og skal snart begynne på jobb igjen å.. så drøyer litt detta kanskje.. men prøve og være rask.. Frontrute kjøper dere på Koed.. Kjøpte der selv.. Billig der.. mindre enn egenandel på å få byttet rute..

Prøve og få lagt ut nye bilder her igjen snart.. Men har nå fått ordnet meg med sponsor på diverse.. slanger og diverse rør.. Hydroscand avd Ålesund..

Trenger ikke holde igjen.. bruk en muttertrekker så smeller du det rett av.. men husker ikke om det er linx gjenger.. det bør du finne ut før du begynner å banke med trekker..

Åssen i svarte vil du porte wg hullet til og bli stort nok? si at disse turboene har en 14 mm wg innebygget orginalt.. de er ikke store iallefall.. skal du få porta denne godt nok til og få ut all eksos på du få byttet spjeld inni der og det er ikke enkelt... SVEIS dritten og sett på en ekstern.. 38 mm wg holder leeeeenge! men ikke til m3n min... Bmw motorer og spesiellt 6erne er utroli glad i å lage mye hester med litt ladetrykk og produserer da noe jæveligt med eksos.. ergo wg på være stor som faen..

Er glad i bruksbilen min på vinteren jeg.. Seipa og pigga hjul på langtur og 20" Sommer/helårhjul når jeg bare er hjemme og kjører.. Forøverig en stor tung chevrolet tahoe.. men fin balanse i de og ligger kava breit bare du tenker på gassen.. 6.5 v8 med diesel og turbo.. og blir du lei er det bare og trykke på brytern for 4wd.. da drar den opp overalt.. eneste dritten med disse bilene er at de er ikke langt unna 3.5 tonn.. så blir det glatt nok så seiler de bare.. har hatt et par turer på låste hjul ned bratte bakker.. kjøre er ikke noe problem.. stoppe=helvette..

700 så er det bare og sende den!

I å med han har for høyt ladetrykk så kan jo ikke turboen vær så gæren? godt tegn at den ladder! men kan være at wg din er gåen.. når det blir trykk på klokka og den da når et visst trykk så trykkes stangen.. Da åpner den interne wgen.. en Ventil i turboen.. Så lenge du har trykk og for mye trykk så er det wg som er problemet.. Huk av staget og dytt spjeldet i åpen stilling.. Da skal ikke turboen lade i det hele tatt.. så kan du bytte den fordømmrade wgn.. Og bytt til ekstern wg.. har en 38 mm liggende..

fra bilen står på bukk så går det litt under 20 min å få ut kassa på m3n..

Startern=helvette... Men er faktisk helt greit på en s50.. tar 5 min og ta av innsuget.. samme hvist du popper av kjøleslangene inn på torpedoen.. kjørte av en av slangene på våler.. tok vel 30 min i regnvær og få satt sammen igjen.. meste parten av tiden gikk til å få fatt i kjøleveske!

Bruker m3 kasse... Har 2 stk.. Men den siste er ikke for salg.. har en følelse på at blir det motorbygg bør jeg se hvordan man kunne laget hurtig fester på kassa..