Mr.Silver

noen av funksjonene jeg kommer på: Snitt forbruk, snittfart, hvor mange km du har igjen å kjøre i forhold til mengden fuel på tanken, du kan legge inn farts grense, utvendig temp, klokke, dato... Her er forresten en link til info om computeren. http://www.e30zone.co.uk/e30zonewiki/in ... d_Computer

Hvis bilen er orginalt 318i så er det vell ingen enkel sak. Men om den er en orginal sekser bil så skal dette være en mye enklere sak. Trenger vell informasjon om donorbil ettersom jeg har forstått det. Dra på ditt lokale biltilsyn og hør med de, så kansje du er så heldig at du får hjelp

hvis du googler E30 turbo så burde du finne tusenvis av bilder som kan hjelpe deg på vei når det gjelder plassering.

Helt vanvittig rå den bilen der

Blir jo bra dette Geir Ove Bare følg med i timen slik at du husker hvordan du skal gjøre det når du setter i gang på sølvet mitt

Lykke til i ny lokalet Virker som det går rette veien for deg Noe som er vell fortjent

Har du så mange valg? om du skal flytte bilen din om noen få dager så må du nok oppunder for å sjekke slavesylinderen, blir trasig å kjøre fra Bergen til Ålesund uten clutch..

Prøvd og skiftet bensintrykksregulatoren?

Må få ut noe bilder nå Geir Ove:) Kan ikke sitte å vente på bilder i evigheter hehe

Takker så mye for svar

Mange flotte initiativ her synes jeg Sett meg på listen angående hjelp til arangement i Kr.sund og omegn Hjelper gjerne så lenge jeg er hjemme fra sjøen

Dette er vell en bil som må settes ønskelisten Men overrasket hvor stor den ser ut i forhold til E30`n

BUMP

noen som kan fortelle meg hvilken farge ledningene til ryggelysbryter har? Er borte den kontakten på min bil.

Orginalt svinghjul

Har en stygg ulyd ved utkobling av clutch. Lyden kommer kun når jeg slipper ut pedalen. Ved fult frikoblet eller innkoblet er det ingen lyd. Har montert ny 6-puck sinterlamell.

Veldig morro Skal skrive opp hvordan jeg koblet i morgen. Var litt forskjeller i forhold til hva som stod rundt om. Dette var en 84 modell, med firkantet motor stikk. Gjerne meir info om den firkanta kontakta, skal til med samme ombygging som deg, på min 1984-modell e30. Bruker du forresten det orginale stabstaget forrran? Er det plass til dette mot bunnpanna.. Skal skrive opp mine koblinger til deg slik at du får litt hjelp på veien Jeg har vell E34 bunnpanne på min motor. Tror det var det, jeg kjøpte motoren ferdig tilpasset i bunndelen. Så min bunnpanne står forran traversen.

Bare å koble til så er alt oppe å går? Skal kontakten fra S50 motornettet kobles til, eller skal E30 kontakten kobles til? Jeg koblet til S50 kontakten, men det var heller dårlig suksess.

Hvordan får man ryggelyset til å fungere med S50B30 i E30?

Veldig morro Skal skrive opp hvordan jeg koblet i morgen. Var litt forskjeller i forhold til hva som stod rundt om. Dette var en 84 modell, med firkantet motor stikk.

Holder på å laste den opp på photopucket nå har den på Facebook, men får ikke linken den hit?! Start nr.1 : http://s168.photobucket.com/albums/u196 ... V_0361.mp4 Start nr.2 : http://s168.photobucket.com/albums/u196 ... V_0361.mp4 Youtubelink :

De bildene hjalp meg lite, men det viste seg at jeg kun hadde koblet en ledning feil Å det var en helrød ledning som jeg koblet direkte til pluss, denne skulle kobles sammen med de to sort/gul ledningene MOTOREN STARTET IGÅR Det var mildt sagt en gledens dag Filmet det, men vet ikke hvordan jeg skal få lagt den ut her

Noen som kan fortelle meg fargene på de forskjellige pinnene i den firkantede E30 motorkontakten? Står jo kun pinne nr i guiden. Håper noen kan hjelpe meg har mildt sagt noen barnesykdommer på koblingen min. Skal kobles til en 93 modell S50B30

Jeg har S50B30 maskin med sammebunnpanne og peilepinne. fylte 7liter å det var akkurat helt på max i forhold til peilepinnen. Det var selvfølgelig etter motor var tørnet slik at alt har fått oljen den skal ha

Hvordan mener du at den runde kassen der stiver av? Er jo midt i mellom to rammevanger. Å om den blir kappet bort så er det jo bare å sveise inn to stk firkantstål fra ene siden til den andre så er det 10 ganger stivere enn den tynne reservehjulsbrønnen.