Endre Hånde

Vel, det er jo ikke personene som drifter jeg nødvendigvis har noe imot, men jeg vil ikke kjøre på bane sammen med de. De to halvtimene som nå er er jo forsåvidt ok underholdning mens man tar en pause, men ellers vil jeg jo ha mest mulig kjøretid uten driftere på banen sammen med oss som er "tilbakestående og utgått på dato". Da fungerer NSK og BMWCCN godt. Trackday,no, Gatebil osv ikke riktig så bra..

Punktsandblåser/pussing til bart stål, ferromax, skikkelig grunning, pussing, filler, grunning, lakk, klarlakk, polering.

Ja jeg har lært dette "the hard way" nå...

Du har nok ikke det. (Om jeg ikke overså noe.. Var veldig lite det bildet) Alle bilene med multifunksjonsratt har disse knappene uavhengig om bilen har det eller ikke.

Det er ikke forumet som er det største problemet for min del. Alt er jo nede, det inkluderer lokallagenes epost blant annet.

Ja, det er nok ikke nødvendig i 2011 å ha egen server. Regner med at når jesusnettsiden faktisk kommer, så er dette "outsourced".

oh, dette så ILLE ut! Glad jeg ikke hengte meg på om alle er slik.

Joda, de er separate, men mulig backup hadde startet på defekt disk? Jeg vet ikke, og vil ikke spekulere mer i denne saken. Håper bare alt kommer opp kjapt, og ikke bare pga forumet.. Mailen er nede også, så vi får ikke tilgang til våre medlemslister, derfor blir heller ikke referatene sendt ut fra vårt årsmøte og påfølgende styremøte.

Det var vel total harddisk krasj, som også hadde gått utover backup. Dette gjorde at alt var borte, og datagjengoppretting pågikk..Siste jeg hørte var at 2-3stk var på saken, men dette begynner jo å bli en ukes tid siden..

Crap.. Nå sørget du for et impulskjøp på ebay IGJEN.:s Fikk dog ikke med tommelhviler...

Lurer jeg på også.. Disse sammen med mine PF skiver hadde vært knall.

Dynavin er en separat enhet, som egentlig kun trenger strøm og høytalertilkobling for å fungere. DVS, bytte til denne bør ikke være noe sak.

Fra hvorfor M tråden:

Jeg liker coupeutgaver jeg også, men på E36 så synes jeg ikke sedan ser noe verre ut enn coupe. Heller tvert imot, men det har nok med at E36 ikke er noen perle i utgangspunktet. E46, E82 og E92 overgår sine med søsken i sedan/hatch utførelse med høye kneløft fks.

Enig. Subaru er faktisk en av få japser jeg kan vurdere som bruksbil. (Bortsett fra Carina II 1,8GLI da, som er verdens beste bil.)

Vel, han har nok fått flere mot seg på grunn av måten han ordlegger seg, og hvor storkjeftet han er i en del sammenhenger.. Mulig han kan være seriøs, men det virker svært sjelden slik for de fleste.

Fullstendig enig med Øyvind!

nja, synes absolutt CSL er et godt konsept, selv om den burde hatt bur og bedre bremser. Så lenge man holder begge utgavene original, så er jo CSL betydelig mer effektiv enn en normal M3.

Nja, hvor mange 3,2 sedan kjenner du til? Coupe vokser på trær, og de jeg har vært rundt å sett på har generelt sett verre ut enn de få sedan-utgavene som har vært for salg.

Vel, det er vel opp til en eventuell kjøper. Men jeg stresser ikke med salg av den! ifjor fikk jeg faktisk seriøst bud på første treffet på 290 for den, men dette ble avslått siden jeg da akkurat hadde fått bilen på veien og jeg vill da ha den en stund. Jeg må ikke selge, og da gir jeg den heller ikke bort. Lønnsomt eller ikke, om man ser utenfor Norge så har man større utvalg, og større sjans for å finne flotte eksemplarer. Om det er det rareste du har hørt, så har du forresten ikke hørt mye.. Sedan utgavene hadde nok en litt annen kjøpergruppe i utgangspunktet, samt at de er laget i langt færre eksemplarer. Du kan jo ikke sammenligne med høyrestyrte utgaver.

Nja, den har justerbar flap foran, og høydejusterbar vinge bak, alu dører, litt hvassere motor, oljepumpen og litt annet småtteri.. Det er jo mest pga få eksemplarer denne er ettertraktet. Produksjonstall: 3,2 (Euro): ECE coupe (LHD): 6,117 produced from 09/95 through 12/98 ECE convertible (LHD): 1,763 produced from 02/96 through 08/99 ECE sedan (LHD): 1,296 produced from 11/95 through 01/98 3.0 (Euro) How many of each version were produced? ECE coupe (LHD): 11,284 produced from 03/92 through 07/95 ECE GT coupe (LHD): 350 produced from 02/95 through 06/95 (in addition to 6 pre-production examples produced in 12/94) ECE convertible (LHD): 1,403 produced from 03/94 through 08/95 ECE sedan (LHD): 868 produced from 09/94 through 07/95 E36GT: The E36 M3 GT is a limited-edition version of the European-market 3.0-liter M3 coupe developed to homologate engine and bodywork enhancements to the equivalent competition model in the FIA GT Series (Division II) and the American IMSA GT Series. A total of 350 examples were produced in left-hand drive form between February and June of 1995 (in addition to six pre-production vehicles produced in December of 1994). All examples included the following special equipment: -A retuned version of the S50 B30 powerplant with 264-degree cams, a BMW Motorsport dual-pickup oil pan, duocentric oil pumps and upgraded VANOS software producing 295 hp at 7,000 rpm and 238 lb/ft of torque at 3,900 rpm -Shorter 3.23:1 final drive -Stiffer springs and shocks -M strut tower brace -British Racing Green (312) paintwork -Adjustable front and rear GT spoilers -Clear front turn signal lenses -Aluminum doors -"BMW Motorsport International" emblems on exterior door mouldings and interior sill plates -Forged M Double Spoke alloy wheels (7.5x17-in. front, 8.5x17-in. rear) -Mexico Green Nappa leather upholstery with Anthracite Amaretta bolsters -Carbon fiber dashboard and center console trim All M3 GTs were further equipped with dual airbags and interior headlight aim adjustment. Other features from the normal E36 M3 option list were offered either as standard equipment or as extra-cost upgrades, depending on the market. These included the three-spoke steering wheel, alarm, model designation delete, green-tinted windshield stripe, power rear vent windows, power sunroof, rear sunshade, velour floor mats, warning triangle/first aid kit, non-smoker package, power front seats, front armrest, heated front seats, rear headrests, headlight washers, Park Distance Control, air conditioning, automatic climate control, on-board computer, Siemens phone and various audio systems. What is an E36 M3 GT Individual? The E36 M3 GT Individual is a special edition of 50 right-hand drive E36 M3 coupes produced exclusively for the UK market in July of 1995. Though mechanically identical to the standard M3, the E36 M3 GT Individual received all the same exterior cosmetic enhancements as the left-hand drive E36 M3 GT: British Racing Green (312) paintwork, adjustable front and rear GT spoilers, clear front turn signal lenses and forged M Double Spoke alloy wheels (7.5x17-in. front, 8.5x17-in. rear). The interior also received the same Mexico Green Nappa leather + Anthracite Amaretta upholstery as the M3 GT, though the carbon fiber interior trim was replaced by Graphite Birds Eye Maple wood (including the shift knob) and chrome interior door handles were also fitted. Finally, each E36 M3 GT Individual received the M strut tower brace, as well as a three-spoke steering wheel, power sunroof, and on-board computer. Nineteen examples were further equipped with air conditioning, while nine received aluminum doors. Kilde: http://www.bmwmregistry.com/faq.php

Stemmer, sedan har nappaskinn sportseter. Noe som egentlig er ganske greit, siden vader stolene ikke er noe bedre å sitte i. Men de ser litt småtøffe ut. Sedan skulle nok være litt mer diskre enn coupeutgavene.

Joda, enig i den - derfor jeg skrev UNDER 300k. Ser ikke helt vitsen i og kun pusekjøre E30 M3 på gode sommerdager - det er den ikke fin/bra nok til i mine øyne. Kjøp en E46 323Ci som bruks, og en 911 3.2 eller Lotus Elise til kosekjøring - totalt ca 300k. Dog må du ha baller til å vedlikeholde begge to... Joda, men man nærmer seg faretruende 300k på E36 M3 3,2 med litt oppgradering. Min bil kom inn til Norge for 270000 ifjor, og da er det ikke mye igjen til 300k. Men den har dog gått lite, og er i veldig bra stand. Ved alternativ beregning ble beløpet noe redusert, men det ++ har forsvunnet i oppgraderinger. Ja jeg kunne kjøpt en av coupeene som kommer under 200k innimellom, men en coupeutgave tiltrekker som kjent gjerne eiere som virkelig bruker redskapen hardt. Det har vist seg på de fleste jeg har sett på, og hvor de heller ikke har hatt råd til å vedlikeholde bilene godt nok. Bilene har blitt billige i innkjøp, men ikke alle som kjøper disse har kalkulert inn vedlikeholdsbudsjettet.. Fordelen med å kjøpe en slik er jo at jeg ikke hadde hatt "dårlig samvittighet" for å ribbe å sette inn bur. Det er den jeg har nå for bra til. Ja, jeg kunne ha kjøpt E30 M3 også for samme sum, og jeg har absolutt vurdert det! Men siden jeg ikke har skikkelig garasje selv idag, så utgikk det. (Samt at jeg ikke hadde hatt samvittighet til å bruke den)

hehe, nei det skjer ikke. Det er jo ikke bedre på noe vis egentlig..