seight

Takker ,da har vi et par alternativer vi kan vurdere

Hei! Vurderer å kjøpe en F21 som "barnehagebil"/pendlebil, men er litt usikker på plassen i baksete til et bakovervendt barnesete. Var innom en forhandler i går og prøvemonterte et Britax Semi Universal 0-25kg (uten isofix) i baksete, barnesete går inn, men da er det ikke mulig å bruke framsete. Når man setter inn dette sete så er det en "isporbit" med hakk i man legger på originalsete inn mot ryggen får å låse bøylen under barnesete, og beskytte selve baksete. Dette skyver barnesete noe bakover(framover i bilen) og stjeler noe av plassen i framsete. Tror derfor det må kjøpes et annet barnesete om det skal bli en F21, men hvilket? Noen som har erfaringer med bakovervendt barnesete i F21? Fant i en forumtråd et annet sted at setene Cybex Sirona M2 I-size BeSafe Modular I-size Maxi Cosi Two Way Pearl Tar lite plass. Men passer de så godt baki en F21, slik at det er mulig å bruke framsete (jeg er ikke veldig høy knappe 174cm, og madammen en del kortere) Evt. tjener man noe på å montere barnesete i passasjersetet forran( og skru av airbagen selvsag)? slik at en voksen kan sitte bak Tips/erfaringer mottas med takk

Takker, har testet i3 en runde tidligere med et bakovervendt barnesete, og da var det faktisk ikke dårligere plass i passasjersete forran enn det er i E61'en vår, som er familietralla. Mistenker at kanskje dørene på i3'n gjør det litt enklere å få unger inn og ut av bilen(større åpning), om du sier det er trangt. Vi får se når jeg får testet bil

Ser ut som jeg må få se å få prøvekjørt en F21 iallefall (må ha plass og tilgang til barneseter) , så får jeg se om jeg kan forsvare merkost'en over en i3, som blir noe billigere å eie Men noen av dere som faktisk har klart å finne ut hva forskjellen er på de forskjellig 114/116/118?, de skulle være minimale Ifølge ESS, man skulle vistnok høre det på lyden på 114i at eksosen strupte litt. Jeg har kikket litt på realOEM men har ikke klart å finne forskjellen (trodde det var forskjell på downpipen/den første Cat'n) @Runey forresten du som har et sånt "morromodus" i sport med pop og smell, er det avhengig av å ha riktig eksosanlegg, eller funker det med standard eksos oxo? Ser forresten på tråden din at du planelgger å bytte downpipe, vet du hva du får ut av det?

Takk for tilbakemelding! Dette virker jo litt spennende, det virker som du har vært veldig heldig med resultatet av remap(optimalisering). Er din remap "customtilpasset" din bil på bestilling eller er det standard programvare de bare har lagt inn?( veldig kult med de tre modusene), tar remap'en høyde for eksosanlegget ditt? Hvor fikk du forresten tak i det anlegget og til hvilken pris. Er motoren mer "elastisk" etter remappen(i alle modusene) enn original, dvs at du kan slippe den lenger ned på turtall i et høyt gir uten problem? Mange nevner at forbruket på bilene blir lavere etter remap, har du opplevd dette? Maks effekt ved 5300rpm sier du, hvor begynner rødmerkinga, og hvordan er effekten mellom 5300 og rødmerking, har du dynoplot for din bil? Angående registerkjede problemet ditt, har du fått noen avklaring på hva som faktisk var problemet, selve kjede, eller var det kjedestrammeren som ikke virket som den skulle. Har du hørt/lest noe om at dette er gjentagene problem på disse bilene/motorene? En annen ting. vet du hva som faktisk er inkludert i M-sport pakka på disse bilene? Ser at "non-Msport" bilene kan være en del billigere. kunne jo kanskje da vært bedre valuta for pengene å kjøpe et coilover sett fremfor å kjøpe en m-sport bil, så fremt man får ordentlige seter, er det bare "vanlig" og M-sport som er tilgjengelig?

Hei! Er i tenkeboksen for å vurdere en ny bil. Kikker litt på en I3, men lurer på om jeg kunne tenkt meg å fått litt mer bil for penga og slippe å tenke på rekkevidde med det første. Jeg har derfor begynt å kikke litt på 1-serien, F20/21 114i-116i-118i, med n13 motoren spesielt siden jeg ser at ESS kan oppgradere ECU til å gi en svært hyggelig effekt på motor (se her) Men har noen her erfaring med denne oppgraderingen? evt. problemer?(ifølge ESS skal det fremdeles være marginer , slik at det ikke skal være problemer) Men hva med kjørbarheten på motoren, hvordan er gassresponsen? turbolag? Har blitt litt skeptisk ,etter at jeg hørte en kompis med en 528i (med n20 motoren) som prøvde ESS sin ECU oppgraderingen på den, jeg ble fortalt at kjørbarheten ikke nødvendigvis var så god, den ble veldig aggresiv, sportknappen funka ikke lenger, bilen gikk i praksis konstant i sportsmodus. Noen erfaringer med disse motorene (spess N13) og tuning?

Angående problem med bakluke på e61 (hydraulisk sylinder som løsner) Jeg kikket litt på den hydrauliske sylinderen til bakluka mi. Prøvde med litt fett, det hjalp ingen ting, sylinderen hopper av hver gang jeg lukker bakluka, når luka først går litt opp før den går ned Men jeg fant heller ikke noen låsering, Hvordan er det den egentlig ser ut? Noen som har et delenummer?. Ikke at jeg skjønner hvordan den evt. skal festes. Den hydrauliske sylinderen til den automatiske bakluka(på min e61) ser ganske anderledes ut enn denn, standard gassfylt sylinder. Noen som har noen bilder

Kan det være at denne C-ringen kan ha forsvunnet, slik at den så ikke låser sylinderen fast til kula?Hvis dette er en form for låsering da(

Takker og bukker,skal prøve dette Forresten hvor er det greiest å kjøpe Shell aero 41 til å etterfylle hydraulikken till bakluka?

Hei! Har en 2008 e61 LCI, med litt småproblemer med lukking av bakluke. Har automatisk bakluke som har begynt å bråke litt, og ikke alltid åpner når den skal. Det er vel en god grunn til å anta at det skyldes lite olje på hydrauliksystemet? (skal sjekkes) Men i tilegg så har jeg ved 2-3 anledninge nå, opplevd at nedre festepunkt på den hydrauliske sylinderen(den som er tilkoblet pumpe), løsner nederst. Har så langt antatt at den bare skal "klikkes på", men er det noen låsemekanisme der jeg bør ta en nærmere titt på? (slik at jeg da ikke har klart å montere den skikkelig igjen. Hvordan er denne evt. låsemekanismen på feste til sylinderen ment å fungere. På forhånd takk

Takker, tok et kjapt søk, så det ser greit, ut. Da skal jeg se om jeg får tak i litt passende lim og sette i gang

Hei! Har en løs pdc sensor på min 530d lci (2008 modell) M-sport. Det er snakk om den som sitter til høyre for skiltet forran. Har tatt ut grillen og tatt en titt på det og det viser seg at selve braketten som sensoren låses i er løs. Har søkt litt rundt på nettet og ifølge det jeg har funnet så er den "plastsveist" på støtfangern og leveres som en del av den. Er løsningene bare å lime braketten fast igjen? Isåfall hva slags lim er å anbefale? Det ser ut som det skal være mulig å gjøre dette uten å ta av støtfangern, eller bør man like godt koste på seg å demontere hele fangern forran? På forhånd takk Tor

Har ikke målt "manuelt" selv (dvs. notere hvor mye jeg fyller og se hvor langt jeg kjører). Men gitt at du har klart å få din ned mot 0.72l/mila(ifølge kjørecomputern?) så burde jeg klarer å få min minst like langt ned i og med at jeg ikke har 4 hjulstrekk (medfører jo noe mer drivverkstap/forbruk). Og andre som også ligger litt lavere, dog 525d, burde ikke gjøre stor forskjell på langkjøring. Så da får jeg vel begynne å sjekke litt basic's iallefall, f.eks luftfiltere. Kanskje det er modent for utskifting, burde jo ikke vært noe slik ekstraordinært i og med at Bilen ble servet rett før jeg fikk den.. Andre ting jeg bør sjekke? Min 525d ligger mellom 0,76 og 0,78 på mila. Stortsett til og fra jobb eller kjøpesenter, 4 mil begge veier og 80 sone. Såklart også noe småkjøring. Kommer nok aldri til å vinne noen premie for økonomikjøring, så forbruket bekymrer ikke meg. Også med 20" felger da. 285 bredde. Hei! På min 530 Xdat har eg ikke klart å få forbruket ned under 0.72 på forbruksmåleren, men visst du fyller tanken vil du oppdage at forbruksmåleren teller for lite!!! Slik er det på min bil og har hørt de fleste andre med E60 har det sånn. Vanlig forbruk på min bil er rundt 0,85 på blandet kjøring og eg synest det er veldig ok med tanke på nærmere 2 ton bil, X-drive og 235 hk.

Heisann! Skaffet meg en godt ustyrt E61 530D LCI i sommer og er egentlig veldig fornøyd med bilen Men jeg er litt usikker på om forbruket på bilen er som det skal. Jeg er vant med bensin, og har forventninger om at diesel forbruket skal være relativt hyggelig på disse bilene. Med pen kjøring i 80-90-100 med cruisekontroll (nesten bare langkjøring) så ser det ikke ut som jeg klarer lavere enn 0.79l på mila ( i følge kjørecomputeren). I perioder med mye bykjøring så har forbruket bikket over litern på mila. Er det riktig for denne bilen? Hva skal det egentlig "være". Noen som har erfaring med denne modell varianten? På forhånd takk

Anyone?

Heisann! Jeg er ute å ser på å anskaffe meg en E61. Har kommet over en fin en, men den har litt problem med softClose på framdøra. Motoren til softclose går, men den klarer ikke å dra døra intill. Noen som har noen formening om dette kan være enkelt/billig å fikse?(dvs. er det noen kjente enkle fiks på dette?) Eller må jeg påregne at hele softclose enheten til døra byttes ut?

Anyone?

Heisann! Er i startgropa i forhold til å importerer en 5-serie (E61) 2007-2010 modell(facelift), i den sammenheng så er det et par ting jeg lurer på. Hva er beste måten å får verifisert reel km stand på en bil man vurderer i Tyskland? kun velge biler fra BMW forhandler? DEKRA/TUV test? Etter å ha tatt inn en bil så tenkte jeg at jeg skulle kjøpe meg litt "peace of mind" ved å betale for en bruktbilgaranti. Men hvem er "best" i forhold både kundebehandling og ikke minst dekning. Har sett flere som såvidt jeg forstår kun dekker feil på drivverk. Noen som har noen erfaringer/preferanser? De jeg har klart å finne så langt er: http://www.autoconcept.no/ http://www.norskbilgaranti.no/ http://www.carprotect.no/index.html

Regnet egentlig ikke med at bilen ville bli "M-sport", men så lenge som den ser ut som en (uten at det koster skjorta) så hadde det vært hyggelig. Det er "til meg selv" jeg kjøper bilen, ikke til neste eier. Hvor mye utslag vil m-pakka gi på salgspris når bilen runder 10 år? regner med å ha bilen en 5 års tid(den vil være ca 5 år i utgangspkt). Ser at det er andre "småting" som også må fikses, og gratis blir jo ikke det heller. Så da blir det å regne på om det jeg evt. "vinner" i lavere kjøpspris koker bort i plunder og heft og kjøp av "smådeler" Er det forresten andre deler som må byttes i understellet, andre stabstag?

Takker! Nå var det faktisk sånn at jeg IKKE ville ha diesel , prøvekjørte en 530xd (pre facelift) den dro som et lokomotiv, men det manglet godfølelsen i forhold til lyd, turtallsregister, og ikke minst respons på motor. Så jeg tror nok det blir blir en bensin, har dog slitt litt med å finne en 525i/530i å prøvekjøre, mulig jeg må nøye meg med å prøvekjøre en 523i. Når det gjelder ettermontering av M-pakke så hører jeg andre også si at det er dyrt å ettermontere. Men jeg er ikke helt overbevist. Fant f.eks prisen på optikk delene her: http://www.salesafter.eu/product_info.php/info/p2_bmw-5-series-e61-touring-m-package--with-pdc.html til en hyggelig penge, blir vel kanskje en 8-9000kr for delene, og muligens 3-5 000kr for lakkjobben(nå gjetter jeg da). Montering er det vel strengt tatt mulig å gjøre selv Går en evt. for "aftermarket" demper/fjæroppsett så ser det ut som det er mulig å komme i mål med et bilstein sett her: http://www.demon-tweeks.co.uk/performance/suspension-kits/car/bmw/5-series-03-09-e61-estate/2007/525-3-0/eibach-b12-pro-kit-suspension-kit-with-bilstein-b8-dampers-lowers-front-30mm-and-rear-30mm: så kommer vel del på ca 10 000kr (mulig det finnes rimligere andre steder). Alternativt selges det orginalt her til http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=33217424 7-8 000kr Kan også monteres selv, muligens en 1000 lapp eller to for hjulstillingskontroll. Da har jeg så langt kommet opp i ca 20-25 000kr, hva mer er det jeg mangler da? Prisforskjellen på en bil med og uten m-sport, ser ut til å ligge rundt 60 000kr, iallefall de bilene jeg har funnet på mobile24.no Eller er jeg helt på viddene?

Ingen som har noen erfaringer/inspill?

Heisann! Har startet prosessen med å finne meg en E61 som virker som en hyggelig bil. Da jeg ikke er noe glad i diesel så ønsker jeg meg en 525i facelift (med 3L motor) Da oppdager jeg plutselig at utvalget av biler blir svært begrenset, spesielt da jeg også vil ha full M-sport pakke(ikke bare optikk), også i tyskland. Så da lurte jeg på hvor lurt/dyrt det er å ettermontere det som utgjør M-sport pakka på en bil som ikke har det i utganspkt? Har sett litt rundt omkring, har sett det mulig å få på optikken for en 10-15 000kr. Men hva drar man på seg av utgifter dersom man også skal ha M-understell og interiør? (regner med å klare å finne en bil med sport eller komfort stoler som burde fungere). I tilegg til at det er lettere å finne 525i uten m-sport, ser det også ut til at det fort er 50-70 000kr å spare på kjøpet, så da spørs det om ettermonteringen spiser opp hele besparelsen. En annen ting, er det i praksis forskjell på annenhåndspris på bil som har fabrikkmontert M-pakke versus de det er ettermontert? På forhånd takk

Takker og bukker

Heisann! Jeg driver å lurer på å skaffe meg en e46 328ci, kikker rundt i tyskland. Problemet er typisk at bilene ikke er helt den specen jeg ønsker meg. (ikke et helt ukjent problem kanskje) Så jeg lurte på om dere kunne fortelle meg hvor de greieste kilden for ting som originalt mtech2 stylingkit, ettermonterbar stabilitetskontroll, originale M ratt osv. Regner med at det siste stedet man skal spørre er BMW norge, da de sannsynligvis skal ha seg riimelig godt betalt. Kan jo være greit å regne på hvor mye bilen vil komme når den har blitt oppgradert til riktig spec

Har ikke sett denne postingen før nå. Så langt har det ikke blitt bil, skyldes fullstendig motorras i morrobilen... (dessverre ikke på veien enda) Men har da nå endelig kommet så langt at jeg har tatt bilder av gamlebilen(celica'n) at jeg nå skal avertere den. Jeg er fremdeles interessert i å ta en titt på din bil ved en passende anledning.