02dag

Dette er en ganske stor oppgave. Motor må heises opp og bærebru må senkes for å få byttet den. Har garasje, men mangler "elefant" og skikkelige bukker. Bukker vil bli kjøpt inn på biltema før operasjonen, står da igjen med spørsmålet om den elefanten. Har ellers talje i garasjen min, men da må panser av. Vil dette være den enkleste løsningen? Hvordan blir det å få panser rett på igjen? Ellers så tas tips imot med takk.

Jeg har hatt den på firehjulskontroll i dag og svingradiusen er nå tilbake til normal igjen. Antar at jeg justerte den med litt for mye negativ spissing på øyemålet. Jeg har ellers sett over alle muttere og alt sitter som det skal. Lyden i tannstanga har blitt bedre, men er der fortsatt. Dette er ikke noe annet enn kaputt tannstang. Nyoverhalt tannstang er bestilt på ebay.de for 319 Euro. For å motvirke vibrasjonen så blir det nye hjullager som neste forsøk. Tror jeg bytter begge samtidig. Noen som vet om man må ha ny firehjulskontroll etter bytte av disse?

Jeg kommer til å bytte hjullageret på høyre side, ganske snart, må bare komme meg litt etter de 15 laknene jeg har punget for deler så langt. Byttet bakhjulene til foran, men fortsatt vibrasjon. Det som bekymrer meg litt nå i tillegg til den vibrasjonen som jeg er sikker på at jeg skal klare å finne, er at jeg har skiftet begge endeleddene. Når jeg nå svinger rattet fort fra side til side så hører jeg fortsatt en klunkelyd . Lurer på om jeg ikke har fått den fryktede tannstang-feilen. Har hatt lyder fra rattet som forsvant etter at jeg byttet servostyringsolje. Men en annen ting som skremmer meg enda mer er at svingradiusen er blitt mye bedre. så mye bedre at hjulene nesten låser seg når jeg har fullt rattutslag. Begynner å lure litt her nå altså. Jeg byttet jo bare endeleddene........

Mye har skjedd siden jeg hadde problemene i sommer. På vei hjem fra frankrike så punkterte jeg. Det skyldtes at bakhjulene som var fine før jeg dro ikke tålte 7000km Så nå er bakhjulene skiftet og balansert Senere så var jo bakbremsene klar for utskiftning, men dette visste jeg. Dermed skiftet jeg skiver, klosser og håndbremsesko når jeg endelig kom hjem igjen fra ferie. I tillegg begynte støtdemperne å bli slitte, veldig slitte, slik at når jeg kjørte på norske veier så danset nesa på bilen fra side til side omtrent som ei ku med kugalskap. Dermed var det altså klart for en større jobb. Jeg bestilte meg nye bilstein b6, nye casterstag, nye bærearmer og nye endeledd. Når jeg skiftet disse så jeg at det var like greit å skifte bremseskiver og dermed klosser fremme også. Sjekk hvordan skivene så ut. Dette må jo være kilde til vibrasjoner: Men med alt dette gjort så er vibrasjonen fortsatt der. Så jeg begynner å lure på hva det kan være for noe. Kan fortsatt ikke klare å finne ut av om det kommer forfra eller bakfra. Nå er det også en liten vibrasjon i rattet, men jeg antar at dette kan være at med alt foran nytt og mye stivere, så merker jeg ting på en annen måte. En ting jeg la merke til når jeg skiftet bremseskiver, var at jeg hadde et lite punkt på høyre hjullager som kjentes ut som en slitasje når jeg snurret rundt navet. Kan det være dette som forplanter seg gjennom hele bilen? Må jeg ha ny forstillingskontroll hvis jeg skifter dette? Jeg kan også nevne at jeg ikke har prøvd med noen andre hjul foran. Skal da prøve å sette de nye bakhjulene foran og noen vinterdekk bak, men har liten tro på at det er dette, siden det kom sakte men sikkert. Kan jo selvfølgelig være dekkene, de begynner jo å bli gamle?

Jeg mener bmw klubben burde lagt press på forhandlerne her. De kommer bare med dusteargumemter og jeg kan ikke forstå at de har dårligere likviditet enn meg til å klare å vente to måneder på en innbetaling. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4 Beta

Det du må gjøre hvis du får en skade er at du må få et estimat på jobben skriftlig fra det verkstedet du bruker. Så ringer du selv til europlus og oppretter en sak. Du oversender papirene de ber om og venter. Da tar det en uke mens de behandler søknaden din. Når du får klarsignal reparerer du bilen, betaler og sender inn alle dokumentasjon slik europlus ber om. Deretter tar det litt tid før pengene blir overført til deg. I mitt tilfelle med turboen tok det på dagen to måneder så var penga på konto. Ikke regn med hjelp fra det norske verkstedet. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4 Beta

Kasterstagene er de hjelpestagene til stabstaget, ikke sant? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4 Beta

Er på tur i frankrike og sakte men sikkert så har jeg fått en vibrasjon i bilen. Er usikker på hvor den kommer fra, men det er slik at når jeg ligger i 150 på cruise control og kjører over en bakketopp så har jeg følelsen av at det forsvinner akkurat på toppen for så å begynne igjen i nedoverbakken. Dette tyder på at det ligger i bakakselen, men hvis jeg slakker av til ca 100, så virker det som det kommer i framakselen. En veldig svak vibrering i rattet oppstår da sammen med en ordentlig vibrasjon i hele bilen som kan sammenlignes med følelsen av at et hjul er urundt. I tillegg kan jeg si at jeg sparket ordentlig i fremdekkene i dag og på det venstre sier det et lite klunk hver gang. Det er forenlig med at hver morgen når jeg rygger ut på veien så sier det klunk når fremhjulene går over asfaltkanten. Tenker da på endeledd eller noe lignende, men om dette har noe med den generelle vibrasjonen å gjøre eller om det er to separate ting er ikke godt å si. Noen som har erfaring med denne type vibrasjon på denne typen bil? Er det noen foringer som bør byttes uten spørsmål. Bilen har gått 150000 og det er siste sesong for runflatdekkene som har sittet på siden den var ny. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4 Beta

Jeg kjøpte ei getrag 260/265 girkasse for en stund siden. Det jeg ikke tenkte på var alt nipset som vanligvis brukte å sitte på en slik en. Trenger sensorer som ser slik ut: Det skal være to stykker som sitter på girkassa og jeg mangler begge to pluss alt som skal til for å feste de. Det vil si alt på bildet bortsett fra 10 og 11. Disse ble brukt på alle girkasser til M30 3,3 liter og 3,5 liter pluss E30 M3 Har du tre eller fire stykker så tar jeg gjerne det, for dette er Hall-sensorer og kan brukes til mange andre ting, det hender jo også at disse ikke fungerer. Dag 92428188

Har en avregistert 02, tvilstilsynet sa at jeg måtte vise denne igjen for å få på skilter. Dette var noen år siden, men jeg antar at de snakker om en EU-kontroll? Kan jeg ta denne på NAF? Noen som har vært borti en lignende sak?

takk for svar. jeg tror jeg heller prøver å skaffe en annen en.

bump

Ønsker å kjøpe en slik som passer i bunnpanna som er i to deler. Dag 92428188

upper denne for jeg er litt interessert i å vite noe om dette. ser dere bildene forresten? første gang jeg bruker Dropbox for å dele bilder.

Dette er senterstykket i en tredelt felg, altså ikke senterkoppen. teksten sitter mellom to bolter. jeg tror jeg skal prøve med litt finsparkel jeg. Pusser først med dremelen, så jeg kommer ordentlig nedi. deretter bare å kline på. får heller la det sprekke opp litt.

Kanskje enklere å frese det bort da?

Har en bunnpanne i aluminium som har krakkeleringer. Er det kjørt for denne bunnpanna, eller er ikke dette noe problem? slipte litt på den på et sted og da så det ut som om overflaten ble ok igjen, men man kunne fortsatt se et slags mønster etter krakkeleringen. Har lagt ved noen bilder for at dere skal forstå hva jeg mener.

Er det bare å kjøre på eller må man ha en spesiell type sparkel for at det skal holde på aluminium? Har noen fine 3-delte felger som har en tekst på senterstykke som jeg har lyst til å fjerne. Jeg mener at hvis ikke stålsparkel holder, hvordan holder da lakk?

60-2 sitter på reimjulet foran. ikke på svinghjulet. wasted spark funker gull det og jalla er det ikke. så det er ingen problem Ja det fant jeg ut nå at det gjorde. Da blir det nok 60-2 på reimhjulet. Spørsmålet er om det er et reimhjul som har dette og passer på m10/s14 da? Eventuelt å benytte et datasprut som kan benytte se to sensorene jeg har og bruke wasted spark med det. Vi vet hvor mange tenner det er og vet hvor tdc er. Så en eller annen ecu må klare dette.

Jeg har en m10 motor, som det skal settes turbo på og jeg skal ha den store girkassa til m30. Skal også ha 240mm clutch, og har fått tak i enkelmasse svinghjul til m30. Dette svinghjulet har ikke 60-2 krans, men kun startkrans og tdc. Jeg tenkte at å bruke sensorene for girkassa hadde blitt en estetisk bedre løsning. Da kan jeg slippe å ha et ekstra triggerhjul foran på motoren. Dessuten så synes jeg at wasted spark høres litt jalla ut, unnskyld uttrykket. Men det kanskje bare er meg. Jeg vet at WS er brukt i hundretusenvis av oppsett og fungerer bra både med og uten cop. Hva slags svinghjul må jeg ha som er for 240 mm clutch og har 60-2? Skal det bli WS så må det bli en BMW løsning.

Har ei getrag 265-kasse med to motronic sensorer. Er disse mulig å bruke på en eller annen datasprut. Har undersøkt VEMS og MEGA/Microsquirt, men finner ikke noen entydige svar. Hadde da tenkt å bruke den ene sensoren på tannkransen og den andre som er på TDC. Alle snakker om svinghjul med 60-2, men jeg har ikke et slikt et. Burde da være mulig å bruke dette da TDC bestemmer når 1. sylinder er på topp og tannkransen sier noe om hvor langt unna vi er? Ser at det kan bli et problem med å finne ut hvilken takt vi er i, men skjønner ikke helt hvordan dette bestemmes i en 60-2 konfigurasjon. Eller er dette bare mulig når man bruker Wasted spark, for da forstår jeg litt mer. Kunne egentlig tenkt meg å kjøre COP og ikke ha wasted spark, men er det noen datasprut som støtter dette?

Det er på tide å avslutte denne tråden. Den er rett og slett blitt for lang. Når jeg søker på et problem så får jeg av og til bare opp denne tråden. Det er ikke vanskelig å forstå at å lese gjennom 204 sider blir litt mye. Dere som har et problem med e60/e61, ta heller og lag et eget emne. Da blir det lettere for alle i etterkant å søke opp og finne opplysningen om akkurat denne feilen.

Ønskes kjøpt Dag 92428188

bumpetibump Denne fangeren er hel uten sprekker og original BMW.

bump