02dag

Selger min brukte frontfanger M-sport. Denne fangeren er hel, men er byttet pga at lakken har sprekt opp eller skallet av flere steder, samt noe steinsprut. Ypperlig for en som har tid og ressurser til å fikse den opp igjen. Prisforslag 1600,-. Dag 92428188

Så det du sier er at når de har en jobb til 40000 kroner så får de ikke tilbakebetalt den summen? Da er det klart at systemet er dårlig, men skal vi som sluttkunder svi for dette? Jeg mener nei, og her burde kanskje klubben eller BMW Norge selv ha presset noe igjennom. Jeg er sikker på at det er ganske mange BMW'er som blir kjøpt med denne type garanti hvert eneste år. Og for de som er mer interesserte så er altså Europlus-garanti en bruktbil-garanti som gis til de bilene som selges som BMW premium selection - biler hos tyske forhandlere ihvertfall. Sikkert noen andre land også. På Bavaria Oslo sa de at her til lands brukte forhandlerne å stille garantien selv og det forklarer jo saken med at de er så vanskelige å ha med å gjøre hvis man skal ha dekket noe på garantien. Jeg skal faktisk gå så langt som å si at hadde dette vært en bil med garanti fra et norsk firma, så hadde ingenting vært galt. Det er egentlig et system der BMW AG antageligvis betaler noen ganske store summer hvert år til et forsikringsselskap, og dette selskapet betaler ut til forhandlerne hvis de reparerer biler som det blir feil på under garantiperioden. Dette systemet fungerer greit ellers i Europa, men altså ikke her i Norge. Kan det være fordi at et av punktene i den bruksanvisningen er å skrive et brev på engelsk(english form letter)<- det er det som står i brosjyren med BMW-stemplet på. Er det rett og slett her det svikter? Jeg tror rett og slett det er veivhus ventilasjonsfilteret som her spiller et av sine puss igjen og at det hadde holdt med å bytte dette. Men nå fanger bordet for dem siden de har sagt at det var turboen, fordi de trodde at jeg ikke hadde noe garanti. Her kommer det enda en som vi skal la blø. De bare jævles med oss tror jeg.

Jeg er tvilende til om Forbrukerrådet har noe å gi her, men det kan være verdt et forsøk selvfølgelig. Problemet her er vel at det ikke har vært noen reparasjon enda. Det vil si at Forbrukerrådet ikke har noe å ta tak i. Men det kunne kanskje gått å ta en spansk en. Det vil si bestille time å få bilen reparert. Deretter kreve å få bilen tilbake. Hvis de da nekter, gå til en advokat og bruke midlertidig forføyning for å få bilen ut igjen. Vet ikke helt om dette vil gå.

Jeg kjøpte en BMW 530D i tyskland ifjor og fikk med en europlus-garanti. Kompressoren til luftfjæringen røyk i høst, men det gikk relativt uproblematisk å få byttet denne hos Bavaria Oslo. Nå kan det tyde på at turboen er iferd med å ryke (svetting rundt trykkrøret etter turbo) og jeg gikk til Bavaria igjen. Men nå er de ikke villige til å gjøre dette via Europlus lenger. Jeg har også hørt meg fore hos andre forhandlere(Stenshagen i Lillestrøm), men de er like steile der. Argumentene er slik: - Jasså, du har kjøpt denne i utlandet da vel? - Vi fakturer ikke over grensa - Det er for mye jobb - Vi får ikke penga før det er gått en måned - Vi får ikke penga før det er gått et halvt år - Vi har en her som har slitt sååååå lenge med det her. - Detta er ikke en BMW-garanti(Det er det) Jeg snakket med garantiansvarlig hos BMW Norge og når det gjelder det førstnevnte firmaet, så sa han "ja de har vel mange nye medarbeidere der for tiden". som jeg tolket som "ja de er vel inkompetente hele gjengen". Jeg har en brosjyre med en bruksanvisning på engelsk, som forhandlerne skal bruke mot Europlus og den er ganske enkel å følge, så det med at det er mye jobb, det skjønner jeg ikke helt. Hvis de ikke får penga sine, så kan jeg til en viss grad forstå det, men det er fortsatt for meg uforståelig at de sier "Nei vi vil ikke ha deg som kunde" eller "Nei vi vil ikke ha den 40000 kroners jobben" eller kanskje det er dette de mener "Dratilbaketiltysklandmeddenhelvetesbruktimportertekjerradiogkjøpenbilavossnestegangsåskalvikanskjegiddeoggidegdenjævlaservicendufortjener" Er det noen som vet om et "autorisert" bmw-verksted der ute som faktisk gjør dette uten å mukke? Må jeg til Bergen? eller Sverige? eller Tyskland?

Jeg byttet slike på min gamle bil. Da byttet jeg hele bærebroa, selv om jeg fant ut at det faktisk var bare den gummiforingen som var defekt. Imidlertid når jeg holdt på med dette så lurte jeg faktisk på om det hadde vært mulig å få dette til hadde bærebroa vært på plass. På E46 skal det være to forskjellige typer foringer også, en som er grovere enn den andre og medfører at støtteplata som er nummer 3 på bildet er av en rørkonstruksjon istedetfor en plate(eller omvendt). På en av disse(husker ikke hvilken) så sier TIS at man er nødt til å fjerne denne støtteanordningen for å komme til. Noe jeg da slapp fordi jeg byttet hele. Hvis du ikke klarer å komme til så løsne den skruen som er nummer 7 og dra ned bærearmen. Ikke løsne nummer 8 under noen omstendighet. Dette finnes det også videoer av på youtube. Sjekk dem ut. Hvis du går for å bytte hele bærebroa også, så kjøp lemförder. de er billigere enn BMW og det er de som lager og leverer disse delene til BMW. www.eurocarparts.co.uk har disse til en rimelig penge. Selv med moms og frakt så er vi godt innenfor hva BMW vil ha. en annen ting er at Biltema nå har begynt å selge disse delene, om du tar sjansen på dette da vel og merke.

Noen som vet om noen typer bmw har en mellomaksel som er ca 47cm til lagerkanten og som passer på girkassene til den store sekseren? Altså tre bolter. Det hadde vært så deilig om dette hadde vært tilfelle, da hadde jeg sluppet å levere inn min mellomaksel til korting. For de som er nysgjerrige så er det til en 02 som skal få stor girkasse.

Jeg ønsker å kjøpe en girkassetunnell fra en E30. Dag 92428188

Det er en liten vakumslange som styrer turboen, kan denne ha hoppet av? Skjedde på min en gang.

Jeg kjøpte meg en E61 530d for noen måneder siden. Den har Msport-pakke og selvfølgelig Msport-felgene, 18" med 245/40. Jeg liker disse felgene veldig godt, jeg synes faktisk at disse felgene er noe av de fineste BMW har designet. Det er imidlertid et stort men, felgene bygger ut i hjulbuen veldig fint foran, men bak kunne jeg godt tenkt meg at de kom noe lenger ut. Er ikke akkurat slik at "hjula sitter midt under bilen", men kunne nok godt ha vært litt lenger ut ja. Er det noen som vet hvor store spacere jeg har lov til å ha, og hvor tykke de skal være for at jeg skal oppnå det jeg er ute etter? Jeg tror selv at ca 20 mm bør være omtrentlig der, men det er kanskje for mye? Vil kjøreegenskapene forandres totalt hvis jeg setter på slike?

Hei, liver opp igjen en gammel, men fortsatt aktuell tråd. Jeg har sportseter, og nakkestøttene er jo nesten 25 cm fra hodet mitt. Ingen hjelp mot wiplash i dem, nei. Men jeg har ikke elektrisk justerbare, har jeg da noen alternativer for å bytte ut de gamle?

Jeg er også enig med at man må ha litt tilvenning til noen biler. Se f. eks på Citroen BX. Så ikke ut i måneskinn, og det var dumt for det var jo på månen den hadde gjort seg bra, men se nå, kul som bare det Se også på Ford Ka, se det er en bil som bare spiser seg inn på deg

Jeg kjopte en 2001 320d i 2005 og hadde aldri noen problem med denne. Maatte skifte luftmengdemaaler og det var en forbedring, men utover det saa var det bare smaating. Foer jeg solgte den saa byttet jeg riktignok endel foringer og baerearmer foran, men det gjorde jeg kun for at ny eier ikke skulle bli misfornoyd. Naa har jeg kjopt en 2006 530d og jeg fikk med en 12 maaneders bruktbilgaranti fra selger i tyskland. Litt usikker paa hvordan jeg kan faa rettet paa ting som faller under denne garantien, men tror det skal gaa bra her i Norge ogsaa. Selger er paa ferie saa maa vente noen uker foer jeg faar snakket med ham om dette. I mellomtiden har jeg ogsaa tegnet en bilpluss-forsikring hos Gjensidige som er en slags mobilitetsgaranti hvis den skulle stoppe opp pga f.eks at turbo ryker eller noe slikt. Denne forsikringen har sikkert noen innebygde vilkaar saa om den gjelder naar bilen er mer enn 5 aar gammel eller har gaatt mer enn 100000KM, vet jeg ikke, men denne er foreloepig under begge deler. Ellers saa er jeg av den oppfatning at et sted mellom 100 og 150 Kkm saa begynner ting aa skje. Kjoep en bil so, ikke har gaatt mer enn 70-80 Kkm saa har du bil som ihvertfall fungerer fint i 3-4 aar uten store paakostninger. Naar det gjelder servicer saa er det penger aa spare paa aa gaa til verksteder som har bmw som sin spesialitet. Jeg bruker Autopower, men Alf Lie er ogsaa bra og billigere enn merkeverkstedene. Det jeg gjorde feil med min 320d var at jeg var litt for sent ute med en service og misset min sjanse til aa faa nytt panser paa 6 aars rustgaranti fra BMW. Der burde jeg hatt karrosserikontroll innenfor 6 aar fra foerstegangsregistrering paa et merkeverksted. Da hadde den vaert i boks ogsaa.

bump

Noen som har et skjema/pinout på Iphone snapin adapter for BMW E60? Denne snapin-adapteren er ikke mer enn en veldig dyr lader på biler som ikke har USB eller smartphone-mulighet, men nå har jeg gått til innkjøp av en Dension 500 og planen er å legge denne på et lite synlig sted, og trekke ledninger fram til boksen under midtarmlenet. I denne boksen vil jeg da ha utgang til USB, AUX-IN og Ipod/Iphone. Jeg tenkte da, hvorfor ikke koble den Ipod/Iphone-ledningen direkte inn på den Iphone-adapteren som jeg allerede har der? Jeg må antageligvis også ha en kontakt som jeg kobler mellom den kontakten som går inn på adapteret og selve adapteret, for det er faktisk tilkobling til antenne og antageligvis noe bluetooth-opplegg allerede. Medmindre jeg bare hekter meg på selve ledningene.

Jeg skal prøve å gi svar på det trådstarter spurte om i utgangspunktet Når et dobbelmasse svinghjul blir slitt så er det normalt de fjærene som ikke makter mer. På min bil opplevde jeg dette særlig når jeg girte ned og slapp ut clutchen. Da fikk jeg en vibrasjon akkurat i det clutchen tok tak. Jeg trodde dette var selve clutchen som var dårlig og satte den inn på verksted for å bytte denne. De ringte og sa at svinghjulet også var gåent. Egentlig var clutchen fortsatt brukbar, men jeg fikk byttet alt sammen. 20 laken kostet dette meg.

Jeg har ikke forstått det slik at bmw har levert noen logg hvor det står at oppgraderingen sviktet pga modifisert software. Står ikke noe om det her. Men kanskje trådstarter kan opplyse oss. Jeg vil tippe at BMW henviser til en Service Bulletin laget av BMW AG som henviser til akkurat dette. Altså: modifisert software, forårsaker kaputt styreenhet. signert bmws styreenhetsgarantiavdeling.

Jeg nevner igjen det jeg sa i et tidigere innlegg. Det har garantert skjedd et avbrudd under programmering. At dette i det hele tatt lager murstein av en styreenhet er jo også helt utrolig. Det burde da vært mulig å resette den til blank ny tilstand, og deretter laste inn originalprogrammet. Men la oss nå si at det virkelig ikke går an å resette, da er det ny enhet som teller, og siden BMW visste at den var "fiklet" med så griper de begjærlig til denne unnskyldningen. Det blir ikke noe fortjeneste av å gi ut styreenheter gratis. End of story, you're fucked. Men nå krever vi å få vite to ting: 1. Hvilken BMW-forhandler 2. Hvilket tuning-selskap

Hei, akkurat fått meg en e61 og jeg må si at det er en herlig bil å kjøre. Min har jeg importert selv, og siden den da er tysk så finnes ikke kjørelys. Må visst inn til programmering for å få dette til. Men så dreiv jeg å fiklet litt med idrive her en dagen og fant en funksjon som heter "daytime running light". Siden jeg også har en lysbryter med ekstra posisjon A på, så testet jeg dette, og foreløpig ser dette ut til å virke. Altså; Når jeg tar vekk menyvalget, og har bryteren i posisjon A så slår lysene seg på automatisk bare når det er mørkt og tenning er på. Er menyvalget på, slår lyset seg alltid på ved posisjon A, når tenning er på. Dette vil si at biler som har disse funksjonene slipper å programmere inn kjørelys på bilene. det er mine testresultater så langt ihvertfall. Edit: Hmm, mulig dette allerede er en kjent funksjon.

Har dere cd-veksler også? har dere prøvd mp3-cder i denne? Hva må til for å få spilt av vanlige dvd på denne? Høyere versjon av idrive eller tv-modul?

Jeg har en E61 med bluetooth-modul og navi proff. cd-spilleren min klarer å spille mp3. Hva skal til for å kunne få usb-grensesnitt på denne? Må det til noe kabling? isåfall så antar jeg at kabling må til fra bluetooth-modul til der du vil ha usb-uttaket. Sitter BT-modulen helt framme i dashbordet, eller sitter den baki? Antar at dette vil si meg noe om hvor dyrt det vil bli. En dension gateway hadde kanskje vært enklere, men tror ikke den lages for E60/61.

jeg har en 2006-modell e61 med navi proff. navien er grå, så den er ikke av den første typen, men hvordan finner jeg ut hvilken versjon av idrive jeg har. Vil en eventuell oppgradering av Idrive gi meg noe mer enn bare et interface med litt mindre bugs, eller vil det være ny funksjonalitet?

Jeg har fått ny bil og har naturligvis prøvd å spille av en cd med mp3-filer I cd-spilleren. Dette virket helt fint, men når jeg prøvde å gjøre det samme i cd-veksleren så gikk det ikke. Dette stusset jeg litt over for jeg har lest litt på forskjellige forum rundt omkring og har fått forståelsen av at dette faktisk skal være omvendt. En annen ting er at jeg også prøvde å sette inn en dvd og spille av denne, men ingenting skjedde. Trodde dette var mulig hvis bilen sto stille, eller må man ha tv-modul? Jeg har navi professional.

Setter du ut på langtur med familie til Italia med diff som kan ryke når som helst? Tøft!

Har du bytta luftfilter i det siste?

Er denne delen blitt utett? eller er det bare lyd fra den, klunking? Hvis det er lyd, stopper denne når du trykker på eksospotta med foten? Hvis dette er tilfelle så kan du prøve hva som skjer når du trykker gasspedalen sakte inn slik at du øker tomgangshastigheten 50-100 omdreininger. Forsvinner lyden da så vet du hva du må gjøre. Dra til BMW og be dem justere opp tomgangshastigheten på bilen din med ca 100 omdreinnger. Jeg hadde en 320d selv før og hadde dette problemet, men bare av og til, da jeg antar at det avhenger litt av trykk og temperatur ute for hva slags tomgangshastighet det blir. og hastigheten var akkurat på grensa til klunkelyden. Det plagde meg ikke noe særlig, da jeg ikke hørte noe inne i bilen, så jeg gjorde aldri noe med det.