Deep Dish

http://www.an.no/nyheter/article4465241.ece

Haha, si det til far min som har en 2007 mod 9-3 som har vært på verksted 14 ganger. Eller onkel sin 2008 9-5 som har vært på verksted 5 ganger. Begge bilene har fått nye turboer to ganger og byttet clutch... Akkurat som min far, han har en 2007 9-5 som har bare vært problemer med, så nå har han vært å bestilt seg en Volvo XC60...

Beige...

Tror nok ikke du mister lappen nei, da hadde de nok tatt den rett etter ulykken. Du får kanskje en bot i posten for uaktsomt kjøring, men lappen får du nok beholde...

Hehe, litt OT, men jeg tror du står for halve trafikken på autopower Lars, mtp alle linkene du har postet..

På touringen må du skru av festene i forkant av seteputa, "rollofestet" for å få ut setet. Men jeg lurer på hvordan mannen fra viking kunne banke på pumpa som ligger i tanken og under baksetet med hammeren? Hehe, lurte på det samme, dyktig kar han fra Viking. Blant kjente og kollegaer kalles han for Tor med hammeren.!

Ehhh... M3 E30 motoren har da aldri hatt 6 sylindere..! Æhh,du skjønte ikke poenget mitt Hehe, jeg gjorde det etter jeg leste igjennom på nytt... Men fant det ble for dumt å slette innlegget. Men ja, enig at det skal være 6 sylindere eller mer på en motor i den prisklassen.

Sakset fra SINTEF: Det nye mastekonseptet har greid å forene to motstridende krav: Mens en mast langs veibanen skal tåle store krefter i vær og vind uten å knekke, ønsker trafikkmyndighetene at masten skal kunne gi etter ved kollisjoner for å unngå personskader. Dette har Euromast klart ved «smart» montasje av enkle deler nederst i mastefoten. – Masta «vet» rett og slett om den blir truffet av bil eller om den blir belastet på annet vis, sier Ilstad. – Gjennom å ta for oss de ulike fasene i en kollisjon, og designe delene, har vi fått kontroll på last og deformasjon i hver fase. I første omgang vil master i laveste klasse (NE) bli produsert. Dette er master som – ved en kollisjon – vil kuttes kontrollert slik at bilen fortsetter videre i kjøre­retningen. Master med høyest energi-absorbering (HE) er neste utviklings­trinn, og vil være i produksjon fra neste år.

Ehhh... M3 E30 motoren har da aldri hatt 6 sylindere..!

Kun 25% mva av kjøpesum hvis bilen ikke skal registreres..

1. First of all, you may want to disconnect your battery. This will prevent any un-wanted problems (I did not actually disconnect battery, I just removed the fuel pump fuse. But I was just being lazy). 2. Remove rear bottom seat by pulling straight up. It may feel impossible to remove, but you will have to use some brut strength in order to pop them off the seat off its holder. 3. Locate the location of the fuel pump on top of the “rear” seat on passenger side. It looks like a round black padded cushion with wires going into it. Lift the padded cushion. You will have to disconnect the wires and the hose going into the top of the location of where the fuel pump is. 4. The top part is being held by a large round screw type ring. You will have to remove that ring. I used a flat head screw driver and a hammer to remove it. Place the screw driver on one of the ridges and hit the large ring counter clockwise to loosen. 5. Once loosened and removed, be sure to carfully lift the plate off. The fuel leveler is located right under that plate and if you pull it out with too much force, you can snap it. Again, this is not that difficult and I may be scaring you a little. But, I just want you to be careful. Lift the plate straight up. Y ou will need to cut the zip ties off the hose going to the pump(your new OEM pump should come with this) and ONE metal clamp that is attached to the pump (your new OEM pump should have ONE new clamp). There are 2 metal clamps on that hose. One on the hose that is attached to the pump and one that is attached to the plate. Cut the ONE clamp,that is attached to the plate, off. (If you are wondering what the clamp looks like, go to your power steering resorvoir and look beneath it. That is exactly how they look. That’s only if you have an OEM clamp on your car.) 6. Reach in with your hand and locate the 2 LARGE plastic clamps that are holding the fuel pump (If your tank is full of gas, get ready to get your hands “wet”. My suggestion is NOT to use gloves, just use bare hands. Rubber gloves will tear). The large plastic clamps are located on the side of the fuel pump and when you squeeze them, the pump will lift out. I would recommend you to view your “NEW” pump because the plastic clamps on their (on OEM bmw pumps that is). 7. When you lift up the fuel pump, there are 2 wires at the top. Remember which wires are which (i.e. brown is negative…etc). Remove the female plug wires. Cut the last of the zip ties off the fuel hose. 8. Replace the fuel pump in reverse order with all necessary zip ties and the one metal clamp. Replace the fuel pump in its “home”. Make sure to feel that the little “nubby” hits the little hole down in the “home”. If you look straight down into the home of the fuel pump, you will notice a hole about the size of a penny. Look at your new fuel pump and you will see which way your fuel pump should go. 9. Replace the ring gasket include with your new OEM fuel pump. 10. Replace everything in reverse order.

Individual pakken er rett og slett en utstyrspakke man kjøper, da kan du selv velge farge på interiør, lister og du kan velge andre lakkfarger enn de vanlige standardfargene.

Prisen er vel der den skal være, ikke så billig egentlig. Pen bil, MEN, det interiøret er grusomt.!

Spiller ikke noe rolle for programmering av nøkkel 1, eneste er at du ikke får programmert nøkkel 2. ok. men den vil fortsatt virke som vanlig da eller? den ligger hjemme som reserve nøkkel. eneste feil er at låse knappen er trykka istykker. Den vil fungere som normalt ja....

Maaange.. dvs, det er nesten umulig å finne ut av uten en diagnose. Men sjekk det enkleste først: Er det bensin på tanken.? Bensinfilteret, kanskje tett..

Sånn blir det. Bilen "forsvinner" litt i sort på hvit. *Fjernet bilde*

Er tidligere diskutert litt i denne tråden, men som sagt for å få ett 100 % sikkert svar, må du nok ta en telefon til NAF. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=111879

Spiller ikke noe rolle for programmering av nøkkel 1, eneste er at du ikke får programmert nøkkel 2.

Kjeder meg i ferien, så jeg slenger inn ett forslag på en banner til dere. Enkel, kun logoene er i farger (billigere å trykke) og evt å lage klistermerker av.! *Fjernet bilde*

Oki, de reklamerer for det altså, det blir noe annet. Skjønte ikke helt hva du ville/mente med den første posten din... Står det ett delenr./art.nr på panseret.? I så fall ring dem og oppgi det nr. Kan jo være at du pratet med en sommervikar som ikke har full oversikt.!

Og du tror at de lurer deg og at de ikke vil selge deg panser.??

Hvor mye betalte du for bilen.?

1:Sett nøkkel i tenning, vri til postisjon II (rett før bilen starter) og ta ut igjen. 2:Trykk og hold inne "lås opp" knappen, mens du trykker 3 ganger på "lås" knappen. 3: Bilen kvitterer med å låse og låse opp igjen! Gjenta nøkkel nr. 2 i samme prosess. Prosedyren gjøres innen 30 sekunder for alle nøkkelene.

Den stolpen der er feilmontert... Boltene i bunnen SKAL gi etter, slik at stolpen ryker. Sånn som den er nå er den livsfarlig, hadde en cab truffet stolpen ville den ha brettet seg ned i cupeen og truffet sjåføren/passasjerene i hodet.!

Med en sub på 200kg, så har han jo han en forsterker som trekker minst 50hk i strømforbruk, og er han da så uheldig å ha aircondition på, så snakker vi stooore tap i motoreffekt.! Men har hørt rykter at han til uken skal bytte ut til fjelluft i alle dekkene, inkl reservehjulet, så da skal bilen igjen gå som en kule...