Psyfoon

Vår 96 318iT (155.000km) jager en del på tomgang når den er varm. Den jager rundt 600-800 o/min med ca. 1 sekunds intervall. Den er lett å kvele når man skal ta løst og forbruket er også høyt, målte sist tank til 1,14 liter pr.mil ved blandet kjøring. Ingen fusking ellers. Noen ideèr om hva det er? Lambda?

Etter en uke med intens lagerbank fra kupevifta i vår 96mod 318i Touring, ser det ut til at vifta har takka for seg. Den vil ikke starte i det hele tatt lenger. Så da er det vel ingen annen utvei enn å bytte hele blåseren. Kan det lønne seg å kjøpe en brukt blåser, eller er det stor sjanse for at den også takker for seg innen kort tid hvis dette er et utbredt problem? Noen som vet hva det koster for ny blåser og arbeid for å bytte hos verksted? Takknemlig for svar

Jeg har en 95mod 525td (E34, men samme motor og tilnærmet lik vekt) med manuellgir som jeg lett kjører på 0,55 l/mil på langkjøring uten at det kan kalles lusekjøring. På blandet kjøring ligger jeg på rundt 0,65-0,7l/mil og da er det også innbakt litt inspirert kjørestil i ny og ned. Det er vel diskutabelt om det har noe med saken å gjøre at jeg har rimelig lavt forbruk, men motoren er behandlet med SilkeMotor og jeg har brukt "Dieselpillen" på hver fylling i ca. 1 år. Jeg mener at forbruket har sunket betydelig, men det kan jo også indirekte føre til en mer økonomisk kjørestil med slike "mirakelprodukter".

Fruen disponerer en 96mod 318iT med manuellgir som har rullet 150.000km. Siden vi kjøpte den for et par mnd siden så har jeg lagt merke til en veldig intens og stygg lukt som kommer inn i kupeèn gjennom ventilasjonsanlegget ved gitte situasjoner. Lukten minner om en blanding av svidd gummi og brent/varm olje med muligens et hint av tectyl. Lukten er såpass intens at man rett og slett blir litt kvalm. Dette oppstår kun i veldig lave hastigheter eller ved stopp, f.eks. at man bremser ned mot ei rundkjøring og må stoppe for møtende trafikk. Særlig forekommer det hver gang vi rygger bilen inn i oppkjørselen. Det er ingen synlige lekkasjer på motor såvidt jeg kan se. Er det noen som har noen formening om hva som kan være årsaken til dette? Takknemlig for svar.

Jeg har sikkert vært uheldig med tidspunktene jeg har prøvd å komme inn, men jeg har ikke kommet meg inn på forumet på 1 uke omtrent...

Nei. PFEBA har ingenting med M-tech å gjøre, men er/var en frittstående produsent av baklukespoilere til bla. BMW.

Når det gjelder kupevifta, så er dette litt vrient da BMW har 2 produsenter. Det kan være Behr eller Siemens. Hvis du finner ut hvilke av de du har, finner du delenummeret på en av linkene nedenfor. Merk at det er forskjell på om du har bil med eller uten aircondition! Uten aircondition: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=64_0139&hg=64&fg=40 Med aircondition: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=64_0122&hg=64&fg=40 Vifta skal være like på alle E34, det viktigste er som sagt om det er Behr eller Siemens som har produsert varmeapparatenheten. Jeg er usikker på om viftene fra de 2 produsentene passer om hverandre. Angående bakpotta di er det nok alltid lurt å kjøpe nytt, men hvis du absolutt ikke har råd til det går det jo alltids ant å oppsøke et bilopphuggeri. Det samme ville jeg gjort med bryterpanelet ditt. Du kan også gå inn på www.koed.dk og bestille brukte deler. De har det meste til en billig penge, men husk at du må betale frakt og norsk mva. Her er f.eks. kupevifte (Siemens) som koster 300 DK: https://www.koed.dk/2.5.asp?kbnummer=1033051&menulinkid=1578&soegeord= Her er f.eks. betjeningspanelet du nevner for 100 DK: https://www.koed.dk/2.5.asp?kbnummer=1033262&menulinkid=1587&soegeord= Lykke til

Silenblock=traversforinger. Det kan være en eller begge av de som er gåen også. Traversforingene er gummi/metall-foringer som sitter mellom bakvogn og karosseri, en på hver side rett foran bakakselen. Hvis disse er ødelagte vil man kunne få dunk og evt. klikke-klakkelyder ved gasspådrag. Kjent feil og slitedel på de fleste BMW'er.

Det kan være bryteren under passasjersetet eller sleperingen i rattet. Ta med bilen inn til diagnose, så finner de nok ut av det. Som regel så er ikke dette så dyrt å fikse.

Snakket med forsikringsselskapet i dag og fikk det svaret jeg fryktet. Hærverk dekkes kun av totalkasko med påfølgende egenandel og bonustap. I mitt tilfelle egenandel på 8.000kr og bonustap fra 70%2år til 40%, med andre ord ikke verd det. Hvis man får innbrudd og hærverk i bilen blir dette dekket av delkaskoen (uten egenandel og bonustap), men da MÅ noe mangle fra bilen. Jeg får leve med bulken inntil videre og få en takst etter hvert. Har flere småbulker som kunne vært fikset, så jeg må tenke på om det er verdt å koste på en gammel bil

I helga var jeg på Oppdal i forbindelse med noen festligheter og broren til dama var sjåfør på min E34. Sent på kvelden kjørte vi forbi et forsamlingshus der det var offentlig fest. Det sto fullt av ungdommer utenfor og det var temmelig mørkt. Plutselig smeller det i siden på bilen og en glassølflaske treffer bakskjermen rett bak kanten til bakdøra. Det var umulig å se hvem som kastet flaska og ingen så hvem som gjorde det. Vi var 4stk i bilen som var vitner til hendelsen. Det ble en ganske dyp bulk på størrelse med en 5krone pluss en ripe på 7-8cm som også var bulket inn noe. Uniformert politi satt i bilen noen 10meter unna, så jeg gikk straks og snakket med dem, fortalte hvem jeg var og hva som hadde skjedd. De så ikke at det skjedde, men noterte personalia og bilnr og ba meg sende inn anmeldelse. Tjenestemannen jeg snakket med var villig til å være referanse i en eventuell forsikringssak. Bilen er forsikret i Gjensidige og har full kasko. Hvordan ville dere tatt tak i denne saken? Er det håp å få igjen noe på forsikringen? Bilen er jo ikke ny (95mod), men ser veldig fin ut og en slik bulk vises veldig godt og gjør at den taper seg i verdi. Dette må jo gå under skadeverk og det er vel urimelig at jeg evt. skal tape bonus på en slik skade? Takker for alle gode råd og innspill, da dette er den første skaden jeg har fått på en bil.

Har en 95mod 525td som ikke blir varm nok når det er skikkelig kaldt ute. Vet at dieselbiler generellt sliter med dette, men går det å sette inn en termostat som åpner ved f.eks. 85C istedenfor 80C, som er originalt? Vil dette gi økt effekt på varmeapparatet? Er det skadelig for motor og kan jeg kjøre med denne termostaten på sommeren?

Den lille computeren er lik i alle modellene. Så fremt denne får strøm kan du stille klokka. Det er ikke mer enn ei vanlig digitalklokke. Får du ikke stillt klokka er det noe galt med selve enhetene og vil mest sannsynlig ikke virke uansett hvilken E34 du setter den i.

Ja, det er klakkelyder. Vanskelig å lokalisere akkurat hvor de kommer fra, men de forplanter seg i hele drivlinjen virker det som. Derfor kan de godt komme fra clutch/svinghjul. Rart hvis det er slakker andre steder når jeg har vært inne 3 ganger og sjekket dette grundig. Traversforingene er også nye.

Jeg er lei av slakken i drivverket på min 95mod 525td og vurderer i den forbindelse å gjøre noe med det. Jeg har hatt tråder her på dette før, uten at jeg har funnet ut hva problemet er. Har vært hos aut.BMW-verksted 3 ganger og de har konstantert at alt fra girkassen og bak var tight og fint. Sist jeg var inne, prøvekjørte en erfaren E34-mekaniker bilen og sa at han trodde "slakken" lå i clutch/svinghjul, nevnte noe med fjærer på trykkplate og sånn. Symptomene er rett og slett at det smeller i hele drivverket når jeg trår clutchen inn og skal gire. Det er verst i 1. og 2.gir. Det føles som om drivverket "river" seg løs brått fra motoren istedenfor og gli vekk. I tillegg er det slakke hvis jeg slipper clutchen brått etter jeg har byttet gir. Jeg opplever også problemer ved langvarig kø/bykjøring med utrolig kraftige vibrasjoner i bilen ved igangsettelse og sluring. Dette er kun i 1.gir og revers. Ingenting hvis jeg tar løs i 2.gir. Siden utbytting av clutch og svinghjul fort koster endel penger, vil jeg gjerne lufte det her før jeg går til innkjøp av noe: --->Kan clutchen i seg selv forårsake dette problemet uten at det har noe med to-masse svinghjulet mitt å gjøre? Vil jo helst slippe å bytte svinghjulet hvis det ikke er defekt. --->Hva går istykker/skjer med disse to-masse svinghjulene når de er defekt og hvilke symptomer oppstår da? --->Kan slakken ligge i selve girkassa? Ville dere byttet både svinghjul og clutch med en gang eller satset på at bytte av kun clutch løser problemet? Det blir fort dyrt å åpne på nytt for å sette inn nytt svinghjul etterpå.. Takker for innspill, folkens!

Komputeren er solgt!

Har du check-control og kabler så passer den. Hvis du leser innlegget mitt over så ser du akkurat hva som må til for at den store computeren skal passe i din bil

Den passer til alle E34 og E32 MED check-control og 20+ antall kabler på kontakten tilkoblet klokka. Alternativt kan kabler legges opp, en del jobb men det går. I tillegg kan kodechip loddes fast på kretskortet inne i komputeren for å passe biler UTEN check-control. Kodechip fås kjøpt til den spesifikke modell hos aut. BMW-forhandlere.

Selger den store kjørekomputeren til E34. Det er den typen uten kodeplugg. Har stått i en 93mod 540i og er hel og pen. Delenummer 65818351055. Mangler 3stk pærer (20kr pr.stk hos BMW). Skal ha 700kr + frakt for den. Send PM hvis intr.

Kjøpte meg en brukt komputer (den store) fra en 93mod 540i til min 95mod 525td. Har den lille fra før. Monterte den store i helga og fikk strøm på den, men det sto bare PPPP i displayet. Etter hva jeg har lest rundt om på nettet, betyr dette at den ikke har kontakt med hjernen, eller ikke kjenner igjen hvilken bil den er i. Har hørt at det finnes 2 typer OBC til E34. En til 518i/520i med kodechip og en til resten, uten kodechip. Jeg har da den uten kodechip. Det jeg lurer på er om noen vet om hvis du IKKE har check-control (noe jeg ikke har), MÅ du da uansett ha OBC med kodechip, uavhengig av hvilken modell du har? Er check-control levert standard på alle modeller E34 (unntatt 525td/s) fra 525i og oppover (1991-->) ??

Ja, hullene er like store. Er det kun pærer som skal inn i disse hullene da? Uten sokkel av noen form? Og ingen lokk bak? Hvordan får jeg ut den gamle komputeren??

Den skal stå der klokka di står, rett ved radioen.. Ja, du kan kjøpe og montere en slik HVIS du sjekker bak den som allerede er montert i bilen og ser om du har ca. 20 ledninger tilkoblet til kontakten. Har du det, ligger det ferdig opplagt for den store kjørekomputeren. Har du bare 3-7 ledninger, er det omtrent umulig

Har fått tak i brukt computer (den store) til min E34, og lurer på hvordan man får ut den gamle?? Ser også at det er 2 hull i den nye computeren, ett på hver side av displayet og regner med at det skal sitte pærer i disse. Da er vel disse pærene med holdere festet inne i dashbordet, så det er bare å ta de av den gamle og sette de inn i den nye vel? Er også klar over at jeg egentlig må bytte rammen pga. at den store er større, men satser på at det går greit å kutte litt i plasten bak på rammen. Noen som har gjort dette? Takknemlig for svar

Men hvordan vil lyden bli i bilen med en Pioneer DEH-P5800MP spiller og 2stk Infinity Kappa 52.7i (5,25") fremme og 2stk samme høyttalere bak? Har ikke tenkt å legge altfor mye penger i dette, men vil jeg få en litt fyldigere lyd? For det meste er det bassen jeg savner mest i originalanlegget. Kanskje det blir bedre med 2stk. Infinity Kappa 652.7i (6,5") bak?? Takker for innspill

Nei, skal ikke ha originale men tenkte å oppgradere til noen bedre. I den forbindelse lurer jeg på hvilken dimensjon jeg skal ha for at de skal passe rett i originalfestene. Har tenkt på disse http://www.bilradiospesialisten.no/prod_detaljer.php?id=1372 men vet ikke om de passer rett inn?