Psyfoon

Og du skylder meg en ren boksershorts !!

Hehe.. hver sin smak Er dette noe hjemmesnekret eller er det faktisk noen som har levert slik til E30? Men jeg vet noe langt verre, det er E30 med de doble firkanta (hella?)lyktene fremme.. Det tar seg iallefall ikke ut.. Disse går d faktisk en del av også..

Åsså me xtra stor dobbel SRS Airbag også da Not bad.. Må tenke sikkerhet også

Pen bil Men det passet liksom ikke med treinteriør når det var så mye blått inni bilen.. Dessuten så treverket rødt ut..!

Har ikke hørt noe annet enn at alle biler blir automatisk klassifisert som veteranbil det året den fyller 30 fra første gang reg. Jeg har heller ikke lest noe om at du ikke kan bruke den til bruksbil uten å betale ordinær veiavgift. Det som skiller er i hovedsak forsikringen. Hvis du har veteranvognforsikring på bilen, er det som flere sier ikke tillatt å bruke bilen til daglig å kjøre på jobb med o.l. Årlig tillatt kjørelengde kan variere noe fra forsikringsselskap til forsikringsselskap, men jeg har Gjensidige på 02'en min og de opererer med, som Gunnar sier, 3.000km i året. Jeg betaler da ca. 550kr i året inkl. full fiasko på min. Men husk at hvis man skal få forsikret bilen som veteran må den være i veldig god stand, 100% original og tilnærmet rustfri (forsikringsselskap krever dok. i form av bilder). Men det er egentlig ikke så stort problem å bruke en veteranbil som bruksbil hvis man virkelig vil, de fleste biler som er 30år er bare å nappe ut speedometerwiren og vips du kan kjøre på billig forsikring hele året. Enklere er det med eldre BMW'er, som regel virker km-telleren bare når det er kaldt mens speedometeret har normal funksjon. Slik rører telleren seg litt, men ikke så veldig mye Slik er det iallefall på min. Men jeg kjører ikke mer en 3.000km i året likevell..

Dæven...! Det kalles flaks!

Den var mildt sagt nydelig ja

Vært kult å hatt motsatt på et gammelt vrak

Frammøtet må vel sies å være brukbart tatt i betraktning det elendige været. Utrolig trist at det ble regn, var fint både fredag og idag.. Typisk! Stemmer vel som BMW 525i sier at det var rundt 10-12 biler på banen. I tillegg til det våte føret ble banen i år også kjørt motsatt vei i forhold til før, så dette medførte nok en utfordring for de som var ute på banen. Men de fleste synes det var bedre å kjøre denne veien. Legger ved en link til bmwccn's trøndelagsavdeling der sekretæren har skrevet en liten oppsummering av treffet + noen litt mer proffe bilder enn de jeg tok , for de som måtte være interressert. (Er også noen våte nærbilder av 02'en min blant bildene) http://www.bmwccn.no/trondelag/Lanke_august_2005.htm

Legger ut noen bilder her fra treffet igår. Forøvrig et bra treff med brukbart oppmøte, tatt i betrakning det elendige været En stor takk til styret i BMWCCN Trøndelag Måtte ha med et par bilder av de to bilene mine også

Tror det er BOSCH.. eller jeg vet ikke, men la merke til at noen av komponentene i ecu var merket med siemens. men bosch bruker vel muligens noen komponenter fra siemens..? Det sto iallefall "DIESEL" med store bokstaver på utsiden av styreenheten Så er det iallefall ikke noe tvil

Norman måtte ha numrene på de 2 chippene som sitter inne i ecu i tillegg til nummeret på selve styreenheten for å være sikker på at jeg får riktig type chip. Derfor måtte jeg åpne den. Om det er siemens vet jeg ikke, men uansett så sa Norman at det var enkelt å montere selv, og det så det ut til at det var. Glemte dessverre å ta bilder, men det er tilsynelatende bare å vippe ut den eksisterende chippen og sette inn trim-chippen. Ikke noe lodding trengs da chippen sitter i en sokkel. Skal prøve å få tatt noen bilder av monteringen av trimchippen slik at andre kanskje kan gjøre det selv

Skal inn å lese av serienr. på chippene i ECU'en idag og lurer på om noen har gjort dette før, om det er noen viktige forholdsregler jeg må ta, eller er det bare å åpne den store, svarte plastboksen, koble fra ECU-enheten, og åpne den? Trenger ikke koble fra batteriet nei..?

Kanskje du har Touring eller iallfall nedfellbart baksete..? Er ingen hanker å se til meg iallfall.

Ringte EMM-sport og hørte, de sa at den skruen bak dekselet var feste til minuspolen på batteriet. Og hadde ingenting med løsning av sitteputen å gjøre. Så jeg gikk ut og dro og rykket til jeg ble blå på fingrene men sitteputen vil fortsatt ikke løsne!!

Ja, er E34 ja. 95mod. Har røsket og dratt i sitteputa flere ganger på høyresiden, det er en slakke i den så det virker som den sitter fast (kanskje nettopp i akkurat denne skruen)... Forøvrig så skal jeg ikke av med hele baksetet, tenkte bare å sjekke tilstanden på batteriet.. og i tillegg lete etter midtbeltet, som muligens befinner seg under der en plass...

Denne høyttaleren (?) ligger på under hanskerommet på passasjersiden.. Er det noe i forbindelse med handsfreesettet som var innstallert i bilen da jeg kjøpte den..? Gjelder 95' E34. Og denne skruen ligger bak et sort plastdeksel under sitteputen høyre bak. Er det denne som må løsnes for å få fjernet baksetet? Rart med så stort deksel for en liten skrue, men...

Var ikke noe særlig den sangen nei, men dama er jo "grei" da hehe

Hørtes nesten litt tvilsomt ut.. De fleste chippene som er på markedet er vel optimalisert får å få bilen til å yte mest mulig. Kanskje han fikk justert turbotrykket eller fikk en chip som justerte opp dette "automatisk"..?

Jepp, har vært i kontakt med Norman så jeg bestiller nok over helga Vil tro det blir stor forskjell ja. Kommer opp på 142 hk og 290 nm ifølge data fra trimchip.com. Bør dra fra en original TDS da ? Vil ikke tro at du direkte "raser" fra en orginal TDS akkurat, i og med at den har 143 hk og 260 nm. Altså omtrent samme antall hester, men litt laver nm. Men mulig du drar fra'n siden du har noe høyere nm. Ja.. også er vel de aller fleste TDS'er i norge touringer med automatgir også da.. Virker som TDS er sjelden å få i sedan i norge, og iallefall i kombinasjon med manuell gir. Og ettersom TD'n er en enda sjeldnere bil i Norge, særlig i min utførelse med manuell og i sedan, så har jeg en ganske sjelden bil En TDS Touring med automatgir bruker ca. 1,2sek lenger fra 0-100 enn en TDS sedan med manuell gir..

Jepp, har vært i kontakt med Norman så jeg bestiller nok over helga Vil tro det blir stor forskjell ja. Kommer opp på 142 hk og 290 nm ifølge data fra trimchip.com. Bør dra fra en original TDS da ?

Byttepumpa kostet mellom 11 og 12.000 ekskl.mva og inkludert 15% rabatt. Til sammenlikning kostet et nytt stillverk omkring 9-10.000..

Ja, den var uten tvil mye penere før... Mye sånn dum ombygging ute å går. Skal hvermannsen gjøre slikt blir det nesten billigere å kjøpe en ferrari. Greit at kanskje noen tror det er en ferrari, men det er vel litt "nedtur" at det bare er en nsx allikevell da (selv om NSX er en pen og rå bil).

Var og hentet bilen idag, skiftet til ny dieselpumpe Det kostet en god del penger, men så ble bilen så god som ny også

http://www.6park.com/enter7/messages/gvk21098.html